Автомобильные новости

Архивы за Апрель, 2026

Международный аэропорт Питтсбурга продаст на аукционе автомобили, которые владельцы забыли на парковке. Каждая из машин простояла нетронутой более двух лет, поэтому надежды на возвращение законных хозяев не осталось.

Среди выставленных автомобилей ни один не является откровенной рухлядью, которую не жалко выбросить. Самый древний экспонат — Nissan Maxima 1999 года. А самым потрепанным является Pontiac G6 2007-го: у него гнилые пороги, частично облезший лак, разбитая задняя фара и прочие мелочи.

А вот наиболее интересным можно считать MINI Countryman Cooper S 2015 года. Машине всего шесть лет, а с учетом как минимум двухлетнего пребывания на стоянке ее эксплуатировали максимум четыре года. Кроссовер находится в отличном визуальном состоянии.

Среди других лотов упоминаются Toyota Sienna 2005, BMW 530i 2002, GMC Terrain 2013, GMC Acadia 2009, Nissan Titan 2008 и Chevrolet Trailblazer 2005.

Новым владельцам придется столкнуться с некоторыми затруднениями. Во-первых, у них банально не будет ключей. Во-вторых, все технологические жидкости придется сразу заменить, ведь машины пару лет стояли без движения. Но в конечном счете все решит цена. 

Аукцион Joe R. Pyle запланирован на 23 октября, он пройдет в Питтсбурге. Принять участие сможет любой желающий. Кроме автомобилей будет представлена списанная техника самого аэропорта, а также найденные вещи пассажиров, за которыми тоже никто не пришел.

Great Wall Motor (GWM) оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на среднеразмерный рамный внедорожник Tank 300. ОТТС — это документ, который дает право на продажу машин в России и других странах ЕАЭС.

Из сертификата следует, что Tank 300 будут поставлять в РФ в готовом виде с китайского завода GWM.

Машину предложат в одной моторной модификации — с 2,0-литровым бензиновым турбо GWM E20CB мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF 8HP50 и полным приводом. Есть понижающий ряд передач и принудительные блокировки трех дифференциалов. 

Габаритные длина, ширина и высота внедорожника составляют 4760, 1930 и 1903 мм соответственно, колесная база — 2750 мм. Все подвески пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая. Снаряженная масса — 2230 кг.

В оснащении Tank 300 помимо прочего заявлены климат-контроль, мониторинг давления в шинах, боковые подножки, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки, подогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, подготовка под сцепное устройство, ограничитель максимальной скорости.

Российская премьера бренда состоялась 12 декабря, тогда одновременно представили внедорожники Tank 300 и Tank 500 (полноразмерный). Обе машины начнут продавать в РФ в первом полугодии 2023-го. Дилерские центры на старте откроют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Кемерово, Воронеже, Челябинске, Тольятти и Нижнем Новгороде. Параллельно запустят возможность купить машину онлайн. Цены пока не объявили. В Китае Tank 300 производят и продают с 2020 года.

Концерн Volkswagen 6 мая одновременно анонсировал сразу три доступных электромобиля — под марками Volkswagen, Skoda и Cupra. На каждый компания показала по одному наброску.

Эти машины построят на единой базе, они будут относиться к классу субкомпактных, а их производство наладят на заводе в Испании. Перспективные электромобили заменят в продуктовой гамме нынешние Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo-e iV и Seat Mii Electric. 

В серию автомобили пойдут в 2025 году, каждый из них будет иметь собственный кузов.

Электромобиль марки Volkswagen получит короткий приплюснутый нос и экстерьером станет перекликаться с серийным компактным электромобилем ID.3 — с поправкой на меньшие габариты.

Перспективная Cupra будет выполнена в нарочито спортивном ключе, отдельными стилевыми деталями она напомнит концептуальный болид UrbanRebel.

Что касается Шкоды, то ее наделят простеньким двухобъемным кузовом, где во главу угла поставят полезное пространство салона.

Под эту троицу концерн Volkswagen разрабатывает платформу MEB Small, в ней применят один электромотор, приводящий передние колеса. Начальная стоимость машин в ЕС составит 20 000 евро (около 1,4 млн рублей).

Концерн Renault Group 18 февраля опубликовал финансовый отчет за 2021 год — и заодно раскрыл планы на 2022-й. 

По результатам прошлого года выручка Renault Group с учетом АвтоВАЗа достигла 46,213 млрд евро, ее рост относительно 2020-го — +6,3% или все +8,0%, если не учитывать падение курсов российского рубля, турецкой лиры, аргентинского песо и бразильского реала. Напомним, АвтоВАЗом Renault владеет совместно с госкорпорацией «Ростех» через зарегистрированное в РФ юрлицо «Лада Авто Холдинг» в пропорции 67,6%/32,4% в пользу французской компании.

