Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2026

Концерн Stellantis анонсировал чисто электрический пикап под своей маркой Ram. По этому случаю компания опубликовала промоизображение грядущей новинки, которая условно обозначается как Ram 1500 BEV, — на затемненном рисунке отражены общие очертания верхней части кузова и абрис светодиодных дневных ходовых огней. Заметим, что у машины намечается непривычно короткий для американских пикапов капот, то есть с громоздкими ДВС перспективную модель в принципе не планируют продавать.

Технических подробностей о Ram 1500 BEV пока немного. Машина создается на модульной платформе STLA Frame, которую разрабатывают для широкого спектра пикапов, внедорожников и легких коммерческих автомобилей. Это чисто электрическая агрегатная архитектура, не предполагающая использования ДВС. На полном запасе энергии батарей машина сможет проезжать до 805 км. Предложат несколько вариантов аккумуляторных блоков — емкостью от 159 кВт*ч до более чем 200 кВт*ч.

Ram 1500 EV будет конкурировать с уже запущенными в серию Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, а также  готовящимися к выходу Chevrolet Silverado EV и Tesla Cybertruck.

Французский Citroen 29 июня добавил в свою гамму принципиально новый автомобиль — среднеразмерный фастбэк-кроссовер C4 X. По силовому каркасу кузова и шасси новинка унифицирована с представленным неделю назад новым Peugeot 408 (марки входят в единый холдинг PSA в составе концерна Stellantis). Между двумя кроссоверами нет ни одной общей наружной детали: C4 X выполнен в характерном для Citroen стиле, а 408-й — в дизайн-ключе Peugeot.

Габаритные длина, ширина и высота C4 X составляют 4600, 1800 и 1525 мм соответственно, колесная база — 2670 мм. Объем багажника — 510 литров.

Новый Ситроен тщательно проработан с точки зрения аэродинамики — коэффициент его лобового сопротивления составляет 0,29.

Гамма модификаций новинки включает следующие варианты: 

• бензиновый турбированный мотор объемом 1,2 л, мощностью 100 л.с. + 6-ступенчатая механическая КП;
• бензиновый турбированный мотор объемом 1,2 л, мощностью 130 л.с. + 8-ступенчатая автоматическая КП;
• турбодизель объемом 1,5 л, мощностью 130 л.с. + 8-ступенчатая автоматическая КП;
• чисто электрическая силовая установка с двигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и батареей емкостью 50 кВт*ч.

Электромобиль называется e-C4 X и способен на одном полном заряде аккумуляторов проехать до 360 км. От станции мощностью 100 кВт с нуля до 80% блок можно подзарядить за 30 минут. Максимальная скорость электромобиля ограничена на уровне 150 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает 9,8 секунды.

Во всех перечисленных модификациях ведущими являются передние колеса, полный привод в принципе не предусмотрен.

Производство новинки наладят на заводе Stellantis в Испании, первые товарные экземпляры соберут осенью 2022 года.

Отдел разработок Skoda Auto в сотрудничестве с Техническим университетом чешского города Либерец создал два экологически чистых и одновременно износостойких материала для отделки салонов автомобилей. Первый основывается на жоме сахарной свеклы, второй — на тростниковом растении мискантус. Свои новые разработки компания показала на примере салона машины-демонстратора на базе Octavia. 

Материал на основе жома сахарной свеклы подходит для декоративных вставок в передней панели и дверных картах (цвет вставок можно заменять). Skoda уже подала заявку на патентование этого продукта. Сырье компания получает от сельхозпредприятий города Добровице, который располагается недалеко от основного автозавода в Млада-Болеславе. Таким образом, минимизируются выбросы CO2 в процессе производства. 

Второй отделочный материал из тростникового растения мискантус предназначен для изготовления обивочных элементов. Волокна обрабатываются и используются, например, для дверных карт.

Новые разработки Skoda планирует использовать в своих будущих моделях.

