Архивы за Декабрь, 2025
Перевозчик в Поволжье выставил на продажу последние советские ЛиАЗы
В Арзамасе Нижегородской области состоятся последние торги по распродаже ЛиАЗов советского образца — модели 677. Эти машины уже проходят по категории музейной редкости, тем не менее в Арзамасе ЛиАЗ-677 можно было встретить на городских маршрутах вплоть до начала 2022 года. Избавляется от исторических машин местный пассажироперевозчик — «Арзамаспассажиравтотранс».
По схеме аукциона на повышение цены продадут три автобуса в комплектном состоянии: один выпуска 1992 года, два — 1993-го. Стартовая цена каждого — 324 000 рублей, участие в аукционе требует внесения задатка в размере 64 800 рублей. На все автобусы есть полный комплект документов.
Аукционы состоятся 19 декабря в онлайн-формате на специальном интернет-ресурсе (ссылка №1, №2 и №3).
Другие списанные ЛиАЗы-677 «АрзамасПАТ» планирует отправить в металлолом, поскольку они не подлежат восстановлению. С молотка решили пустить только те машины, которые еще можно отреставрировать.
В ноябре 2020 года пассажироперевозчик Арзамаса успешно продал три ЛиАЗа-677 — тогда их выкупили любители ретроавтобусов.
Арзамас один из последних городов в России, где использовали ЛиАЗы-677 на городских маршрутах. Сейчас в этом населенном пункте пассажиров развозят на современных ЛиАЗах, полученных из Москвы и Нижнего Новгорода.
ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й был первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всем СССР.
На Дроме в настоящее время на продажу выставлен один ЛиАЗ-677 — уже отреставрированный, цена — 2,99 млн рублей.
Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ (2019 год)
В России на испытательную базу для электромобилей из бюджета потратят 1,5 млрд рублей
Правительство России решило направить 1,5 млрд рублей из федерального бюджета на создание испытательной базы для электромобилей. Как следует из подписанного премьер-министром Михаилом Мишустиным постановления, субсидия будет предоставлена разработчику комплекса испытательного оборудования. Он должен включать в себя стенды для проверок двигателей и аккумуляторов, а также стенды испытания машин на огнестойкость и установку для краш-тестов. Кроме того, в составе комплекса должны быть испытательный полигон и две заправочные станции. Одна из них — для высокоскоростной зарядки электромобилей, вторая — для заправки водородным топливом. Получателя субсидии на конкурсной основе выберет Минпромторг РФ.
В настоящее время на нее претендуют четыре научно-исследовательских центра, которые соответствуют предъявленным требованиям.
Финансирование будет идти в 2022–2023 годах. Организация, выигравшая конкурс, должна будет создать комплекс и начать там испытания и сертификацию экологичной автотехники не позднее 31 декабря 2024-го.
Работа по созданию комплекса испытательного оборудования идет в рамках инициативы социально-экономического развития «Электромобиль и водородный автомобиль», подчеркивает пресс-служба правительства РФ.
В настоящее время в России в предстартовой стадии находятся два проекта по выпуску электромобилей — это Evolute из Липецка (переименованные китайские машины) и EVM Pro из Москвы (переведенный на электротягу UAZ Profi).
Авто локального производства вернут себе долю на рынке РФ нескоро
Доля автомобилей локального производства на рынке РФ вернется к докризисному показателю в 80% только к 2030 году. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
Здесь надо заметить, что еще в 2020-м доля автомобилей российского производства в структуре продаж новых машин достигала 84%.
С весны 2022 года на фоне ужесточения антироссийских санкций в нашей стране свернули деятельность европейские, американские, японские и корейские компании. Большинство автозаводов в нашей стране остановили работу. По этой причине доля машин локального производства на рынке упала до 40%.
Для возвращения докризисной доли машинам российского производства планируется увеличить объем господдержки автопрома и авторынка, утроить выпуск компонентов до 2025 года и вдвое нарастить производство автомобилей всех видов.
Федеральное правительство хочет утвердить новую стратегию развития автопрома в РФ на ближайшем заседании. Документ будет рассчитан до 2035 года, основные цели — создать собственную компонентную базу с максимально широкой номенклатурой, развивать производство перспективных автомобилей с электрическими, метановыми и водородными силовыми установками.
Обновленную Skoda Kodiaq начали предлагать в России с турбодизелем
Гамма обновленной Skoda Kodiaq в России пополнилась вариантом с турбодизелем объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с. Мотор экокласса «Евро-6» работает в паре с преселективным семиступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Напомним, с момента старта на российском рынке в сентябре и до сих пор рестайлинговый Kodiaq предлагали только с бензиновыми моторами.
Дизельный Kodiaq по динамике не уступает бензиновым вариантам — разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 9,7 секунды, максимальная скорость достигает 192 км/ч. При этом машина заметно экономичнее — 6,8 л/100 км.
