Автомобильные новости

Архивы за Декабрь 17th, 2025

Toyota Customizing & Development — дочерняя компания Тойоты — выпустила фирменные стайлинг-пакеты Modellista для компактвэна Sienta нового поколения XP210.

Один комплект называется Bright Tech Elegance и отличается обилием изысканного хромированного декора. Второй носит наименование Urban Tech Gear и выражает «городской кросс-стиль».

Обвес в Bright Tech Elegance включает выразительные аэродинамические накладки на оба бампера, боковые «юбки», спойлер на дверцу багажника.

Urban Tech Gear подразумевает более вычурные черно-серебристые накладки на решетку радиатора и угловые сегменты переднего бампера, а также имитацию защиты днища в заднем.

Отдельно предлагается комплект хромированных кантов для бамперов, дверцы багажника, боковых молдингов, дверных ручек. Кроме того, Toyota Customizing & Development выпустила легкосплавные колесные диски R15 оригинального дизайна со сдвоенными спицами и сочетанием черных сегментов и отшлифованного алюминия.

Есть в списке аксессуаров и менее важные детали — защитные накладки для дверных ручек, деревянный настил для багажника, дополнительный газовый упор задней дверцы, набор светильников для салона, оригинальные подстаканники и т. д.

Элементы продаются по отдельности. Цены варьируются от 3300 до 202 400 иен в зависимости от позиции (1500-88 000 рублей).

Напомним, в стандартной комплектации Toyota Sienta XP210 оснащена бензиновым мотором 1.5 модели M15A-FKS мощностью 120 л.с. Он сочетается с вариатором и передним приводом. Выше по иерархии стоит гибридная система, в которой 1,5-литровый бензиновый мотор M15A-FXE связан с электродвигателем и вариатором и работает по схеме типа «параллельный гибрид». Привод может быть передним или полным по системе E-Four (с отдельным электромотором на задней оси, включающимся при трогании или езде на невысоких скоростях на скользких дорогах).

Стоимость бензина и дизельного топлива во Владивостоке снова изменилась. На большинстве заправок подорожание основных видов бензина — АИ-92 и 95. Выросла и стоимость дизеля. Тем не менее есть АЗС, где бензин подешевел, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, к концу августа цены на топливо во Владивостоке менялись как минимум шесть раз с начала года. При этом тенденция оставалась неизменной — рост оптовых цен, нехватка запасов на заводах, а также увеличение транспортных издержек приводили к удорожанию бензина и дизеля на АЗС. Исключение из этого правила отметили лишь раз, когда ННК и «Роснефть» снизили цены на бензин на Дальнем Востоке в день приезда Владимира Путина.

На сегодня на заправках сети ННК подорожал 92-й и 95-й бензин — на 0,1%, или на 5 копеек за литр. Дизель прибавил в цене сразу 2%, или 1,11 рубля, при этом маркировки зимнего на стелах еще нет. Премиальный АИ-98 подешевел на 0,4%, или 25 копеек.

У «Роснефти» такого колебания нет — просто подорожало сразу все и примерно одинаково, 0,5-0,6%, или 30 копеек за литр. Отметим, что именно на эту сумму подешевело топливо на двух больших сетях заправок ровно накануне приезда Владимира Путина.

У «Октанта» изменилась цена только на премиальный АИ-98 — зато сразу на 6,4%, или ровно 4 рубля за литр.

У «Бензо» не изменилась стоимость дизельного топлива и АИ-98, а АИ-92 и АИ-95 подешевели. 92-й скинул 50 копеек, а 95-й – сразу 1 рубль за литр.

* По данным на 23 августа

У «Восток-Ойл» за полтора месяца изменилась цена только на один вид бензина — АИ-92, и то на 0,1%, или 9 копеек за литр.

На небольших сетях 98-го бензина нет, стоимость дизеля осталась без изменений. На «RS-Нефть» подорожал АИ-92 — на 40 копеек, или на 0,8%. АИ-95 тоже прибавил в цене — на 0,4%, или на 20 копеек за литр.

Östwald прибавил 1% к стоимости АИ-92 — это 50 копеек за литр. АИ-95 тоже подорожал, но на 0,8%, или 40 копеек за литр.