Компания также напоминает, что материал чехлов сидений серийного электромобиля Skoda Enyaq в исполнении Lodge на 30% состоит из стопроцентной шерсти и на 70% — из переработанных ПЭТ-бутылок, а кожа коньячного цвета покрыта экстрактом из оливковых листьев.

В Южно-Сахалинске временно изменили организацию дорожного движения на перекрестках улиц Комсомольской и Детской, а также Комсомольской и Сахалинской. Здесь установили мини-кольцевые развязки, дорожные направляющие и знаки, а пешеходные переходы на ул. Комсомольской и на ул. Сахалинской перенесены ближе к кольцевым пересечениям. Уже есть первые результаты мониторинга.

Накануне специалисты вели мониторинг участка с 07:00 до 08:30 с помощью дрона. Визуально на улице Комсомольской при движении с севера на юг наблюдался прежний по протяженности поток автомобилей, но при этом двигались они почти в два раза быстрее. Ранее этот участок в 200 метров до выезда на ул. Сахалинскую автомобиль проходил порядка пяти минут. Новые замеры показали сокращение временного промежутка почти в два раза.

На видео наглядно видны преимущества новой схемы организации дорожного движения. Также можно увидеть недочеты, в том числе в части соблюдения водителями ПДД при проезде кольцевого пересечения, которые должны нормализоваться через несколько дней.

Так, за счет двух кольцевых пересечений левые повороты стали более безопасными и удобными. В связи с тем, что перед кольцевым пересечением автомобили сбрасывают скорость — появляются дополнительные зазоры между автомобилями, которые позволяют равномерно пропускать транспорт по направлениям.

Поскольку гимназия № 3 находится на каникулах, наблюдается низкая интенсивность левоповоротного движения с ул. Сахалинской на ул. Комсомольскую, соответственно было мало разрывов между автомобилями для движения с юга на север и движение по Комсомольской в серверном направлении было затруднено.

Также вместо пешеходного перехода с вызывным светофором через ул. Сахалинскую оборудованы три новых, более удобных с точки зрения пешеходных связей: ближе к перекресткам на ул. Комсомольской и ул. Сахалинской (за счет этого в момент пресечения пешеходом перекрестка будет создаваться разрыв для проезда автомобилей по другим направлениям), еще один пешеходный переход обустроен ниже по Сахалинской между остановочными пунктами.

В настоящее время водители и пешеходы осваиваются и привыкают к новой схеме организации дорожного движения. После того как добавится транспортная нагрузка из автомобилей, везущих детей в гимназию, — кольцевые развязки заработают в полную силу и в целом должны ускорить прохождение этого загруженного транспортом участка дороги.

Полный анализ существующей ситуации, проектные решения, визуализация, ход эксперимента и результат, который планируется достигнуть, подробно раскрыты и разъяснены на портале тутбудет.рф/rings. Здесь же размещена анкета, с помощью которой горожане могут высказать предложения и замечания. Все они будут рассмотрены.

Мониторинг будет производиться регулярно на протяжении всего периода эксперимента в утренние и вечерние часы пик.

Эксперимент продлится до начала мая. С 30 апреля будет организована еще одна кольцевая развязка на пересечении ул. Горького, Компроспекта и пер. Алтайского.

Японское издание Mag-X опубликовало техническую информацию о среднеразмерном кроссовере Lexus RX следующего, пятого по счету поколения, который представят во второй половине 2022 года.

Базовая конфигурация модели получит 2,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 275 л.с. — такой же используется на компактном NX в версии NX350. 3,5-литровый V6, используемый на нынешнем RX, уйдет в историю.

Покупателям RX следующего поколения также предложат три гибридные модификации с обозначениями RX350h, RX450h+ и RX500h.

На RX350h установка будет аналогична той, что используется на NX350h, то есть ее составят 2,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель.

У RX450h+ ожидается более сложная система с 2,5-литровым ДВС, электродвигателем и литий-ионной батареей. 

Наконец, топ-исполнение RX500h — это подзаряжаемый гибрид с 2,4-литровым бензиновым турбо, электродвигателем и литий-ионным аккумуляторным блоком.