Одновременно Skoda объявила, что добавила в палитру Kodiaq и Octavia в России новый цвет — ярко-оранжевый металлик Energetic orange.
Kodiaq — это среднеразмерный кроссовер, для РФ его по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Помимо пятиместного варианта в гамме есть семиместный. Цена дизельного Kodiaq в России — от 2 561 000 рублей.
Модернизированную версию кроссовера представили в апреле 2021-го. Экстерьер освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря «прищуру» фар. По периметру решетки отныне «жирное» обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Машина также получила ряд улучшений в салоне.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 2.0 TDI (дизель, 150 л.с.), 7DSG, 4×4, Ambition | 2 561 000 |
| 2.0 TDI (дизель, 150 л.с.), 7DSG, 4×4, Style | 2 736 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 125 л.с.), 6MКП, 4×2, Active | 1 962 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 125 л.с.), 6MКП, 4×2, Ambition | 2 196 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Active | 2 103 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Ambition | 2 243 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×2, Style | 2 426 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Active | 2 194 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Ambition | 2 313 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6МКП, 4×4, Style | 2 491 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Active | 2 218 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Ambition | 2 353 000 |
| 1.4 TSI (бензин, 150 л.с.), 6DSG, 4×4, Style | 2 529 000 |
| 2.0 TSI (бензин, 180 л.с.), 7DSG, 4×4, Ambition | 2 536 000 |
| 2.0 TSI (бензин, 180 л.с.), 7DSG, 4×4, Style | 2 711 000 |
Новому кроссоверу Renault Austral пообещали интерьер на класс выше
Французский концерн Renault 9 февраля опубликовал промофото интерьера перспективного компактного кроссовера Austral, который создается специально для Евросоюза и сменит в гамме модель Kadjar.
На затемненных снимках запечатлены фрагменты передней панели салона, Renault обещает использовать дорогую, мягкую на ощупь верхнюю часть. Предусмотрят даже декоративные вставки из натурального дерева, выполненного в технике японского изобразительного искусства маки-э, которая подчеркивает естественную текстуру древесины.
В дверных картах также будут применены мягкий пластик, кожзам с прострочкой и текстиль. На центральной консоли предусмотрена регулируемая в продольном направлении подставка под руки. Она выдержана в авиационном стиле, а при перемещении издает щелчок, похожий на механический кодовый замок сейфа.
Общий план интерьера французы раскрыли в конце января, но в виде дизайнерского эскиза. Внутри предусмотрены контрастная отделка и два экрана: на месте приборной панели и по центру. В новом фирменном интерфейсе OpenR Link 90% функций будут доступны по одному-двум кликам. Обещана поддержка Android Auto и Apple CarPlay.
Renault Austral строят на обновленной версии модульной платформы CMF-CD, которая широко применяется в альянсе Renault-Nissan. Длина кузова составляет 4,51 метра. Планируется появление бензиновых и гибридных (в том числе с подзарядкой от розетки) версий. Мощность старшего из вариантов — около 200 л.с.
Дата презентации и цены Austral пока не раскрываются.
Напомним, нынешний Renault Kadjar выпускают с 2015 года, в 2018-м он пережил рестайлинг. Автомобиль также опирается на базу CMF-CD, но не оснащается гибридными силовыми установками: предлагается только с бензиновыми и дизельными турбомоторами.
В России снизилось количество страховых мошенничеств по каско
В России с начала 2022 года снизилось количество мошеннических действий в автостраховании. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) проанализировал данные за январь — сентябрь нынешнего года, пишет «Коммерсантъ».
Всего за указанный период страховые компании подали в правоохранительные органы более 6,1 тысячи заявлений на сумму 3 млрд рублей. За аналогичный период 2021-го было 7,2 тысячи заявлений на 3,7 млрд рублей. Изменилась структуру мошенничеств. Доля претензий по полисам ОСАГО осталась на уровне прошлого года — 57% (но в объеме сократилась до 1,7 млрд рублей), а вот доля каско значительно сократилась — до 17% (до 0,5 млрд рублей). В январе — сентябре 2021-го на каско в общей структуре страховых мошенничеств приходилось 17,5%. Выросла доля махинаций в сегменте страхования имущества — на 2 п. п., до 20% (0,6 млрд рублей). В страховании жизни доля мошенничеств сохранилась на уровне 3% (0,1 млрд рублей).
По словам экспертов, к мошенническим схемам автострахования относятся имитация угонов застрахованных транспортных средств, дорожно-транспортных происшествий с последующим обращением за страховой выплатой по ОСАГО или каско, фальсификация результатов технической экспертизы после дорожного происшествия. Средняя сумма по мошенническим случаям в ОСАГО оценивается чуть выше 300 тысяч рублей, а в каско — около 1,2 млн рублей.
