Автомобильные новости

Архивы за Апрель 28th, 2026

АвтоВАЗ начал праздновать 45-летие Лады Нивы: юбилей с момента начала производства внедорожника ВАЗ-2121 Нива отмечается 5 апреля, но компания разослала пресс-релиз 29 марта.

История Нивы берет начало в 1970 году, когда председатель Совмина СССР Алексей Косыгин поставил перед заводами ВАЗ, АЗЛК и «Ижмаш» задачу создать автомобиль повышенной проходимости, который совмещал бы внедорожные качества с комфортом легковушек. Проект Волжского автозавода был признан лучшим в отраслевом конкурсе.

Нива — первый автомобиль собственной разработки ВАЗа (напомним, его дебютная модель ВАЗ-2101 была лицензионной модификацией итальянского Фиата-124). Внедорожник создавали под руководством Петра Прусова (1942-2017) — и он стал прорывом для всего мирового автопрома, а не только для России.

Запущенный в промышленное производство в 1977 году ВАЗ-2121 Нива — первый в мире серийный полноприводный вседорожный автомобиль с безрамной конструкцией, то есть несущим кузовом. Хотя здесь нужна оговорка: приварные лонжероны несущей основы кузова у Нивы гораздо массивнее, чем у обычной легковушки, и выполнены они вдоль всего кузова. В наши дни маркетологи называют такую конструкцию integrated frame, то есть «интегрированная/приварная рама».

Залогом успеха Нивы стал и удачный экстерьер — с узнаваемыми стилевыми маркерами, к которым относятся:

• 1. Композиция носовой части с выписанными в решетку круглыми фарами-«глазами» и установленными над ними подфарниками-«бровями»;
• 2. Продольная подштамповка на боковине, начинающаяся от повторителя поворотов;
• 3. Колесные арки «полукругом» с широкой фаской.

Внешний вид автомобиля разрабатывал Валерий Семушкин, в феврале он отметил свое 82-летие.

За 45 лет было выпущено около 2,5 миллиона автомобилей Нива классического семейства, из них 700 тысяч экспортировали в более чем 100 стран мира. Помимо базового трехдверного внедорожника сегодня семейство включает пятидверную модель, вариант Bronto для экстремального off-road, полурамные грузовики ВИС и некоторые другие модификации.

Нива также отличилась успешным участием в мировых ралли-рейдах, таких как «Париж — Дакар» и «Ралли фараонов».

Классическая Нива ныне носит в названии приставку Legend, она оснащается 1,7-литровыми бензиновыми моторами мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Рекомендованные розничные цены начинаются от 818 900 рублей за базовую «трехдверку».

Nissan Motor рассматривает возможность выпуска нового кроссовера под прославленным именем Skyline. Такую информацию со ссылкой на свои источники в компании распространил ресурс BestCarWeb.

Для начала стоит вспомнить, что Skyline нынешней генерации является модификацией Infiniti Q50 в спецификации для внутреннего рынка Японии, модель производится с 2014 года. В истории уже был и Skyline Crossover, брат-близнец компактного кроссовера Infiniti EX37. Такая модель выпускалась в 2009-2016 годах.

Возрожденным Skyline Crossover может стать бейдж-инжиниринговая версия модели Infiniti QX55 (V37), выпускаемой с 2020-го. Машина доступна с задне- и полноприводной схемами.

Напомним, QX55 по части техники идентичен QX50, но отличается от него дизайном — покатой крышей, более агрессивным бампером и прочими элементами. На Infiniti QX55 устанавливается тот же мотор 2.0 VC-Turbo (272 л.с. и 380 Нм), который запомнился уникальной системой изменения степени сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Трансмиссия — вариатор Jatco с гидротрансформатором. Привод полный (на основе многодисковой муфты).

В июне вице-президент Nissan Motor Асако Хошино (Asako Hoshino) заявил, что компания откажется от седанов в Японии, но оставит Skyline.

Отметим, последний раз седан обновляли в июле 2019-го.

Первый Skyline появился в 1957 году, причем он еще не был Ниссаном. Два дебютных поколения модели выпускала компания Prince Motor, но в 1966 году Nissan поглотил эту фирму и Skyline сменил марку. В 2016 году году на самом крупном фестивале японских автомобилей в Европе, Japfest, именно Nissan Skyline был выбран в качестве самого культовго японского автомобиля. Скайлайн по голосам с большим отрывом опередил модели Toyota Supra и Subaru Impreza WRX.

Президент Renault Жан-Доминик Сенар охарактеризовал решение компании уйти из России как крайне болезненное, сообщает ТАСС со ссылкой на японский телеканал NHK.

«Это было очень болезненное решение, но это был наилучший выбор для защиты 45 тысяч наших сотрудников [в России], поскольку мы не знаем, когда могут быть сняты экономические санкции», — отметил топ-менеджер. 

По словам Сенара, Renault сохранила возможность вернуться на рынок РФ в случае «улучшения ситуации».

Глава французского концерна отметил, что из-за российско-украинского конфликта европейский автопром сегодня находится «в крайне сложной ситуации, с которой еще никогда не сталкивался» — подорожали сырье и комплектующие, разорваны цепочки поставок, упал потребительский спрос.