О характеристиках мощности и крутящего момента информации нет.

В основу нового RX ляжет тойотовская модульная платформа TNGA.

Lexus RX нынешнего поколения AL20 выпускают с 2015 года, в России модель предлагают по цене от 4 430 000 рублей.

Китайский концерн FAW сертифицировал в России еще одну модель своего суперлюксового бренда Hongqi — это среднеразмерный кроссовер HS5.

Как следует из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), Hongqi HS5 в России планируют предлагать в модификации с 2,0-литровым бензиновым турбомотором FAW CA4GC20TD-32 мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой роботизированной КП Aisin  с двумя сцеплениями. Привод полный.

Габаритные длина, ширина и высота составляют 4759, 1905 и 1700 мм соответственно, колесная база — 2870 мм. Снаряженная масса — 1915 кг, салон вмещает пятерых.

Hongqi HS5 опирается на лицензионную версию платформы Mazda6 второго поколения с поперечным расположением мотора и всеми независимыми подвесками. Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Кузов у HS5 полностью оригинальный с эффектным экстерьером разработки итальянской фирмы ItalDesign.

Из ОТТС следует, что в РФ Hongqi HS5 будут поставлять в готовом виде из Китая. В КНР эту машину производят и продают с 2019 года.

Первой моделью Hongqi, разрешительные документы на которую FAW получил в России, был представительский седан H9. 

Напомним, в иерархии китайских национальных автобрендов Hongqi занимает высшую ступень. На машинах этой марки ездят все лидеры компартии КНР начиная с Мао Цзэдуна, по статусу их можно сравнить с английскими Rolls-Royce или советскими ЗИЛами. Последние годы FAW активно расширяет гамму бренда.

Китайские автомобильные компании хотят заполнить в России вакуум, образовавшийся в нише премиум-авто после того, как ЕС, Япония и США запретили поставлять в РФ дорогие машины.

11 марта США ввели экспортный контроль на поставку всех машин в Россию. 15 марта Евросоюз запретил отгружать автомобили ценой выше 50 000 евро. 5 апреля Япония запретила ввоз машин ценой от 6 млн иен и выше.

Немецкий концерн Daimler AG представил экспериментальный седан Mercedes-Benz Vision EQXX. На его примере компания доказала, что уже при существующем уровне технологий электромобиль может обойти по «дальнобойности» самые экономичные аналоги с ДВС. Шутка ли: на одном заряде батареи EQXX способен проехать более 1000 км! 

Прототип создавали с чистого листа, изначально руководствуясь целью достичь максимальной эффективности расходования энергии. Вот почему машина получила очень легкий и обтекаемый кузов, а также улучшенные аккумуляторные блоки.

Важно: Vision EQXX — это не оторванная от жизни концепция, а полностью функциональный образец, который соответствует всем предъявляемым к серийным автомобилям сертификационным требованиям Евросоюза.

По размерам прототип относится к классу D: длина составляет 4,63 м, колесная база — 2,8 м. Для сравнения: у нынешнего C-Class W206 эти параметры — 4,75 м и 2,87 м соответственно.

EQXX имеет необычный профиль с вытянутой ниспадающей линией крыши, плавно переходящей в удлиненный багажник. Кузов сужается к «корме», поэтому колея у задних колес меньше, чем у передних. Такая каплевидная форма минимизирует сопротивление автомобиля набегающему потоку воздуха — коэффициент Cx у EQXX составляет лишь 0,17, что на 30% меньше, чем у схожей по размерам Tesla Model 3.

Снаружи — минимум выступающих частей. Воздухозаборник в переднем бампере обычно закрыт и открывается только при необходимости. Дверные ручки утоплены заподлицо с панелями и имеют выдвижные механизмы, как у Tesla или Land Rover Range Rover.

Вы не ошиблись, если экстерьер вам показался знакомым — похожую форму имел шоу-кар Mercedes-Benz Concept IAA аж семилетней давности.