Отдельно по АвтоВАЗу по итогам 2021 года картина такая: выручка — 2,850 млрд евро, рост — +10,4%, в отчете отмечается, что он достигнут в основном за счет повышения цен на продукцию и увеличения доли дорогих комплектаций в продажах Lada. Французы отмечают, что Lada сохранила за собой самую большую долю на российском авторынке — 21%. 

Концерн зафиксировал операционную маржу по итогам 2021 года — 1,663 млрд евро, то есть 3,6% оборота. План оздоровления бизнеса Renault реализуется опережающими темпами — ранее к такому показателю операционной маржи компания надеялась выйти только к 2023-му. В 2020-м показатель операционной маржи был отрицательным — минус 337 млн евро.

Чистая прибыль Renault от автомобильного бизнеса без учета АвтоВАЗа составила 1,005 млрд евро против чистого убытка в 2020-м — 8,581 млрд евро. У АвтоВАЗа чистая прибыль — 166 млн евро, в 2020-м был чистый убыток 196 млн евро.

На 2022-й обещаны три еще не представленные новинки под маркой Renault, причем две из них — специально для России. Рынок Евросоюза в нынешнем году получит новый компактный кроссовер Renault Austral, Россия — две секретные модели: скорее всего, подразумеваются адаптированные под наш рынок версии Renault Logan и Sandero третьего поколения — их выпуск в течение нескольких месяцев наладят на АвтоВАЗе.

По теме: Renault показала первое изображение концепт-кара на водороде

Екатеринбургский многоотраслевой холдинг «Синара» в рамках Петербургского экономического форума 15 июня представил свой новый продукт — троллейбус с индексом -6254, он разработан подразделением «Синара — Транспортные машины» (СТМ). Здесь надо заметить, что до сих пор компания не выпускала троллейбусов, хотя делает широкую гамму поездов.

Синара-6254 имеет одиночный низкопольный кузов, который отличается большой площадью остекления и современным экстерьером. В салоне для комфорта пассажиров установлены климатическая система, анатомические сиденья с антивандальным покрытием, система информирования и USB-слоты для подзарядки мобильных устройств. Кроме того, для упрощенной посадки маломобильных граждан новинка оборудована аппарелью.

Посадочных мест в салоне 37, дверные проемы выполнены очень широкими — 1400 мм. Есть также функция книлинга, то есть наклон кузова в сторону дверей на остановке.

Уровень потолка по сравнению с другими российскими троллейбусами повышен на 80 мм, таким образом, в салоне смогут не пригибаясь стоять высокие пассажиры.

Характеристики силовой установки не раскрывают, однако отмечается, что Синара-6254 способна автономно от контактной сети (со сложенными штангами) проезжать до 80 км — для этого смонтирована батарея емкостью 93,6 кВт*ч. Кроме того, общая энергоэффективность новинки на 15% выше, чем у аналогов.

В 2022 году на одном из заводов в Петербурге планируется собрать 20 таких троллейбусов — их будут использовать в Челябинске, где «Синара» получила концессию на всю троллейбусную сеть (то есть компания сама будет эксплуатировать машины своего производства). В 2023 году выпуск Синары-6254 перенесут на Челябинский трубопрокатный завод, всего парк таких «рогатых» в столице Южного Урала составит 168 единиц.

Если опыт концессии в Челябинске окажется коммерчески успешным, «Синара» будет стремиться масштабировать его и на другие крупные города РФ.

Японская железнодорожная компания Asa East Line 25 декабря ввела в коммерческую эксплуатацию гибрид автобуса и поезда. Это первый в мире опыт использования подобного двухрежимного транспортного средства (dual-mode vehicles, DMV), способного перевозить пассажиров как по обычным дорогам, так и по железным.

DMV выглядит как автобус и по дороге ездит на обычных резиновых шинах. Но на специальных станциях по команде водителя из-под днища появляются колесные пары. На трансформацию уходит около 15 секунд. После этого DMV становится поездом, вернее, самоходным вагоном.

Транспортное средство устроено таким образом, чтобы при переходе в железнодорожный режим передние колеса не касались рельсов, а задние сохраняли контакт: они и отвечают за ускорение.

Гибрид построен на базе автобуса Toyota Coaster, но если в оригинале он бескапотный, то здесь пришлось добавить выступающую часть под переднюю колесную пару.

DMV способен перевозить до 21 пассажира со скоростью до 60 км/ч по железной дороге и до 100 км/ч — по асфальту.

«DMV может добраться до местных жителей как автобус, а также доставить их на железную дорогу. Мы ожидаем, что это будет очень хороший вид общественного транспорта, особенно в сельских районах со стареющим населением», — заявил генеральный директор Asa East Line Шигеки Миура.

Небольшой парк разноцветных гибридов, работающих на дизельном топливе, станет курсировать вдоль побережья острова Сикоку на юге Японии, соединяя несколько небольших городов и предлагая пассажирам привлекательные морские пейзажи.

