Архивы за Ноябрь, 2025
Honda представила кроссовер HR-V с турбомотором
Гамма компактного кроссовера Honda HR-V третьего поколения пополнилась новой версией RS — с 1,5-литровым турбомотором. Первым такую модификацию получил рынок Индонезии.
Напомним, премьера HR-V прошла в апреле 2021 года, а его японский брат-близнец Vezel вышел еще раньше — в феврале 2021-го. В Старом Свете автомобиль продается в гибридном исполнении с 106-сильным 1,5-литровым ДВС и электромотором, выдающим 131 л.с. мощности. В Японии доступен еще и бензиновый Vezel с двигателем 1.5 отдачей 118 л.с.
Турбомотор для индонезийского HR-V RS давно известен на некоторых рынках. Эта 1,5-литровая «четверка» L15B7 со степенью сжатия 10,6:1 с 2016 года устанавливается на седаны, купе и хэтчбеки семейства Honda Civic.
Для Honda HR-V выбрана базовая версия L15B7, выдающая 177 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента (существует также форсированная до 208 л.с. и 260 Нм). Мотор агрегатируется с бесступенчатым вариатором, привод передний. На RS-версию установлены подрулевые лепестки, позволяющие вручную переключаться между «виртуальными» передачами. Предусмотрен селектор ездовых режимов с пресетами Normal, Econ и Sport.
В стандартное оснащение HR-V RS Turbo входят шесть подушек безопасности, медиасистема с шестью динамиками и семидюймовым сенсорным дисплеем, а также электропривод двери багажника.
Также в Индонезии будут продавать HR-V с 1,5-литровым 118-сильным «атмосферником».
Цены на Honda HR-V начинаются от 355 900 000 местных рупий (=2 434 000 рублей). Турбоверсия стоит минимум 499 900 000 рупий (=3 420 000 рублей).
Кстати, 4 апреля состоится презентация новой Honda HR-V для рынка Северной Америки. Пока опубликована только одна фотография заднего фонаря. Судя по ней, эта версия кроссовера будет серьезно отличаться экстерьером от других.
Россия простится с ВТО и, скорее всего, с утильсбором!
Мы неоднократно писали о вредоносной сути утилизационного сбора на легковые автомобили. С одной стороны, «утиль» стал налогом для российского покупателя на право владения импортной машиной, с другой — дубинкой в руках Минпромторга, которой министерство охаживало тех производителей, кто не выдерживал график локализации, введенный с дифференцированной схемой компенсации «утиля».
Напомним, что наиболее остро участники рынка стали чувствовать неудобство «утиля» с 1 января 2020 года, когда сбор резко вырос, составив на новую легковую машину с мотором от литра до двух 178 400 рублей, а на машину с мотором от двух до трех литров — 281 000 рублей. Как мы сказали, импортеры сразу включали утиль в цену автомобиля, а сборочным автомобильным заводам в России правительство предложило условия компенсации: при выполнении целевого уровня локализации по конкретной модификации утиль компенсировали полностью, при частичном выполнении целевого уровня локализации — по дифференцированной схеме. Те из автозаводов, кто недотягивал до нужного уровня баллов были вынуждены поднять цены на автомобили, включив в них некомпенсированную часть утиля. За ними цены подняли и те, кому компенсировали «утиль» полностью. Дело в том, что между выплатой утильсбора и его компенсацией обычно проходит несколько месяцев, поэтому с некоторых пор автомобильные заводы просто стали включать утильсбор в себестоимость собираемой машины.
Короче говоря, от резкого повышения утильсбора с 1 января 2020 года проиграли все участники рынка: часть импортных моделей, таких как Mazda3, сразу были выведены, а остальные (включая и модели российской сборки, и даже «Жигули») изрядно подорожали.
Интересно, что правительство РФ не может открыто компенсировать утильсбор — это будет прямым нарушением правил Всемирной торговой организации (ВТО), членом которой Россия стала с 2012 года. После вступления в организацию для всех отраслей промышленности РФ были определены сроки льготного периода. Для автомобильной промышленности льготный период, во время которого Правительство РФ могло официально поддерживать российские автозаводы, истек в 2019 году. Для компенсации утильсбора используются обходные пути, а именно: правительство выплачивает автопроизводителям субсидии за использование энергоресурсов, за поддержку гарантийных обязательств и за содержание рабочих мест.
И вот сегодня, 21 марта, в Госдуму внесен проект № 91393-8 ФЗ «О денонсации Российской Федерацией Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации и признании утратившим силу Федерального закона № 126-ФЗ от 21 июля 2012 г. “О ратификации Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации 15 апреля 1994 г.”». Суть инициативы заключается в законодательном оформлении выхода России из ВТО.