Конструкцию кузова EQXX сделали максимально легкой, причем без ущерба для жесткости и прочности. Для изготовления элементов несущей структуры помимо привычной штамповки применен метод «бионического», то есть топологически оптимизированного литья. По такой технологии из алюминия сделан задний модульный подрамник — сложнейшая по геометрии и крупная по габаритам цельная деталь. Если сваривать ее из штампованных элементов, она получится тяжелее и менее прочной.

Общая снаряженная масса Vision EQXX — 1750 кг, для электромобиля это очень небольшой показатель. Например, обычный бензиновый седан Mercedes-Benz C300 весит 1675 кг.

EQXX оснащен установленным на задней оси электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.), он позаимствован у болидов Mercedes-Benz из чемпионатов Формула 1 и Формула E. Особенность двигателя — очень высокий КПД, 95%. Мотор питает литий-ионная батарея нового типа, со значительно увеличенным содержанием кремния. Улучшенный аккумуляторный блок специально создала китайская компания CATL, поставщик Mercedes-Benz. По размерам он вдвое меньше батареи серийного представительского электромобиля EQS, при этом на 30% легче и имеет почти такую же емкость — около 100 кВт*ч. 

Дополнительную энергию электромобилю дают 117 «наклеенных» на крышу солнечных панелей — при безоблачной погоде они способны обеспечить до 25 «бесплатных» километров пути. Электрическая установка имеет необычно высокое рабочее напряжение — 900 вольт.

В салоне EQXX смонтирован огромный планшетный дисплей диагональю 47,5 дюйма (120,6 см) на всю ширину передней панели, он совмещает в себе цифровой щиток приборов, навигатор и мультимедиа. В отделке интерьера широко применены экологически безвредные органические материалы — искусственный шелк Biosteel, веганская кожа из переработанных грибов, ткань на основе волокон кактуса и ковровое покрытие на базе бамбука.

Специально для EQXX разработали особые шины и колесные диски (посадочный диаметр — 20 дюймов). Покрышки Bridgestone умышленно сделали небольшой ширины — для снижения сопротивления качению. Протектор выполнили таким, чтобы он не вызывал лишних завихрений воздуха, этой же цели служат аэродинамические щитки между спицами дисков.

Еще одна интересная деталь прототипа — здесь одновременно применены и обычные боковые зеркала, и новомодные видеокамеры заднего вида (встроены в уголки зеркал). 

Легкий вес, высокая обтекаемость и ультрасовременная силовая установка обеспечивают EQXX потрясающе низкий уровень энергопотребления — 10 кВт/100 км, на 35-38% меньше, чем у Tesla Model 3.

В 2022 году Daimler AG планирует вывести прототипы Vision EQXX на дорожные тесты в условиях реальной городской среды, в перспективе ожидается появление близкого к этому образцу серийного автомобиля.

8 октября российские дилеры Kia Motors открыли продажи среднеразмерного седана К5 2022 модельного года.

Что изменилось? Применен новый фирменный логотип (со слитным написанием и без овального обрамления), пересмотрен состав комплектаций, другой стала палитра кузова (добавлен красный Runway Red, а на смену серебристому Silky Silver пришел серо-стальной Steel Grey). Конечно, переписаны и ценники, теперь модель предлагается от 1 774 900 до 2 529 900 рублей в зависимости от комплектации.

В стандарт вошла медиасистема с восьмидюймовым дисплеем и поддержкой Android Auto и Apple Carplay (до сих пор в «базе» устанавливалась совсем простая магнитола). Плюс к этому появились камера заднего вида, двухзонный климат-контроль (был простой кондиционер), кожаная отделка руля и селектора трансмиссии.

Начиная со второй комплектации Comfort предусмотрены электрообогрев лобового стекла, отдельные дефлекторы для пассажиров заднего ряда, 17-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Continental 215/55 R17, а также два дополнительных USB-разъема.