Массовый переход автомобильной индустрии на выпуск электромобилей основательно изменит образ личного автотранспорта — на смену кроссоверам, как наиболее востребованному типу, придут меньшие по габаритам и массе машины, менее универсальные, но более функциональные, их конструкция будет обусловлена энергоэффективностью. Такой прогноз в интервью изданию Autocar высказал главный исполнительный директор Citroёn Винсен Кобе, который попытался ответить, как на мировом автопроме отразится фундаментальный переход на массовое производство электромобилей.

Чтобы пересадить потребителя на электромобили, потребуются решительные всеобъемлющие перемены в отрасли, подчеркнул Кобе. Автопроизводители неизбежно столкнутся с необходимостью радикального снижения затрат на выпуск электромобилей и обратятся к энергоэффективным технологиям, вторично перерабатываемым материалам вроде картона, снижению доли металлов в конструкции и упрощению самой конструкции машины. 

В качестве примера нового комплексного подхода к энергоэффективному автомобилю руководитель Citroёn привел экспериментальный проект компактного электромобиля снаряженной массой менее тонны Citroёn Oli, представленного в сентябре прошлого года. Чтобы удержать массу в пределах символической величины, конструкторы прибегли к таким решениям, как использование композита на основе картона для панелей кузова, отказ от шумоизоляции и полное отсутствие сервисной электроники. 

Вместе с тем, чтобы такой потребительский набор не был отвергнут рынком и саботирован конкурентами, глава Citroёn допускает необходимость принудительного введения ограничения на максимальную допустимую массу на уровне меньшем, чем средний массовый автомобиль сегодня.

Jaguar Land Rover провел презентацию представительского внедорожника Range Rover нового (пятого) поколения, он имеет кодовое обозначение L460. 

«Рейндж» останется верен себе с точки зрения экстерьера — сохранена «парящая» крыша, а также нарочито двухобъемный классический профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом внахлест, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Относительно нынешнего Range Rover L405 формообразование кузовных панелей станет еще более минималистичным. Наружные дверные ручки сделают выдвижными — на манер спортивного Range Rover Velar. Привлекает внимание оформление «задка» — фонари не заходят на боковины, выполнены плоскими и зауженными.

В новом поколении машина построена на «гибкой» модульной платформе MLA, с ней жесткость кузова на скручивание относительно предшественника выросла на 50%, а количество структурных шумов снизилось на 24%. Несущая конструкция нового Range Rover на 80% состоит из алюминия. Стальные элементы применены в зоне поглощения энергии удара и защиты от шумов. 

Гамма двигателей пятого Range Rover включает две бензиновые установки, три дизельные и две типа «подзаряжаемый гибрид». 

Бензиновые:  

• P400 (Ingenium, 3,0 л + 48-вольтовый стартер-генератор), мощность — 395 л.с.;
• P530 (4,4-литровый V8 от BMW), 523 л.с.

Дизельные:

• D250 (3,0 л, Ingenium), 245 л.с.;
• D300 (3,0 л, Ingenium), 296 л.с.;
• D345 (3,0 л, Ingenium), 345 л.с.

Подзаряжаемые гибриды (PHEV) с бензиново-электрической установкой в гамме нового Range Rover появятся через три месяца после выхода модели на рынок. PHEV созданы «вокруг» 3,0-литровых моторов, стандартный вариант гибрида развивает совокупную мощность 434 л.с., версия подороже — 503 л.с. Батарея емкостью 38,2 кВт*ч обеспечит версиям PHEV запас хода на чистой электротяге до 100 км.

Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с функцией понижающей передачи для езды по бездорожью.

Напомним, Range Rover уходящего поколения L405 выпускают с 2012 года, то есть уже 9 лет. В РФ эта модель сейчас продается по цене от 8 135 000 рублей за вариант с 3,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с. Предлагают также 4,4-литровый турбодизель, 3,0-литровый бензиновый турбомотор, 5,0-литровый бензиновый с супернагнетателем и подзаряжаемый гибрид с установкой вокруг 2,0-литрового бензинового двигателя.

Подробнейший обзор нового Range Rover от корреспондента Дрома Сергея Арбузова.