В объяснительной записке к проекту отмечено: «…начиная с 2014 года на фоне общего ухудшения двусторонних отношений с Европейским союзом, США и рядом других стран, допускающих недружественные и ограничительные действия в отношении России, преимущества нахождения России в ВТО стали сокращаться ввиду раскручивающегося маховика вышеуказанных экономических санкций. Санкционное давление, оказываемое на Россию в 2022 году, оказалось беспрецедентным по своим масштабам».
Законопроект внесла группа депутатов во главе с Сергеем Мироновым, руководителем фракции «Справедливая Россия»; среди подписантов есть подпись и одного сенатора. Вряд ли депутаты держали в голове такую насущную потребность рядовых автомобилистов, как отмена утильсбора, однако, если закон будет принят (сомнений у нас в этом нет), у Минпромторга появится законодательный инструмент для отмены «утиля». Собственно, редакция Дрома прогнозировала его отмену (или сокращение до реальной цены утилизации) как одну из мер поддержки промышленности. Мы уже направили запрос в Минпромторг и по получении ответа тут же ознакомим с его содержанием наших читателей.
Toyota выпустила для нового Lexus RX фирменные спортивные детали
Тойотовское подразделение Toyota Customizing & Development (TCD) выпустило спортивный обвес кузова F Sport Parts для среднеразмерного кроссовера Lexus RX нового поколения, продажи которого в Японии стартовали 18 ноября.
В F Sport Parts входят пять элементов — передний спойлер, заднее антикрыло, боковые юбки, диффузор, накладки на боковые зеркала. Кроме того, отдельно предлагается оригинальный глушитель. Утверждается, что обвес функциональный, то есть просчитывался на компьютере и в аэродинамической трубе. Боковые юбки помогают эффективно отводить воздух в нижней части кузова, улучшают управляемость и стабильность кроссовера на высоких скоростях. Антикрыло подавляет подъемную силу и улучшает устойчивость кормы.
В каталоге TCD также передний и задний горизонтальные демперы раскачки, они поглощают поперечные крены кузова при поворотах и делают езду на новом RX еще более комфортной. К обвесу предлагаются оригинальные многоспицевые кованые колесные диски посадочным диаметром 20 или 21 дюйм.
Позиции продаются по отдельности, цены от 61 600 до 1 012 000 иен (=27 000-436 000 рублей).
Напомним, новый Lexus RX построен на платформе TNGA GA-K, в Японии он предлагается в вариантах RX350 (бензиновый), RX500h (гибридный), RX450h+ (гибридный с возможностью подзарядки от внешней сети).
Насколько в России упал рынок автокредитования? Есть ответ
В январе — августе 2022 года объем выдачи автокредитов в России составил 432,9 млрд рублей, динамика относительно восьми месяцев 2021-го — минус 40%. Такую информацию распространило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). Даже в январе — августе «пандемийного» 2020-го ситуация была не настолько плохой — объем выдачи автокредитов тогда составлял 451,2 млрд рублей.
«В сравнении с прошлым годом падение выдачи в этом сегменте весьма существенно и объясняется не только ростом рыночных ставок в марте-апреле, но и общим дефицитом новых автомобилей. В целом банки продолжают придерживаться консервативного подхода при кредитовании граждан и выдают автокредиты тем из них, значение персонального кредитного рейтинга (ПКР) которых находится на высоком уровне. При этом, несмотря на активное снижение Банком России ключевой ставки и удешевление кредитов в последнее время, ситуация в автокредитовании все еще остается достаточно непростой», — прокомментировал директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.
Напомним, оживление на рынке автокредитования в России в 2022-м началось в июне, когда банки стали возвращать кредитные ставки к разумному уровню. Новый импульс сегменту придал перезапуск госпрограммы льготного автокредитования в середине июля.
Наибольший объем выданных автокредитов среди регионов РФ за 8 месяцев 2022 года отмечен в Москве (49,3 млрд рублей), Московской области (34 млрд рублей), Санкт-Петербурге (29,3 млрд рублей), Краснодарском крае (20,2 млрд рублей) и Республике Татарстан (17,1 млрд рублей). По сравнению с аналогичным периодом прошлого года самую серьезную динамику снижения объемов выданных автокредитов (среди 30 регионов — лидеров в данном виде розничного кредитования) продемонстрировали Свердловская (-49,1%) и Самарская (-46,2%) области, Москва (-45,6%), а также Нижегородская (-44,7%) и Челябинская (-44,4%) области. Наименьшее падение объемов выдачи автокредитов зафиксировано в сибирских регионах — Красноярском крае (-23,5%), Иркутской (-24,4%) и Кемеровской (-26,3%) областях, а также в Алтайском крае (-29,6%) и Новосибирской области (-30,7%).
