Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2025

По итогам 2021 года продажи новых легковых автомобилей в России снизятся относительно 2020-го. Предпосылкой к такому сценарию является дефицит машин, который продолжится как минимум до середины следующего года. Цены продолжат расти. Прогноз приводится в свежей публикации агентства ТАСС, опросившего экспертов рынка и автодилеров.

За период с января по сентябрь 2021-го в России продано 1,26 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это на 15,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Однако три последних месяца уже наблюдается падение. В сентябре сбыт обвалился на 22,6%.

«Информация об остановке заводов Европы и Азии не внушает оптимизма, что дефицит нейтрализуется до конца года, — уже в прогнозах первый квартал 2022 года. К сожалению, при этом сохраняется тенденция к повышению цен практически у всех брендов», — отметили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

Директор по маркетингу дилерского холдинга «Авилон» Андрей Каменский согласен с прогнозом: «Дефицит в ближайшие месяцы также сохранится из-за ситуации с производством полупроводников и запасных частей. Сильнее всего он будет затрагивать наиболее высокотехнологичные модели с современными мультимедийными системами. Уже сейчас покупателям некоторых брендов недоступны такие опции, как камеры кругового обзора, панорамные крыши, мультимедийные дисплеи».

ПО оценке гендиректора ГК «Автоспеццентр» Андрея Терлюкевича, за последний год в среднем цена автомобиля в массовом сегменте выросла на 15-25% в зависимости от бренда и модели, премиум-сегмент дорожал быстрее, а массовый — аккуратнее.

АЕБ ожидает сохранения негативного тренда на рынке автомобилей еще на несколько месяцев. По словам главы комитета автопроизводителей ассоциации Томаса Штэрцеля, несмотря на крайне нестабильную ситуацию, комитет автопроизводителей АЕБ попробует в ноябре пересмотреть свой прогноз рынка на 2021 год, согласно которому в 2021-м рынок вырастет к 2020-му на 9,8%, до 1,756 млн автомобилей.

BMW Group выкупила права на бренд Alpina, под которым выпускаются мощные версии автомобилей BMW. Сумма сделки не раскрывается.

Немецкое тюнинг-ателье Alpina было основано в 1965 году Буркардом Бовензипеном. Изначально компания занималась подготовкой машин для участия в профессиональных гонках, в том числе тонкой настройкой моторов. В 1983-м Alpina получила официальный статус производителя автомобилей. С тех пор она собирает эксклюзивные мощные дорожные машины на базе BMW.

В Alpina работает около 300 человек. За 2021 год она выпустила более 2000 автомобилей, что стало рекордом за всю историю компании.

В BMW отметили, что будущее самостоятельного существования Alpina оказалось под угрозой из-за перехода на электромобили и ужесточения требований законодательства.

После сделки BMW получает право управлять брендом Alpina и самостоятельно дорабатывать автомобили.

Важно отметить, что BMW купила не саму компанию, а права на бренд Alpina. В конце 2020 года BMW и Alpina продлили срок действия соглашения о сотрудничестве до 31 декабря 2025 года, этот документ сохраняет силу. То есть еще несколько лет компания Бовензипена продолжит выпускать доработанные автомобили.

С 1 января 2026 года Alpina станет суббрендом BMW, а существующая компания Alpina будет переименована в Bovensiepen в честь основателя. Она продолжит оказывать инжиниринговые услуги, а также заниматься обслуживанием и реставрацией классических моделей BMW.

Сегодня Alpina предлагает модели D3 S и B3 на базе BMW 3 Series, D5 S и B5 (BMW 5 Series), B7 (BMW 7 Series), B8 (BMW 8 Series), XD3 и XD4 (BMW X3 и X4), XB7 (BMW X7). Они отличаются от оригинальных моделей BMW доработками внешности, салона, мотора и подвески. Автомобили поставляются в Евросоюз, США, Японию и на Ближний Восток.

Ранее по теме: Alpina B8 Gran Coupe оказалась быстрее заводской M8 Gran Coupe (25 марта 2021 года)

Калининградский автосборщик «Автотор» вышел из многомесячного простоя и возобновил производство автомобилей, такое заявление 13 декабря сделал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

«Я рад сообщить, что "Автотор" вернулся к работе, действительно три китайские компании с ними заключили соглашение, уже идет сборка, на прошлой неделе она началась. До конца года они планируют выпустить от 1,5 до 2 тысяч автомобилей», — рассказал Алиханов в интервью телеканалу «Россия-24». 