Миура также выразил надежду, что DMV будет иметь успех у туристов, а поклонники железнодорожного транспорта специально приедут сюда ради необычного опыта.

Правительство «накинуло» дополнительные 100 млрд рублей на дорожное строительство в регионах в 2022-2023 годах. На эти деньги приведут в нормативное состояние 3000 км автотрасс, пишет «Коммерсантъ». 

Средства разделят на два транша: 50 млрд регионы получат в 2022 году, еще 50 млрд — в 2023-м. В общей сложности дополнительные деньги на строительство новых автомагистралей и дорожной инфраструктуры получат 84 из 85 субъектов России (исключение составит лишь Москва).  

Практика ускоренного финансирования строительства дорог началась в 2020 году, тогда на это было направлено дополнительно 100 млрд рублей. В 2021-м такая схема повторилась, и на развитие сети автомагистралей правительство выделило 166 млрд рублей.

С учетом увеличенного финансирования, реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» кабмин планирует завершить до конца 2023 года.

Напомним, нацпроект «Безопасные качественные дороги» до 2021 года назывался «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Среди основных его целей указан рост доли региональных и муниципальных дорог в нормативном состоянии с 44,9% в 2020-м до 60% в 2030-м. Смертность в ДТП должна быть снижена с 10,9 человека на 100 тысяч населения в 2020 году до 4 человек на 100 тысяч в 2030-м.

UAZ Netherlands — голландский импортер УАЗа — своими силами модернизировала двигатель легкого коммерческого автомобиля «Буханка» до соответствия строгим эконормам «Евро 6D», действующим в Евросоюзе. Информация об этом содержится на сайте компании.

Пресс-служба УАЗа уточняет, что на машине заменена прошивка электронного блока управления двигателя и перенастроена работа системы выпуска. О характеристиках мотора классической ульяновской модели после такого тюнинга голландцы предпочитают не распространяться. 

Напомним, модель оснащается атмосферным бензиновым двигателем ЗМЗ 2.7 мощностью 112 л.с. экокласса «Евро-5».

В Голландии «Буханка» стоит от 20 тысяч евро (=1,8 млн рублей по текущему курсу).

«Буханка», она же УАЗ-452, выпускается с модернизациями с 1966 года и по сей день. В Евросоюзе эту машину покупают как экзотику.

Стандарт выбросов Euro-6d для автомобилей в Евросоюзе действует с 1 января 2021 года.

Госкорпорация «Роскосмос» с 2022 года запустит производство радаров для беспилотного автотранспорта. Радар создан Уральским научно-образовательным центром, а его выпуск наладят на мощностях НПО автоматики (входит в состав «Роскосмоса»), пишет агентство ТАСС.

«Проект реализовывался в рамках Уральского НОЦ. Ученые Уральского федерального университета разработали техническую документацию, а НПОА взяло на себя роль индустриального партнера в части освоения производства. Радар используется для систем безопасности автотранспорта. Он определяет движущиеся цели, используется для экстренного торможения, для предотвращения ДТП», — цитирует ресурс Антона Капустина, замдиректора НПОА по гражданской продукции.

По техническим характеристикам радар не уступает иностранным изделиям — позволяет определять движущиеся цели на расстоянии до 250 м на скорости до 200 км/ч.

Первые товарные образцы радаров увидят свет в следующем году. Сферы применения радара: автотранспорт — легковые и грузовые автомобили, сельское хозяйство — комбайны, трактора, муниципальный транспорт. Сейчас проходят интенсивные испытания системы.

НПО автоматики расположено в Екатеринбурге и является крупнейшим в России предприятием в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетно-космической техники, а также систем управления для автоматизации технологических процессов в различных отраслях промышленности.

Ранее сообщалось, что другая госкорпорация — «Росатом» — намерена стать крупнейшим в РФ производителем батарей для электромобилей.

В свободном доступе опубликовали фото прототипа нового компактного кроссовера, который разработала корейская SsangYong Motor. Автомобиль с заводским индексом J100 станет первой чисто электрической моделью компании, то есть вариант с ДВС у него в принципе не предусмотрен.

Перспективная модель представляет собой пятидверный автомобиль с необычным экстерьером, который оформлением переда отсылает к рамному SsangYong Korando образца 1996 года (обратите внимание на длинные указатели поворотов или тяготеющие к круглой форме фары).

Известно, что SsangYong J100 будут оснащать аккумуляторной батареей производства китайской BYD — соглашение об этом уже подписано между компаниями.

SsangYong Motor с 2020 года находилась на грани закрытия — являющаяся его крупнейшим акционером индийская Mahindra & Mahindra оказалась неспособна дальше покрывать убытки корейской компании. Осенью 2021 года стало известно, что корейский стартап Edison Motors (производство электробусов и грузовиков) вызвался приобрести бедствующую фирму.

В Россию автомобили SsangYong не поставляют с 2016 года.