Росстат подсчитал, сколько автомобилей выпустили в РФ с начала года
По итогам января — ноября 2021 года все автозаводы на территории России в сумме выпустили 1,2 млн легковых автомобилей, рост относительно аналогичного периода 2020-го — +9,3%. Такая информация содержится в свежем отчете Росстата.
Выпуск грузовиков за указанный период составил 165 тысяч единиц, динамика — +32,8%.
Автобусов среднего и большого класса (полной массой свыше 5 т) за 11 месяцев собрали 12,7 тысячи штук, +6,3%. Малых автобусов (полной массой не более 5 тонн) — 19,3 тысячи штук, +7,6%.
Количество произведенных двигателей внутреннего сгорания по итогам января — ноября достигло 298 тысяч единиц (+9,3%). В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей: подразумеваются только те, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.
В январе — ноябре сварили 36,2 тысячи автомобильных кузовов (+32,9%).
Ранее в декабре министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что по итогам всего 2021 года рост производства автомобилей относительно 2020-го составит +7%, несмотря на периодические внеплановые остановки конвейеров вследствие глобального дефицита полупроводников.
В России с 1 сентября упростили процедуру техосмотра
1 сентября начал действовать новый регламент проведения техосмотра автомобилей. Он утвержден постановлением правительства РФ и упрощен относительно предыдущего.
Список обязательных проверок легковых автомобилей, грузовиков и автобусов сокращен с 82 до 55 строк.
На пунктах техосмотра эксперты больше не проверяют повреждения и коррозию тормозных трубок, уровень шума работы выпускной системы двигателя, способность стеклоомывателя подавать жидкость на лобовое стекло, работу штатного противоугонного устройства, состояние рассеивателей фар и фонарей. Отменена проверка аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, наличия подтеков антифриза или масла из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, гидроусилителя руля, а также электролита из аккумулятора.
Аптечка и огнетушитель по-прежнему обязательны в соответствии с ПДД: инспектор ГИБДД на дороге вправе проверить соблюдение этого требования.
Но как замечает «Коммерсантъ», есть и новые требования — проверка «подсосов воздуха» или утечки выхлопных газов в обход «системы выпуска» (выпускного коллектора, глушителя, нейтрализатора и т. д.).
Длительность проверок осталась прежней: 10 минут — для мотоциклов, 30 минут — для легковых автомобилей, 59–72 минуты — для автобусов, 32–68 минут — для грузовиков.
Часть пунктов из регламента техосмотра удалили, поскольку посчитали их избыточными и не влияющими на безопасность движения. Послабление также снижает финансовую нагрузку на операторов ТО — они смогут избавиться от части диагностического оборудования.
Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.
По итогам января — июня 2022 года в России зарегистрировано 2,6 тысячи ДТП по причине неисправности автомобилей, динамика относительно аналогичного периода 2021-го — минус 21,2%. В этих авариях погибло 405 и ранено 3,57 тысячи человек.
На бывшем заводе Nissan могут запустить сборку российского электромобиля E-Neva
АВТОВАЗ всерьез рассматривает вариант организации производства электромобилей на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus (NMR) в Санкт-Петербурге, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу автогиганта.
«Компания готова рассматривать для нее [новой площадки в Санкт-Петербурге] дополнительные партнерские проекты, к примеру, по производству созданного в Санкт-Петербурге электромобиля», — приводит слова официального представителя АВТОВАЗа информагентство.
Под «созданным в Санкт-Петербурге электромобилем» подразумевается проект E-Neva — 4,5-метровый семейный кроссовер, разработанный оборонным концерном «Алмаз-Антей» в рамках конверсии. Машина была представлена в 2022 году, она оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.
Напомним, Nissan Manufacturing Rus «впал в кому» весной 2022-го — после ужесточения антироссийских санкций. В конце ноября предприятие было выкуплено проектным институтом ФГУП «НАМИ». В начале января 2023-го глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассказал, что NMR передадут во владение АВТОВАЗу, который, впрочем, и сам принадлежит институту.
АВТОВАЗ планирует перезапустить бывший ниссановский автозавод в течение нынешнего года. По словам главы компании Максима Соколова, на нем сначала планируется организовать сборку бензиновых автомобилей классов C и D (кроссоверов и седана) — машины будут заимствованными у некоего китайского партнера, однако получат марку Lada. В течение 2023-го NMR выпустит 10 тысяч авто.