Наименования трех китайских компаний глава региона не раскрыл. «Автотор» также пока не сделал официальных заявлений. Впрочем, заранее было известно, что одна из китайских фирм, с которыми заключил партнерское соглашение калининградский автосборщик, — это BAIC. Предполагается, что в Калининграде освоят выпуск компактных седанов BAIC U5. Алиханов заметил, что в ходе тестовой сборки уже «выпущено несколько сотен авто».

План на следующий год составляет 50-100 тысяч автомобилей в зависимости от ситуации на рынке. В последние годы «Автотор» производил от 200-220 тысяч машин. 

Также Алиханов подтвердил планы по выпуску в Калининграде электромобилей — их пилотную серию соберут в 2023 году. 

Напомним, ранее «Автотор» занимался контрактной сборкой Hyundai, Kia и BMW, однако из-за антироссийских санкций сотрудничество с этими брендами было приостановлено. 

ГИБДД России с 1 июля 2022 года запустит федеральную информационную базу о злостных нарушителях ПДД. Системе присвоили название «Витрина данных ГИБДД», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на ведомственный приказ, опубликованный на госпортале правовой информации.

С указанной даты также заработают «Оперативная выборка данных» и «Надзор ГИБДД», в которых появятся сведения о диагностических картах и фото машин на техническом обслуживании.

Издание уточняет, что «Витрина данных» в будущем позволит организациям получать различные сведения о водителях. К примеру, каршеринговый оператор хочет узнать, не лишен ли человек водительских прав и сколько у него нарушений: компания посылает запрос через портал госуслуг (ЕПГУ) на конкретного водителя — и тот подтвердит (или отклонит) возможность проверки. Передача сведений через «Витрину» будет происходить только с согласия гражданина.

Необходимость в базе данных о злостных нарушителях ПДД возникла из-за того, что в МВД хотят разгрузить от лишних запросов Федеральную информационную систему (ФИС) ГИБДД.

В настоящее время «Витрина данных» содержит лишь данные об автомобилях, зарегистрированных на граждан, — 1 июля произойдет формальный запуск системы в эксплуатацию, ничего не изменится. «Витрина» уже используется для предоставления выписок о транспортных средствах через Единый портал государственных и муниципальных услуг (можно по VIN посмотреть последнюю регистрацию, количество собственников и т. д.).

Коммерческие компании (операторы каршеринга, агрегаторы такси и т. д.) смогут начать получать данные из «Витрины» только осенью 2022 года.

Nissan Motor рассказал о своей экспозиции на открывающейся в Лас-Вегасе (США) выставке тюнинга SEMA-2022. На это мероприятие компания привезет семь автомобилей — это пикапы Sunny Truck EV, Frontier V8 Forsberg Racing, Frontier Christina Roki, электромобиль Ariya Surf Wagon, спорткупе Z Nismo, болид Z GT4, а также дрифт-кар Z Chris Forsberg.

Теперь обо всех экспонатах в подробностях.

Sunny Truck EV — это конвертированный под электрическую силовую установку Datsun Sunny Truck B20. Nissan реализовал этот проект в сотрудничестве с мастерской Tommy Pike Customs. В основе шоу-кара лежит праворульный пикап 1987 года выпуска, однако обычный для модели бензиновый мотор удален, вместо него смонтированы электродвигатель и батарея от Nissan Leaf. Мощность мотора — 147 л.с., емкость аккумуляторов — 40 кВт*ч. Машина подверглась и визуальным переработкам. Установлен спортивный обвес кузова типа Hakosuka, светодиодные фары и фонари, 17-дюймовые колесные диски Rotiform, шины 205/45 R17 Toyo Extensa. Кроме того, у машины спортивные подвески, а на кузов нанесена гоночная ливрея с графикой от компании Brock Racing Enterprises.

Ariya Surf Wagon представляет собой чисто дизайнерский экзерсис, исполненный фирмой Tommy Puke Customs. Серийный электрический кроссовер Ariya стилизовали под американские универсалы «вуди» 30-50-х годов, особенность которых заключалась в металлодеревянных кузовах. На крылья и двери электрокроссовера нанесена графика с текстурой под дерево. Машина укомплектована 20-дюймовыми колесными дисками Smoothie со старомодным дизайном и хромированными колпаками ступиц. Боковины шин украшены белыми полосами. Основным цветом кузова является бежевый, причем матовый. На крыше смонтирован багажник и 7-футовые доски для серфинга.