В исполнение Style добавлены подогрев задних сидений и телематический комплекс Kia Connect с геолокацией. С помощью мобильного приложения можно заранее задать точку назначения и построить маршрут, удаленно запускать двигатель и климат-контроль, посмотреть уровень топлива и так далее.

В Prestige предусмотрены навигационная система с 10,25-дюймовым дисплеем и аудиосистема Bose с 12 динамиками. Среди повышающего комфорт оборудования упоминаются память настроек сиденья водителя и электропривод кресла переднего пассажира.

Для комплектации GT Line и GT Line+ появилась возможность бесплатно заказать красную комбинированную кожаную отделку.

В зависимости от исполнения прибавка в цене составила от 35 до 125 тысяч рублей. В «базе» Kia K5 теперь стоит 1 774 900 рублей.

Силовых агрегатов обновление не коснулось. На переднеприводный седан устанавливаются бензиновые атмосферные моторы объемом 2,0 (150 л.с.) или 2,5 л (194 л.с.). Первый сочетается с «автоматом» на шесть скоростей, второй — на восемь.

Напомним, седан Kia K5 продается в России с 2020 года. Его выпуск для РФ налажен на заводе «Автотор» в Калининграде.

26 ноября — гонки на квадроциклах (триал на грунтовом треке).

В уральской столице совсем недавно открыли уникальный грунтовый трек с препятствиями для квадроциклов и багги. Здесь же есть техника, которую можно взять в аренду.

А уже в ближайшую субботу, 26 ноября, всех желающих приглашают на гонку (квадро-триал). Принять участие можно на своем квадроцикле или на прокатном — модели Stels Guepard 650. Задача пилотов — проехать маршрут на время, преодолев горки, насыпи, качели и прочие препятствия. Экипировка предоставляется, есть теплое помещение.

Стоимость участия с предварительной регистрацией: на своей технике — 1000 рублей, на прокатном квадроцикле — 2000 рублей.

Зарегистрироваться на участие можно по ссылке.

Гостям и участникам мероприятия предложат фирменную атрибутику, бесплатные наклейки. Будет работать общепит (мобильная пиццерия, кофейня).

Расписание мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников.
11:10 — брифинг.
12:00 — старт.
17:00 — награждение (время может сдвинуться исходя из количества участников гонки).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: трасса VINDERMOTO (Екатеринбург, Сибирский тракт, 7-й километр, 3). Место на карте.

Подробности: vk.com/driveracing

Расположенный в Ленинградской области шинный завод финской Nokian Tyres заинтересовал нескольких потенциальных покупателей. Как пишет газета «Коммерсантъ», в частности, на предприятие претендуют нефтехимический гигант «Татнефть» и концерн AEON, принадлежащий бизнесмену Роману Троценко.

По информации ресурса, Nokian Tyres может продать это предприятие за 400 млн евро.

«Татнефть» до недавних пор выпускала шины Kama Tyres, однако из-за санкций вынужденно продала этот бизнес  «Татнефтехиминвест-холдингу» (49% у Татарстана, другие акционеры неизвестны).

Что касается AEON, то это многопрофильная компания, среди активов которой — региональные аэропорты, предприятия речного транспорта, производство азотных удобрений, завод по изготовлению метанола и т. д.

В российском представительстве Nokian Tyres заявили, что компания по-прежнему рассматривает различные варианты ухода из РФ, но никаких конкретных решений пока не принято.

«Коммерсантъ» отмечает, что расположенный во Всеволожске российский шинный завод — самое крупное производство Nokian в мире. Он выпускал до 16 млн покрышек ежегодно — как для легковых, так и для грузовых автомобилей. По итогам 2021 года на Россию приходилось 20% продаж марки и 80% выпуска. Большую часть продукции со всеволожского завода поставляли на экспорт в страны дальнего зарубежья, однако с 10 июля рынок Евросоюза для завода закрыт из-за санкций.

Ранее сообщалось, что Nokian может сохранить всеволожскую площадку за собой, но при этом придумать для ее продукции новый бренд.