Для люксового кроссовера Mazda CX-60 предложили спортивный обвес
Специализирующаяся на доработках Mazda частная японская компания AutoExe представила стайлинг-комплект для среднеразмерного кроссовера CX-60. Напомним, 22 июня в Японии стартовал прием заказов на эту модель, производитель позиционирует ее как продукт премиум-класса, поскольку машина построена на платформе с классической компоновкой — продольным расположением двигателя и основным задним приводом.
Комплект Auto Exe носит индекс KH-07, он включает передний спойлер, задний диффузор, угловые сегменты для заднего бампера (имитируют отдушины), спойлер на дверце багажника. Элементы могут быть окрашены серебристой эмалью или в черный «рояльный» лак. Показанные на фото двойные выходы выхлопной системы и дефлекторы оконных рамок взяты из фирменного каталога аксессуаров Mazda.
Тюнинговые детали AutoExe можно купить раздельно, цены на них варьируются от 33 000 до 90 000 иен (=13 000-36 000 рублей).
Серийная Mazda CX-60 в Японии стоит от 2 992 000 до 6 264 500 иен в зависимости от конфигурации (=1 213 000-2 540 000 рублей по текущему курсу).
Toyota и Subaru выпустили юбилейные версии спорткупе GR 86 и BRZ
Toyota Motor и Subaru выпустили юбилейные версии заднеприводных спорткупе GR 86 и BRZ — они приурочены к 10-летнему юбилею с момента появления моделей первого поколения. Напомним, что эти автомобили построены на общей платформе и имеют практически одинаковые кузова.
Спецверсии носят обозначение 10th Anniversary Limited и предназначены для внутреннего японского рынка.
GR86 10th Anniversary Limited выполнен на основе комплектации RZ, отличается от нее оригинальной окраской кузова ярко-оранжевым металликом Flame Orange. На заднее стекло нанесена наклейка 10th Anniversary Limited. В обивке салона использованы акценты оранжевого цвета и вышивки с названием спецверсии. На заднем стекле — наклейка в фирменной графике 10th Anniversary.
BRZ 10th Anniversary Limited имеет чуть более обширный объем изменений. У машины — 18-дюймовые окрашенные черной матовой краской легкосплавные диски и черный шильдик на крышке багажника. Кузов машины покрыт синей эмалью металлик WR Blue Pearl, салон — с синими акцентами и вышивками на дверных картах. На заднее стекло нанесена наклейка с названием спецверсии.
Оба автомобиля в юбилейной комплектации соберут ограниченным тиражом, цены на GR86 10th Anniversary Limited составляют 3 469 000 иен (=1 496 000 рублей) за вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 3 632 000 иен (=1 530 000 рублей) — за исполнение с 6-ступенчатым «автоматом». BRZ 10th Anniversary Limited — 3 388 000 иен (=1 426 000 рублей) за машину с МКП и 3 553 000 иен (1 496 000 рублей) — с АКП.
Toyota GR 86 / Subaru BRZ второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний.
Глава «Автотора» рассказал, какие электромобили готовит компания
«Автотор» продолжает работу над проектом собственных электромобилей, пилотную партию которых намерены собрать в 2023 году.
Как рассказал в свежем интервью агентству ТАСС председатель совета директоров компании Валерий Горбунов, перспективные машины будут выполнены в компактной размерности (между B и C по европейской классификации); на единой модульной базе создают седан и кроссовер. Проект ведут конструкторско-внедренческий центр «Электроэлемент» в сотрудничестве с Инжиниринговым центром компании. При этом Горбунов заявил, что на первом этапе электромобили «Автотор» будет строить на заимствованной, но локализованной с точки зрения производства платформе.
В среднесрочной перспективе «Автотор» намерен сделать ставку на чисто электрические и газомоторные силовые установки. Разрабатываемые им электромобили будут доступными по цене и удовлетворят запросы широкой категории потребителей — они должны понравиться как частным, так и корпоративным клиентам (имеются в виду таксопарки и службы каршеринга).
Говоря о планируемой степени локализации, Горбунов сказал следующее: «На нашей площадке сейчас создается несколько заводов, где будут располагаться мощности, включая механообработку, цветное литье, производство систем вентиляции, отопления и кондиционирования, завод компонентов из пластика, изготовление бамперов, сидений, систем выпуска отработанных газов, завод по производству электродвигателей, тяговых батарей, инверторов, подрамников, жгутов проводов, систем помощи водителю и других автокомпонентов».
Тяговые батареи для электромобилей станет производить одна из дочерних компаний «Росатома» — она строит свое производство на территории несостоявшейся Балтийской АЭС.
Напомним, с начала мая «Автотор» находится в простое — из-за ужесточения Западом антироссийских санкций ему не удается перезапустить производство автомобилей Hyundai и Kia. Немецкая BMW приостановила сотрудничество с калининградской компанией по политическим причинам еще в начале марта 2022 года.