Nissan Frontier V8 подготовлен фирмой Forsberg Racing. Инженеры мастерской поставили перед собой задачу сделать из среднеразмерного пикапа Frontier машину «с неограниченными возможностями». Поэтому стандартный для модели 3,8-литровый бензиновый V6 здесь заменили на 5,6-литровый бензиновый V8 от полноразмерного пикапа Titan. Одновременно серьезно доработали шасси: в передней подвеске установили новые рычаги, в задней применили измененные листовые рессоры, обычные амортизаторы заменили на Nismo/Bilstein с регулируемой жесткостью, использовали внедорожные шины Nismo Axis R18. Для увеличения углов въезда и съезда стандартный передний бампер уступил место уменьшенному, отформованному из углепластика.  На крышу кабины водрузили экспедиционный багажник, смонтировали дополнительный LED-свет, в грузовой платформе закрепили запасные колеса. 

Frontier Christina Roki — это превращенный в кольцевой болид пикап Frontier, работа дизайнера Кристины Роки. Машина имеет заниженную подвеску, обвес кузова Performance Lab, специальную матовую черно-красно-белую окраску кузова, колеса R20, спортивную выхлопную систему, отделку салона из алькантары. 

Доработанное автоспортивным подразделением Nismo заднеприводное купе Z так и называется Z Nismo. Здесь заточенная под скоростные заезды подвеска с оригинальными рычагами и тягами развала, комплект регулируемых стабилизаторов, усиленные тормоза с задними шестипоршневыми суппортами и магистралями из нержавейки, кованые колесные диски Nismo LM-RS1 R19 (9,5J спереди и 10,5J сзади). Nismo улучшила систему охлаждения 3,0-литрового мотора (ее эффективность составляет 148% от стандартной) и применила новый радиатор. Под капотом установили повышающую жесткость кузова распорку между стойками подвески. Другие доработки — усиленное двухдисковое сцепление, зеркала заднего вида с корпусами из углепластика, оригинальная крышка топливного бака, титановый набалдашник КП, пакет декоративных углепластиковых вставок в салоне и другое.

Z GT4 построен под требования национальной японской автоспортивной серии Super Taikyu. Болид собран на основе серийного Z, но отличается переработкой шасси, двигателя V6 VR, подвески и добавлением аэродинамических элементов. Снаружи Nissan Z GT4 выделяется быстросъемным капотом из композита, бампером с большим воздухозаборником, сплиттером, антикрылом с изменяемым вручную углом атаки и стоп-сигналом, диффузором с выемками под два патрубка выхлопа, также логотипами NISMO и GT4 на наружных поверхностях.

Особняком на стенде Nissan будет стоять болид для профессионального дрифта Z Chris Forsberg, он построен для Криса Форсберга, трехкратного победителя соревнований по управляемому заносу Formula Drift. Машина оснащена 3,8-литровым бензиновым битурбомотором VR38DETT от Nissan GT-R, мощность повышена до 1300 л.с. Значительно усилены шасси и кузов, установлено специальное оборудование для обеспечения безопасности спортсмена, говорится в пресс-релизе.

Aurus рассматривает возможность выпуска представительского внедорожника Komendant в вариантах с чисто электрической и водородной силовой установкой. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора Aurus Адиля Ширинова.

«Все лучшее, что есть на Aurus Senat, с учетом того, что это единая модульная платформа, будет и на Komendant. Пять лет назад мы с вами еще не говорили ни о водороде, ни об электрификации, поэтому я думаю, что Komendant возьмет в себя не только то, что мы сейчас будем начинать, но и то, что ждет нас впереди», — сказал топ-менеджер.

Автомобили Aurus разных моделей построены на унифицированной платформе, поэтому перенос решений с одного продукта на другой не составляет труда, следует из слов Ширинова. 

Напомним, в мае и сентябре 2021 года был показан рабочий прототип седана Aurus Senat с водородной силовой установкой — она укомплектована топливными ячейками, в которых водород методом электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговую батарею. На одном запасе газа машина может проехать до 600 км. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.

