Автомобильные новости

Архивы за Апрель 11th, 2026

В Рунете за последние сутки набрала популярность информация о том, что китайский электромобиль Skywell ET-5 провалился в испытаниях на безопасность, проведенных по протоколу независимой организации C-NCAP.

C-NCAP проверила эту машину еще в конце года, то есть до российской аудитории освещение события дошло с ощутимым опозданием. Но информация действительно интересная, ведь с осени 2022-го Skywell ET5 официально продается на нашем рынке, причем в РФ его позиционируют чуть ли не как автомобиль премиум-класса, со стартовой ценой около 4,5 млн рублей. В КНР эта 4,7-метровая модель носит наименование Skyworth EV6 и стоит вдвое дешевле.

Протокол C-NCAP сегодня включает следующие виды испытаний:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 50%;
• фронтальный удар на 50 км/ч с перекрытием 100%;
• боковой удар;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на травмобезопасность передней части при наезде на пешехода;
• проверка комплекса превентивной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.

Skywell ET5/Skyworth EV6 оказался тем редким современным автомобилем, который провалил практически все виды испытаний на безопасность. Так, защиту пассажиров при ДТП оценили лишь в 38,45%. 

При ударе о 100-процентное перекрытие выявили высокие риски травм грудной клетки, голеней и бедер правой ноги водителя и переднего пассажира. Взрослому на заднем диване угрожают переломы грудной клетки, ребенку в специальном кресле — травма головы и груди. При ударе о деформируемое препятствие с 50-процентным перекрытием картина оказалась лишь немногим лучше.

Системы превентивной безопасности — неэффективные, 30,26%. 

Лишь травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода  оценили выше половины — 61,46%.

В целом Skywell ET5/Skyworth EV6 заработал по протоколу C-NCAP рейтинг 39,9%, что соответствует лишь одной звезде из пяти.

С 10 июня открыто движение по новому автомобильному мосту Благовещенск — Хэйхэ, который является первым подобным сооружением через реку Амур между Россией и Китаем. Пока по трансграничному переходу пускают только грузовики, для легковых автомобилей, автобусов и мотоциклов он закрыт.

Строительство переправы велось в 2016-2020-м совместными усилиями российских и китайских специалистов, последние полтора года ее запуску мешали коронавирусные ограничения.

По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, введение объекта в эксплуатацию позволит увеличить товарооборот с КНР до миллиона тонн грузов в год. «Мост через Амур позволит обеспечить необходимой инфраструктурой территорию опережающего развития "Приамурская", поможет сократить транспортные расходы для бизнеса, даст возможность соседним регионам более чем втрое сократить путь экспорта, импорта, стимулирует развитие совместных инвестиционных проектов», — приводит слова Савельева агентство ТАСС.

Управляет мостом совместная концессионная российско-китайская компания, концедентами которой выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. 

Длина моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей.

Цена проезда по мосту составляет 8,7 тысячи рублей с одной машины. При таком тарифе средства, вложенные в строительство, окупятся за 16 лет. 

Дальневосточное управление Федеральной таможенной службы (ДВТУ ФТС) сообщает, что с российской стороны оформление грузов, поступающих по мосту, осуществляется на вновь построенном посту Кани-Курган в районе села Каникурган, он работает ежедневно с 8:00 до 24:00. 

В первый день из России в Китай убыли четыре контейнера с соевым маслом и четыре — с пиломатериалами. Из Китая в Россию ввезено шесть контейнеров с автомобильными шинами и два — с электротоварами (выключатели, удлинители и др.)

Американский стартап Rivian продемонстрировал возможности прототипа электрического пикапа R1T по преодолению брода. Испытания были проведены в специально созданном для этого бассейне, видеозапись данного события опубликована в соцсети Twitter.

В посте нет информации о высоте воды во время испытаний, но судя по ролику, ее уровень достигает одного метра. Производитель заявляет, что пикап способен преодолевать брод глубиной до 91 см. Так или иначе, машина без проблем справилась с водной преградой.

