Автомобильные новости

Архивы за Декабрь 29th, 2025

Toyota Motor показала экспериментальный пикап Hilux H2 — из названия нетрудно догадаться, что это Hilux, оснащенный водородным двигателем. 

Внешне он не отличается от исходника (если не считать рекламной окраски кузова), но внутри вместо стандартного ДВС установлена силовая установка с водородными топливными ячейками. Она позаимствована у мелкосерийной Toyota Mirai второго поколения. В топливных элементах водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Газ хранится в трех баллонах, установленных под полом внутри рамы. Вырабатываемое электричество накапливается в литий-ионной батарее.

Мощность тяговых двигателей — 185 л.с., крутящий момент — 300 Нм. На одной полной заправке пикап проезжает до 647 км. Ведущими являются задние колеса, полный привод не предусмотрен.

Интересно, что разработку водородного Hilux ведет британское подразделение японского концерна — Toyota Motor United Kingdom. Проект пользуется финансовой поддержкой правительства Британии, взамен японцы привлекли к работам целый ряд инжиниринговых компаний с Туманного Альбиона — это Ricardo, ETL, D2H и Thatcham Research.

Toyota Motor 21 ноября провела мировую премьеру нового среднеразмерного кросс-вэна Kijang Innova Zenix (заводской код — AG10). Эта машина создана специально для Юго-Восточной Азии и Индии, поэтому ее презентация прошла в Индонезии. В продуктовой линейке модель сменит рамный вэн Innova AN140, выпускаемый с 2015 года.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4755, 1850 и 1795 мм, относительно предшественника первый и второй параметры изменились на +20 мм каждый. Колесная база новой Innova — 2850 мм, на 100 мм больше, чем прежде (это сделало более просторным салон).

Дорожный просвет остался высоким — 185 мм, в развивающихся странах по-прежнему велика доля плохих дорог.

С точки зрения дизайна Kijang Innova Zenix тяготеет к кроссоверам, здесь ярко выраженный двухобъемный профиль. Пластикой кузовных панелей, характерной восходящей подштамповкой на боковинах, конфигурацией фар и решетки радиатора новинка напоминает гораздо более престижный среднеразмерный кроссовер Highlander.

Kijang Innova Zenix построен на модульной платформе TNGA GA-C, два предыдущих поколения Innova опирались на шасси с лонжеронной рамой лестничного типа. 

В салоне — аналоговые приборы, 4,2-дюймовый экран бортового компьютера и медиасистема с дисплеем 9 или 10 дюймов (в зависимости от комплектации). Компоновка сидений у новой Innova 7- или 8-местная, по выбору заказчика.

В наиболее богатой комплектации машина помимо прочего имеет полностью светодиодные фары и фонари, панорамную стеклянную крышу, систему видеокамер кругового обзора, отделку сидений кожей, отдельный климат-контроль для задних пассажиров, электромеханический стояночный тормоз и даже два 10-дюймовых экрана развлекательной системы для задних пассажиров. 

В базовом оснащении машины — комплекс превентивной безопасности Toyota Safety Sense с функцией автоматического экстренного торможения, а также четыре дисковых тормоза.

Toyota Kijang Innova Zenix предложат в двух модификациях — бензиновой и гибридной. В первом случае модель имеет 2,0-литровый агрегат модели M20A-FKS мощностью 174 л.с. и бесступенчатый вариатор, во втором — 2,0-литровому ДВС ассистирует электродвигатель, суммарная отдача — 186 л.с. 

Утверждается, что средний расход топлива у гибрида очень низкий — 4,3-5,0 л/100 км.

Привод у машины передний, полноприводная трансмиссия не предусмотрена. У автомобиля уходящей генерации AN140 привод задний или полный. 

Новинку станут производить параллельно в Индонезии и Индии, причем во второй из стран ее планируют предлагать под менее сложным именем Innova Hycross. В базовой комплектации машина стоит около $26 500 (чуть более 1,6 млн рублей). В Индонезии заказы на новую Тойоту уже принимают.

Дорожники начали обустройство объезда и временного путепровода, который понадобится на время реконструкции аварийного моста над железной дорогой в районе АртемГРЭС. С мая 2021 года из-за аварийного состояния опор мост закрыли для тяжелого транспорта — большегрузы и автобусы отправили в объезд через Заводской. Новый путепровод должны возвести к концу 2023 года почти за полмиллиарда рублей. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Контракт на реконструкцию сооружения в декабре выиграла артемовская компания ООО «Строймост ДВ». Его стоимость — 471 701 334,71 рубля, срок исполнения — 30 декабря 2023 года.

За два года здесь должны построить новый путепровод длиной 57,55 метра и подъездные пути с тротуарами с двух сторон. Общая длина участка реконструкции чуть больше километра (1024 м). Категория дороги — магистральная улица районного значения.

Такую реконструкцию невозможно будет сделать без перекрытия движения, поэтому подрядчик уже начал строить объезд — с отдельным путепроводом через железную дорогу длиной почти 90 метров. Сейчас мостостроители занимаются отсыпкой грунта, расчисткой территории для проезда автотранспорта, выносом электросетей и защитой водопровода, проходящего в месте строительства, сообщили в пресс-службе правительства региона.

Объезд строят с левой стороны от путепровода, если ехать в сторону Находки.

Напомним, в мае 2021 года дорожники заметили, что опоры путепровода разрушаются. Движение перекрыли, опоры укрепили металлическими скобами, а легковым автомобилям разрешили ехать в один ряд по очереди. После нескольких дней многочасовых заторов движение вновь сделали двусторонним, но грузовые автомобили и большие пассажирские автобусы с массой более 5,5 тонны до сих пор делают огромный крюк через поселок Заводской. Правда, если ранее за этим следили сотрудники ГИБДД, то сейчас о запрете напоминает только конструкция в виде рамки с цепями.