Aurus Komendant, имеющий отраслевой индекс ЕМП-4124, еще не представлен серийно, однако его внешний вид давно не секрет, поскольку охранные документы на него были опубликованы в открытой базе Роспатента еще в августе 2020 года.

Серийный Komendant по агрегатной части будет полностью повторять седан Senat — 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод. Шасси имеет несколько настроек движения, включая Auto, Sport, Comfort и Allroad. Такая же «шайба» с режимами есть и у Сената. Степень унификации ходовой части между седаном и внедорожником ради снижения себестоимости составляет 100%. По этой же причине на всех Aurus сделан высокий дорожный просвет — 200 мм. Силовая структура кузова внедорожника до средней стойки унифицирована с седаном. По сути, Комендант — это грузопассажирская модификация Сената (то есть универсал).

Производство бензинового внедорожника должно стартовать в 2023 году.

Сегодня единственным серийным Аурусом является Senat в бензиновой версии, он стоит от 24 млн рублей. Машины для частных клиентов собирают на мощностях нового завода компании в Елабуге. 

7 октября в Москве открылся новый дилерский центр Aurus — он принадлежит компании «Авилон» и располагается в центре «Авилон Легенда» на территории бывшего завода ЗИЛ.

Автомобили Daewoo уже давно зарекомендовали себя на российском рынке как доступные, надежные и неприхотливые в обслуживании. Модели вроде Nexia, Matiz, Lanos и Gentra до сих пор широко встречаются на дорогах, а их владельцы ценят эти машины за простоту конструкции, экономичность и приемлемую стоимость запчастей. Однако, как и любой другой автомобиль, Daewoo требует регулярного обслуживания и периодического ремонта.

В этой статье мы подробно рассмотрим характерные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы, разберем особенности ремонта популярных моделей, а также дадим советы по выбору запчастей и сервисов.

---

1. Общие особенности автомобилей Daewoo

Марка Daewoo, изначально южнокорейская, появившаяся в конце XX века, в России обрела популярность благодаря простоте конструкции и доступной стоимости. Многие модели были созданы на базе проверенных решений General Motors, что обеспечивает неплохую совместимость с деталями от Opel и Chevrolet.

Эта простота конструкции делает ремонт Daewoo технически понятным для большинства автосервисов, а иногда — и выполнимым в условиях гаража при наличии минимального набора инструментов. Однако есть нюансы, которые нужно учитывать для качественного ремонта.

---

2. Наиболее популярные модели и их слабые места

Daewoo Nexia

Одна из самых массовых моделей. Сильные стороны — надежная механическая коробка передач и проверенный временем двигатель.
Типичные неисправности:

• Коррозия кузова, особенно в районе порогов и колесных арок.
• Износ сайлентблоков передней подвески.
• Неисправности системы охлаждения (течь радиатора, выход из строя термостата).

Daewoo Matiz

Компактный городской автомобиль, известный своей экономичностью.
Особенности поломок:

• Чувствительная электрика, особенно блоки управления.
• Износ сцепления при активной городской эксплуатации.
• Проблемы с замками дверей и стеклоподъемниками.

Daewoo Lanos

Надежная и простая модель, чуть просторнее Nexia.
Частые проблемы:

• Износ амортизаторов и стоек стабилизатора.
• Слабое лакокрасочное покрытие и склонность к сколам.
• Нарушения геометрии передней подвески при попадании в ямы.

Daewoo Gentra

Модель более современная, с улучшенной шумоизоляцией.
Возможные неисправности:

• Поломки электроприводов зеркал.
• Слабые передние тормозные диски при интенсивной эксплуатации.
• Неравномерный износ шин при неправильной регулировке углов установки колес.

---

3. Плановое техническое обслуживание

Регулярное ТО помогает избежать серьезных и дорогостоящих ремонтов. Для большинства моделей Daewoo характерны следующие регламентные работы:

• Замена масла и фильтров каждые 10–15 тыс. км.
• Проверка системы охлаждения и уровня антифриза каждые полгода.
• Диагностика тормозной системы и при необходимости — замена колодок.
• Регулировка подвески и проверка развал-схождения раз в год.
• Замена ремня ГРМ — в среднем каждые 60 тыс. км (в зависимости от модели и условий эксплуатации).