Авторынок Японии в 2022 году: самые популярные модели
Ассоциация автодилеров Японии (JADA) и Ассоциация кей-каров (JMVA) опубликовали данные о самых популярных моделях на внутреннем рынке Страны восходящего солнца по итогам 2022 года.
Топ-3 среди обычных легковушек: 1) Toyota Yaris (динамика — минус 20,8% относительно 2021-го), 2) Toyota Corolla (+18,7%), 3) Nissan Note (+22,1%).
Топ-3 среди кей-каров: 1) Honda N-Box (+7%), 2) Daihatsu Tanto (минус 7,8%), 3) Suzuki Spacia (минус 22,2%).
Ранее сообщалось, что в сумме продажи новых автомобилей всех типов в Японии по итогам 2022-го составили 4 201 321 единицу, падение относительно 2021-го — минус 5,6%. По объему авторынок островной страны откатился на уровень 1977 года.
* К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам января-декабря 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2021 года):
- Toyota Yaris — 168 557 (79,2%),
- Toyota Corolla — 131 548 (118,7%),
- Nissan Note — 110 113 (122,1%),
- Toyota Roomy — 109 236 (81,0%),
- Toyota Raize — 83 620 (102,1%),
- Honda Freed — 79 525 (114,3%),
- Toyota Aqua — 72 084 (99,4%),
- Toyota Sienta — 68 922 (119,2%),
- Honda Fit — 60 271 (102,5%),
- Toyota Alphard — 60 225 (63,4%).
Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам января-декабря 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2021 года):
- Honda N-Box — 202 197 (107,0%),
- Daihatsu Tanto — 107 810 (92,2%),
- Suzuki Spacia — 100 206 (77,8%),
- Daihatsu Move — 94 837 (99,0%),
- Suzuki Wagon R — 82 213 (119,2%),
- Nissan Roox — 72 600 (85,7%),
- Suzuki Hustler — 70 373 (85,3%),
- Suzuki Alto — 67 204 (110,3%),
- Daihatsu Mira — 65 317 (99,3%),
- Daihatsu Taft — 56 861 (91,3%).
Новая Mazda2 впервые попала под фотообъективы
Mazda в 2022 году выпустит новую субкомпактную малолитражку Mazda2 — выяснилось, что эта машина будет почти полной копией Toyota Yaris нынешнего поколения XP210. Фото прототипа условно перспективной модели с заклеенными эмблемами опубликовал ресурс Motor1.
Целевым рынком для новой Мазды станет Евросоюз — здесь машину предложат в пятидверном кузове и с гибридной силовой установкой, включающей 1,5-литровый бензиновый мотор (91 л.с.), электродвигатель (80 л.с.) и вариатор. Привод передний. Полноприводную версию, а также трехдверный спортхэтчбек GR Yaris под маркой Mazda производить не будут.
Новая Mazda2 станет очередным плодом сотрудничества Toyota и Mazda, которое длится с 2015 года. Предыдущая «двойка» поколения DJ/DL выпускалась в 2014-2019-м и была оригинальной моделью на платформе Mazda DJ platform. При этом в течение нескольких лет на отдельных рынках ее предлагали под брендом Toyota Yaris.
Напомним, Yaris XP210 производится с конца 2019 года, машина носит престижный титул «Автомобиля года в Европе — 2021».
«Всем пофиг». Упрощенные Haval Jolion, H9 и F7/F7x продаются без модуля «Эра-Глонасс». А еще без чего?..
Эта история началась несколько дней назад, когда мы обнаружили, что электромобили концерна Dongfeng, выпускаемые в России на заводе «Моторинвест» в Липецкой области под брендом Evolute, не прошли полноценной сертификации, то есть не получили Одобрения типа транспортного средства. Эволюты подвергли процедуре упрощенной сертификации с выдачей Заключения об оценке типа транспортного средства. Это означает, что машина по ряду параметров не соответствует «Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств». Напомним, что в части Эволюта мы не смогли уточнить, в чем же заключается эта «упрощенность», поскольку пресс-служба бренда без объяснения причин отказалась с нами взаимодействовать, не проведя ни единой коммуникации.
С другой стороны, мы прекрасно знаем, чем отличались упрощенные Lada и УАЗы: в них отсутствовали либо модуль системы «ЭРА-ГЛОНАСС», либо подушки безопасности, либо модуль антиблокировочной системы, либо все перечисленное. В то же время грузовые заводы РФ, все как один находящиеся под адресными санкциями, тоже получили упрощенные сертификаты на упрощенные машины.