Базируется пикап на фирменной скейтборд-платформе, имеющей плоскую конструкцию. «Тележка» включает электромоторы, батареи, контроллеры и подвески. У R1T двухрядная четырехдверная пятиместная кабина. Эту модель можно рассматривать как прямого конкурента многообещающей Tesla Cybertruck. 

Rivian оснащен четырьмя электромоторами, по два на ось, характеристики переднего блока — 415 л.с. и 560 Нм, заднего — 420 л.с. и 670 Нм, на одном заряде батареи запас хода достигает 300 миль (свыше 483 км). 

Заказы на модель компания принимает еще с ноября 2020-го по цене от 67 500 долларов (=4 950 000 рублей). Производство пикапа начнется до конца текущего года.

АвтоВАЗ запустит производство рестайлинговой версии Lada Vesta в марте 2022 года, тогда же первые автомобили должны попасть в сбытовую сеть для презентаций и тест-драйвов, об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источник в сбытовой сети Lada. Обновленная Веста по внутренним документам проходит с приставкой FL, то есть facelift.

Распределение квот на продажи новинки между дилерами планируется на апрель. Vesta производят на заводе «Lada Ижевск».

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015 года и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Линейка семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Lada Vesta FL относительно модели текущего образца изменится в экстерьере и интерьере. Снаружи машина получит новые переднюю и заднюю бамперные группы, измененные блок-фары и задние фонари. Они сделают облик модели более сложным и современным. В дорогих комплектациях фары станут полностью светодиодными. В салоне ожидаются другая передняя панель, цифровой щиток приборов и огромный вертикальный планшетный дисплей медиасистемы. Изменятся дверные карты, а блок управления климат-контролем унифицируют с Renault Arkana.  Гамма двигателей и коробок передач останется прежней.

Сегодня седан Веста стоит от 795 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» до 1 145 000 рублей за машину в кросс-версии в максимальной комплектации с двигателем Renault и вариатором. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,22–1,28 млн рублей. Обновленная Lada Vesta будет дороже как минимум на 6–8% по сравнению с текущей моделью.

По итогам января — октября 2021 года в России продали 93 121 автомобиль Lada Vesta.

Dodge провел мировую премьеру принципиально новой модели — компактного кроссовера Hornet. Эта машина создана не с нуля, она является слегка перелицованной версией выпускаемого уже несколько месяцев Alfa Romeo Tonale. Напомним, и Alfa Romeo, и Dodge — составные части единого холдинга Stellantis.

Кузов у новинки почти полностью унифицирован с Tonale, оригинальными у Хорнета являются только оперение, блок-фары, фонари и некоторые другие незначительные детали.

Целевой рынок для Доджа — североамериканский, там его предложат в двух вариантах, обозначаемых приставками GT и R/T.

GT оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

R/T укомплектован системой типа «подзаряжаемый гибрид», включающей 1,3-литровый бензиновый турбо, электродвигатель, 6-ступенчатый «автомат», литий-ионную батарею емкостью 15,5 кВт*ч и стартер-генератор. ДВС приводит переднюю ось, электромотор — заднюю. Суммарная отдача системы — 285 л.с. и 519 Нм. На чистой электротяге машина может проехать до 56 км.

В Hornet R/T также предусмотрен режим PowerShot, который позволяет прибавить дополнительные 25 л.с. мощности, правда, на период не более 15 секунд. Эта функция будет полезна при обгонах на трассе. Время разгона 0-60 миль/ч (96 км/ч) в обычном состоянии составляет 6,1 секунды, в режиме PowerShot — 5,1 секунды.

Обе силовые установки взяты из арсенала Tonale, правда, у Alfa Romeo нет режима PowerShot.

Относительно стандартной версии модели у Hornet R/T доработано шасси — применены спортивные амортизаторы Koni FSD и усиленные тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами.

В салоне — 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 10,3-дюймовый экран медиасистемы.

Заказы на Dodge Hornet в США начнут принимать осенью.