16 мая стало известно, что Минпромторг РФ заключил сделку с Renault относительно ее российских активов. Доля французов в АВТОВАЗе (67,4%) перешла подчиненному Минпромторгу проектному институту ФГУП НАМИ. Автозавод «Рено Россия» выкупила администрация Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу Renault получила шестилетний опцион на обратный выкуп доли в компании, но от московской площадки французы избавились окончательно.

В последние годы Россия была вторым по значению рынком после родной для Renault Франции. По итогам 2021-го Renault (с учетом Lada) продала в РФ 482 264 автомобиля. Во Франции за прошлый год компания реализовала 521 710 машин.

Заключительный отборочный этап Кубка России по автокроссу пройдет в Чите 11 и 12 сентября. В командном зачете разыгрывается Кубок мастеров спорта Забайкальского края. Гонки пройдут на специально подготовленной трассе (Читинский район, 22-й километр трассы Чита — Арахлей, по левой стороне от дороги; место на карте, схема проезда 1, схема проезда 2).

— В соревнованиях примут участие 60 автогонщиков из Читы, Иркутска, Слюдянки, Улан-Удэ и Шилки. Победители смогут принять участие в финале Кубка России, который пройдет в Тюмени и Новокузнецке в октябре этого года, — рассказали в Федерации автомобильного спорта Забайкальского края.

В программе соревнований:

11 сентября (суббота)

09:00–10:00 — предстартовая техническая инспекция, медицинский контроль.
10:10–10:30 — первое заседание КСК.
10:30–10:50 — брифинг — собрание водителей и представителей команд.
10:50–12:30 — свободная тренировка.
12:30–13:00 — второе заседание КСК.
14:00–16:00 — отборочные заезды.
16:15–16:30 — третье заседание КСК.

12 сентября (воскресенье)

10:00–11:00 — предстартовая техническая инспекция, медицинский контроль.
12:00–12:30 — открытие соревнований.
12:30–16:00 — финальные заезды.
16:00–17:00 — заключительные заседание КСК.
17:30–18:00 — официальное награждение и закрытие соревнований.
18:00–18:30 — пресс-конференция с победителями.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Дом — это не просто четыре стены и крыша. Это пространство, где создается история семьи, где тепло зимой и прохладно летом, где каждый элемент работает на комфорт и безопасность. В современном мире, где время стало самым дорогим ресурсом, а энергоэффективность — необходимостью, на авансцену выходят технологии быстрого возведения. Сегодня мы поговорим о дуэте, который завоевал сердца миллионов домовладельцев по всему миру: СИП-панелях (SIP) и комплексных решениях для кровли.

Часть I: СИП-панели — Революция в «теплом» строительстве

Панели СИП (Структурные Изоляционные Панели) — это не просто строительный материал, это готовый инженерный узел. Конструкция проста и гениальна: слой плотного пенополистирола, «зажатый» под давлением между двумя плитами ОСП (ориентированно-стружечная плита).

Почему СИП — это выбор прагматика?

1. Феноменальная теплоизоляция. СИП-панель толщиной 174 мм заменяет полутораметровую стену из кирпича. В таком доме «эффект термоса» работает на вас: зимой здание долго остывает, а летом сохраняет ночную прохладу, существенно экономя бюджет на отоплении и кондиционировании.
2. Скорость возведения. Пока соседи годами возводят каменные стены, дом из СИП вырастает за 2–4 недели. Это «Lego для взрослых», где каждая деталь подогнана на заводе с миллиметровой точностью.
3. Прочность и сейсмостойкость. Несмотря на кажущуюся легкость, такие дома выдерживают ураганные ветры и землетрясения. Монолитное склеивание слоев позволяет панели выдерживать вертикальную нагрузку до 10 тонн на погонный метр.
4. Экологичность и чистота. Минимум строительного мусора на участке и использование материалов, соответствующих строгим европейским стандартам безопасности.

Часть II: Все для кровли — Венец вашего дома

Если стены из СИП — это тело дома, то кровля — его корона и главная защита. В строительстве из СИП-панелей устройство крыши имеет свои особенности. Зачастую саму стропильную систему также возводят из СИП-панелей, что превращает чердачное помещение в полноценную теплую мансарду без лишних затрат на дополнительное утепление.

Однако «кровля» — это понятие комплексное. Это слоеный пирог, где важен каждый ингредиент.

Выбор кровельного покрытия: Эстетика и функциональность

Когда коробка дома готова, возникает вопрос: чем накрыть этот технологичный шедевр?

• Металлочерепица: Классика жанра. Она легкая (что идеально для СИП-домов), долговечная и имитирует дорогую керамику. Важно выбирать металл с хорошим полимерным покрытием, чтобы забыть о коррозии на 30–50 лет.
• Гибкая (битумная) черепица: Идеальный компаньон для СИП. Благодаря сплошному основанию из ОСП, которое уже есть в панели, монтаж «мягкой» кровли упрощается. Она абсолютно бесшумна во время дождя — вы не услышите «барабанной дроби», наслаждаясь тишиной в спальне на верхнем этаже.
• Композитная черепица: Премиальный выбор для тех, кто хочет совместить прочность металла и благородство каменной крошки.
• Кликфальц: Современный архитектурный тренд. Минималистичные линии фальцевой кровли идеально подчеркивают геометрию домов в стиле барнхаус или хай-тек, возведенных из СИП.