---

4. Ремонт двигателя

Двигатели Daewoo, как правило, имеют простой распределенный впрыск и надежную конструкцию. Тем не менее, с течением времени могут возникнуть следующие проблемы:

• Повышенный расход масла — часто связан с износом маслосъемных колец.
• Перегрев — результат неисправного термостата или радиатора.
• Потеря мощности — может быть вызвана проблемами с датчиками или системой подачи топлива.

При ремонте двигателя важно использовать оригинальные расходники или качественные аналоги. Экономия на дешевых прокладках и ремнях часто приводит к повторным поломкам.

---

5. Ремонт ходовой части

Подвеска большинства моделей Daewoo довольно простая: спереди — стойки МакФерсон, сзади — балка или полунезависимая подвеска.
Чаще всего требуются:

• Замена амортизаторов.
• Ремонт или замена сайлентблоков.
• Обновление шаровых опор.
• Замена рулевых наконечников.

Важно: низкий дорожный просвет и не всегда качественные дороги в России делают подвеску уязвимой. Поэтому диагностику рекомендуется проводить каждые 20–30 тыс. км.

---

6. Электрика и электроника

В старых моделях Daewoo, таких как Nexia и Lanos, электрика достаточно простая и легко ремонтируется. Однако даже здесь часто встречаются проблемы с окислением контактов, перегоранием предохранителей и износом генератора.

У более современных моделей, например Gentra, появляются дополнительные электронные блоки — мультимедиа, климат-контроль, электроприводы. К их ремонту лучше привлекать специалистов с современным диагностическим оборудованием.

---

7. Кузовной ремонт

Кузов — слабое место многих автомобилей Daewoo, особенно старых выпусков. Коррозия может появляться уже через 5–7 лет эксплуатации, особенно в регионах с активным использованием реагентов зимой.
Советы по защите кузова:

• Регулярная мойка, особенно в зимний период.
• Обработка скрытых полостей антикоррозийными составами.
• Локальная покраска и устранение сколов сразу после их появления.

---

8. Выбор запчастей

Один из плюсов владения Daewoo — широкий выбор доступных запчастей. Они бывают:

• Оригинальные — самые надежные, но и самые дорогие.
• Лицензионные аналоги — производятся по заводским чертежам, но стоят дешевле.
• Бюджетные аналоги — привлекательная цена, но качество может быть нестабильным.

Оптимальный выбор для большинства — средний сегмент: проверенные бренды-поставщики, зарекомендовавшие себя на рынке. При покупке деталей важно проверять маркировки и избегать подделок.

---

9. Самостоятельный ремонт или сервис?

Многие владельцы Daewoo успешно выполняют мелкий ремонт своими руками: замену масла, фильтров, тормозных колодок, простых элементов подвески.
Однако к сложным работам (например, замене ГРМ, ремонту коробки передач или кузова) лучше привлекать специалистов. Причина — необходимость специального инструмента и точных регулировок.

---

10. Как выбрать автосервис для ремонта Daewoo

При выборе сервиса стоит обратить внимание на:

• Наличие опыта работы с маркой Daewoo.
• Отзывы клиентов.
• Гарантию на выполненные работы.
• Четкий расчет стоимости ремонта до его начала.

Хороший сервис предложит детальную диагностику, согласует все этапы и предоставит фотоотчет по сложным ремонтам.

---

11. Итоговые рекомендации

Ремонт Daewoo — задача, которая при правильном подходе не станет проблемой ни для бюджета, ни для нервов владельца. Ключевые принципы:

• Регулярное техническое обслуживание.
• Использование качественных деталей.
• Профессиональная диагностика сложных систем.
• Профилактическая защита от коррозии.

При соблюдении этих правил автомобиль прослужит долго, сохраняя комфорт и надежность.

Власти Ирана не исключают возможности создания совместного с Россией производства автомобилей. Об этом заявил официальный представитель Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана Омид Галибаф в беседе с «РИА Новости». 

По его словам, вероятность запуска такого проекта зависит от того, насколько успешно Иран сможет экспортировать свои автомобили в РФ, а также насколько хорошо будут приняты здесь иранские модели. Уже после этого Тегеран будет рассматривать инвестирование в совместное производство и развитие присутствия своих автокомпаний в России. 

В ноябре 2022 года глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи Манеш сообщал, что Исламская республика подписала с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов (примерно 20,7 млрд рублей). 