Напомним, что Заключение об оценке типа транспортного средства можно оформить исключительно на автомобиль российской сборки. Мы рассудили: если в Липецкой области собирают упрощенных «китайцев», что мешает это делать в Тульской области? Расчет оказался верным: еще 26 июля одним махом на все машины российского производства, то есть на Haval Jolion, H9 и компактные кроссоверы F7 и F7x, выданы свои Заключения об оценке типа транспортного средства.
Сразу после этого возникают два вопроса. Первый — чем же отличаются упрощенные Haval от обычных? И второй — а информирует ли компания об этом клиентов? Начнем со второго. Мы тщательно изучили потребительский сайт бренда и для начала убедились, что никаких новых комплектаций там не появилось. К примеру, Jolion предлагают в исполнениях Comfort, Elite и Premium, то есть ровно в тех, что и на старте производства. Затем мы внимательно просмотрели списки опций — как и прежде, в базовой Comfort в разделе «Безопасность» числится «Система ГЛОНАСС». Может быть, в упрощенном Джолионе отсутствуют подушки или антиблокировочная система? Нет — тоже на месте. Короче говоря, оказалось, что, как и при договоре ипотеки, самую важную информацию нужно искать внизу, под звездочкой и мелким шрифтом. Правда, на странице Jolion искомые сведения были размещены даже под четырьмя звездочками: «**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок "ЭРА-ГЛОНАСС")».
Стало быть, информирование на уровне представительства налицо, а что в салонах? Оказывается, «упрощенные» Haval уже давно завозят — примерно с тех пор, как были получены документы. Практика обычно такова: после того как клиент «вышел на сделку», менеджер его предупреждает, что так и так, но ГЛОНАССа у вашей машины нет, — и дает подписать соответствующую бумагу, что клиент не против. Ни один из нескольких опрошенных нами продавцов и сотрудников дилерских центров Haval не упомянул о том, что хотя бы один покупатель отказался от машины. А мой давний приятель — из руководства крупного ДЦ и вовсе резюмировал по-народному: «Всем пофиг, никого этот ГЛОНАСС не интересует».
В случае с модулем ГЛОНАСС удивляться не приходится, а вот если бы речь шла о подушках безопасности не в приложении к машинам Lada, а к «иномарке Хавейл»?.. Кстати, мы проконсультировались в НАМИ с коллегами, которые занимаются сертификацией, и они нам сообщили, что теоретически получить Заключение об оценке типа транспортного средства может модель с достаточно широким списком несоответствий «Техническому регламенту Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств».
Напомним, что законодательно возможность вывода на рынок упрощенных машин была предусмотрена постановлением правительства Российской Федерации № 855 от 12 мая 2022 года. Первоначально срок действия механизмов упрощенной сертификации ограничили 1 февраля 2023 года, однако с высокой долей вероятности его могут продлить до конца года или даже до конца 2024 года. Дело в том, что именно к этому сроку глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов пообещал полностью импортозаместить все электронные компоненты в автомобильной отрасли.
ОБНОВЛЕНИЕ 25 ноября 12:00 МСК: Получен официальный комментарий от центрального офиса российского отделения Haval: «На данный момент новые автомобили HAVAL не оснащаются системой/устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС, что допускается постановлением правительства РФ. Автомобили локального производства будут дооборудованы данной системой/устройством в официальном дилерском центре HAVAL в установленные законом сроки. HAVAL адаптирует продукцию в соответствии с действующими законодательными нормами».
В Сети опубликовали первые фото вэна Toyota Noah нового поколения
Toyota Motor 8 декабря представит семейство полноразмерных вэнов Noah/Voxy следующего (четвертого) поколения. За два дня до премьеры в свободный доступ утекли снимки грядущих новинок — неизвестный сфотографировал рекламный буклет.
В очередном воплощении Noah/Voxy сохранит характерную двухобъемную форму кузова — с ярко выраженным, но коротким капотом. Модель по-прежнему будут характеризовать высокая крыша и почти вертикальные (в сечении) бока, однако пластика панелей станет более сложной, а подоконная линия — возвышающейся в задней части.
Среди особенностей экстерьера — зауженные фары у Noah и двухъярусные у Voxy (с блоками ближнего, дальнего света в бампере).
По предварительной информации, в основе Noah/Voxy нового поколения — модульная платформа TNGA. Прочие подробности станут известны позднее.
Напомним, уходящее поколение вэнов Noah/Voxy/Esquire носит заводское обозначение R80, выпускается с 2014 года. В 2017-м модели подвергли рестайлингу. Под капотом по выбору потребителей устанавливают 2,0-литровый бензиновый мотор (мощность — 152 л.с.) и вариатор Super CVT-i или гибридную систему на базе 1,8-литрового агрегата (99 л.с.) и электродвигателя (82 л.с.). Привод — передний или полный. Вэны предлагают с семи- или восьмиместной компоновкой салона.