«Кровельные мелочи», которые не бывают мелкими

Чтобы крыша служила долго, недостаточно просто прибить листы покрытия. Понятие «Все для кровли» включает в себя критически важные доборные элементы:

1. Водосточные системы. Пластик или металл? Пластик не ржавеет и работает тихо, металл — выдерживает лавинообразный сход снега. Качественный водосток бережет ваш фундамент и фасад от размывания.
2. Аэраторы и вентиляция. СИП-дом требует грамотного воздухообмена. Подкровельная вентиляция выводит лишнюю влагу, предотвращая образование конденсата и продлевая жизнь деревянным элементам конструкции.
3. Снегозадержатели. Безопасность превыше всего. В регионах со снежными зимами эти элементы предотвращают повреждение водостоков и обеспечивают безопасность людей, проходящих мимо дома.
4. Софиты. Подшивка карнизных свесов, которая придает дому законченный вид и обеспечивает приток воздуха в подкровельное пространство.

Часть III: Синергия стен и крыши — Секреты долголетия

Строительство из СИП-панелей в сочетании с качественной кровлей создает герметичный «тепловой контур». Но чтобы эта система работала как швейцарские часы, нужно учитывать несколько нюансов.

Узлы примыкания

Самое слабое место любого дома — стыки. В СИП-строительстве крайне важно использовать качественную монтажную пену, герметики и специальные уплотнительные ленты. Когда кровля монтируется на СИП-основание, каждый саморез и каждая планка примыкания должны быть на своем месте, чтобы исключить «мостики холода».

Пароизоляция и гидроизоляция

Несмотря на то, что СИП-панель сама по себе не боится влаги так, как минвата, дерево внутри панелей (шпонки/брус) нуждается в защите. Использование современных мембран (супердиффузионных) под кровельным материалом позволяет дому «дышать», оставаясь при этом защищенным от внешних осадков.

Часть IV: Экономика и эстетика — Инвестиция в будущее

Часто при выборе материалов возникает соблазн сэкономить. Однако в разрезе 10–15 лет дешевая кровля или некачественные СИП-панели кустарного производства обходятся дороже.

• Экономия на эксплуатации: Правильно собранный дом из СИП с утепленной кровлей позволяет платить за отопление в 3–5 раз меньше, чем владельцам аналогичных домов из бруса или теплой керамики.
• Ликвидность: Дома, построенные по современным стандартам с использованием эстетичных кровельных материалов (например, матовой металлочерепицы или архитектурного битума), медленнее теряют в цене на вторичном рынке.
• Архитектурная свобода: СИП-панели позволяют реализовать сложные формы крыш — с кукушками, эркерами и многоуровневыми скатами. А современный ассортимент кровельных материалов позволяет расставить цветовые акценты: от графитового и антрацита до классического терракотового.

Выбор СИП-панелей и правильной кровли — это манифест современного человека, который ценит свое время, деньги и комфорт. Это отказ от бесконечной стройки в пользу скорого новоселья.

Комбинация надежных конструкционных панелей и продуманной до мелочей кровельной системы создает дом, который станет вашей крепостью. В таком доме не страшны ни лютые февральские морозы, ни осенние ливни. Помните, что дьявол кроется в деталях: выбирайте проверенных поставщиков, которые могут предложить «все для кровли» в одном месте, и доверяйте монтаж профессионалам, знающим специфику СИП-технологии.

Ваш идеальный дом начинается с правильного выбора материалов. Пусть он будет теплым, сухим и невероятно стильным под надежной крышей, которая прослужит поколениям!

Военно-промышленная компания (ВПК) запатентовала внешний вид перспективного военного броневика-амфибии с колесной формулой 4×4. Информация об этом содержится в свежей выгрузке Роспатента.

Охранными документами теперь защищена многоцелевая плавающая бронемашина (МПБМ) — ее прототип ВПК показала на форуме «Армия-2021» в августе прошлого года.

МПБМ создана в инициативном порядке, то есть заказа от армии на нее не было. В основе конструкции — оригинальный несущий бронекорпус. В движение вездеход приводит турбодизель ЯМЗ мощностью 240 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой МКП. На суше МПБМ может разгоняться до 120 км/ч, по водной поверхности — плыть со скоростью до 9 км/ч. 

Бронекорпус защищен по второму классу по стандарту STANAG, то есть машина способна выдерживать обстрел бронебойно-зажигательными пулями калибра 7,62 и подрыв противотанковой мины фугасного действия под днищем. Экипаж новой многоцелевой плавающей бронемашины — четыре человека.

Напомним, ВПК — один из крупнейших производителей бронетехники в России, ядро холдинга — Арзамасский машиностроительный завод.