Галибаф отметил, что этих поставок еще не было. Автомобили будут экспортироваться либо в готовом виде, либо как машинокомплекты для последующей досборки на российских заводах. Для начала поставок Ирану требуется получить от профильных ведомств в России необходимые лицензии, а автомобили должны пройти сертификационные испытания по правилам РФ и стран ЕАЭС.

После ужесточения антироссийских санкций Россия и Иран начали активные переговоры о широком экономическом партнерстве. Иранские автомобильные компании IKCO и SAIPA в конце августа представили свои машины на выставке MIMS-2022 в Москве. В конце ноября стало известно о заинтересованности в поставках автомобилей со стороны частного иранского автосборщика Kerman Motor (KMC).

ОБНОВЛЕНИЕ 17 января 18:00 МСК: Одновременно стало известно, что и российская сторона также готова обсуждать проект создания совместного с Ираном производства техники. Страны могут сотрудничать в производстве автомобилей, вертолетов и сельхозоборудования, об этом заявил находящийся с визитом в Исламской республике помощник президента РФ Игорь Левитин. 

В этом году на Ямале в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» планируется отремонтировать около 21 км автомобильных дорог, из них региональных — порядка 11 км, муниципальных — почти 10 км.

На сегодняшний день все конкурсные процедуры по определению подрядчиков на объекты дорожного нацпроекта проведены, заключены государственные контракты.

— Работы начнутся с наступлением благоприятных погодных условий, но уже сейчас подрядчиками начаты подготовительные работы по заготовке материалов к строительному сезону, — прокомментировала заместитель директора окружного департамента транспорта и дорожного хозяйства Светлана Гиллих.

В рамках нацпроекта в окружной столице дорожники проведут ремонт на трех улицах: Геологов, Патрикеева и Чупрова. В Лабытнанги приведут в порядок улицу Бованенко и участки дороги «Подъезд к станции Обская».

Также в новом строительном сезоне начнется капитальный ремонт участка Пуровск — Коротчаево автомобильной дороги Сургут — Салехард, на состояние которой неоднократно обращали внимание жители региона.

Кроме этого, в текущем сезоне будут начаты проектно-изыскательские работы по капитальному ремонту улицы Совхозной в Лабытнанги.

Следует отметить, что в строительном сезоне 2022 года в рамках нацпроекта дорожники делают упор на улицы городов — участников проекта.

Так, порядка 80% государственных контрактов заключены на ремонт муниципальной дорожной сети, а порядка 20% относится к региональным объектам.

Несмотря на трудности, в округе сохранены планы на строительный сезон. Всего дорожными работами планируется охватить около 173 км дорог, включая работы, запланированные в рамках нацпроекта.

Начиная с 2019 года в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» на Ямале привели в порядок около 160 км региональных дорог и 60 км муниципальной уличной дорожной сети.

МВД России подготовило проект постановления правительства, в котором для ведомства прописаны новые механизмы воздействия на операторов техосмотра. В частности, нормативным актом МВД хотят наделить возможностью досудебной блокировки недобросовестных операторов ТО — через отключение им доступа в государственную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), об этом сообщает «Коммерсантъ».

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Часть граждан покупают электронную диагностическую карту у «серых» фирм, не предоставляя машину на проверку. Напомним, для исключения таких случаев операторы должны загружать в ЕАИСТО МВД фотографии автомобиля на пункте ТО рядом с техническим экспертом. Однако мошенники уже наловчились обходить это требование при помощи «Фотошопа».

Полиция борется с «фотошоперами» — аннулирует незаконно выданные карты, прекращает регистрацию авто и заводит административные дела на операторов. По неофициальным данным, известно более чем о 20 тысячах подобных случаев с марта 2021 года. Но оперативно прекратить деятельность таких компаний полицейские пока не могут.

Опубликованный проект предусматривает, что в случае выявления в течение года двух или более фактов оформления липовых карт ГИБДД сможет отключать оператора от ЕАИСТО. То есть блокировать возможность оформлять карты еще до заведения административного дела, до принятия решения об аннулировании аттестата аккредитации. Аналогичный механизм будет применяться, если оператор прекратил деятельность в качестве юрлица.

Проект постановления правительства пока не утвержден. Когда он начнет действовать — неизвестно.