Автомобильные новости

Архивы за Декабрь 13th, 2025

АВТОВАЗ сообщил, что снова начал оснащать автомобили Lada системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». С 1 августа это устройство монтируется на все модели Lada Granta и Lada Niva Legend в базовой комплектации. Почему о событии сообщили только 8 августа — загадка.

В новом воплощении SOS-комплекс упрощен: он больше не может автоматически вызывать спасателей и передавать геоданные в случае ДТП, отныне нужно вручную нажимать кнопку на потолке. Безусловно, это снизило полезность системы.

Вызов происходит по каналам сотовой связи, при этом «ЭРА-ГЛОНАСС» работает даже в случае отключения основного электропитания автомобиля.

Напомним, АВТОВАЗ не оснащал свои машины системой «ЭРА-ГЛОНАСС» с лета 2021 года. Причиной тому был глобальный дефицит электронных чипов. В августе 2021-го правительство России временно удалило «ЭРА-ГЛОНАСС» из перечня обязательного оснащения для вновь производимых автомобилей отечественной сборки. Это послабление перестало действовать 1 августа 2022 года.

При этом в июле 2022-го правительство РФ ввело мораторий на установку комплексов «ЭРА-ГЛОНАСС» для импортируемых автомобилей — как новых, так и подержанных. Эта льгота будет действовать до 1 февраля 2023 года.

В свободном доступе появились фотографии перспективного кроссовера Maserati Grecale. Автомобиль удалось снять в Италии, на кузове предсерийного экземпляра практически нет маскировки. Снимки опубликованы в Instagram-аккаунте Wilcoblok.

Судя по фото, автомобиль наделен стремительным профилем с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Можно разглядеть некоторые стилевые детали — так, решетка радиатора имеет характерные для Maserati массивные вертикальные зубья, а у блок-фар — каплевидная форма. Абрисом бокового остекления, покатой крышей и массивной задней стойкой Grecale перекликается с более крупным Maserati Levante, выпускаемым с 2016 года.

Впервые запечатлели салон перспективного кроссовера, хотя некоторые элементы до сих пор замаскированы. Можно разглядеть спортивный трехспицевый руль, цифровой щиток приборов, подрулевые лепестки переключения КП, растянувшиеся по горизонтали воздуховоды системы вентиляции. По центру передней панели смонтированы аналоговые часы.

Новый кроссовер Maserati основывается на платформе Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Машина будет доступна в бензиновом, дизельном, гибридном и полностью электрическом исполнениях.

Стандартным станет 2,0-литровый мотор, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором и небольшим аккумулятором, его мощность составляет 330 л.с. Топ-версия Trofeo обзаведется 629-сильным битурбированным 3,0-литровым V6.

Презентация Maserati Grecale намечена на 22 марта, тогда же будут доступны официальные фотографии и подробные характеристики.

Maserati Grecale должен стать прямым конкурентом таким премиум-кроссоверам, как Porsche Macan, Mercedes-Benz GLC и BMW X3.

Ранее по теме: Maserati показала кроссовер Grecale, но пока не полностью (16 февраля 2022 года)

«Группа ГАЗ» объявила о старте серийного производства нового городского автобуса среднего класса КАвЗ-4270 LE. Эта машина не создана с нуля, она является модификацией КАвЗ-4270, производимого небольшими сериями с 2014 года. Главное отличие LE — низкий уровень пола и проходы без ступенек. Собственно, в аббревиатуре LE заключено сокращение low entry — низкий вход.

Новый автобус создан специально под госпрограмму «Доступная среда», благодаря отсутствию ступеней упрощены посадка/высадка для маломобильных пассажиров, людей с детскими колясками и пожилых граждан. 

Снижение уровня пола в центральной и передней частях достигнуто за счет изменения каркаса кузова. Автобус предназначен для работы на маршрутах с высоким пассажиропотоком и рассчитан на перевозку 90 человек. 

КАвЗ-4270 LE оснащен 6,6-литровым метановым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 210 л.с. Шесть газовых баллонов общей емкостью 662 л обеспечивают запас хода до 350 км. Мотор по выбору заказчика сочетается с автоматической КП марки Allison или Voith.

В базовом оснащении — пневматическая подвеска, система книлинг (наклон автобуса на остановках на семь градусов в сторону выхода), механическая аппарель для инвалидной коляски, кнопки связи с водителем.

Предусмотрено «северное исполнение», отличающееся утепленным рабочим местом водителя, тормозными шлангами с расчетом на работу при температуре воздуха до -50 градусов, газовые баллоны арктического исполнения.

Ранее по теме: ГАЗ официально объявил о выходе на рынок Австралии

Консорциум TOGG представил на выставке потребительской электроники CES-2022 в США очередной демонстрационный макет по проекту «национального электромобиля Турции».

Новая разработка называется Transition Concept Smart Device, это компактный четырехдверный седан с мотивами кроссовера (высокий клиренс). Выразительный и вместе с тем утонченный экстерьер машины — совместная работа ателье Pininfarina и команды дизайнеров TOGG, которую возглавляет знаменитый Мурат Гюнак, в прошлом много лет трудившийся в немецких Daimler AG и Volkswagen AG, а также во французской PSA. Гюнак являлся автором облика таких знаковых машин нулевых годов, как VW Golf V, Mercedes-Benz C-Class W202, Mercedes-Benz SLK R170, Peugeot 607 и т. д.

Внешне макет имеет мало общего с шоу-каром TOGG Sedan, показанным в 2019 году. Transition Concept Smart Device тщательнее проработан в пропорциях и деталях, здесь больше хрома и сложнее выглядит пластика боковых панелей кузова.

Как замечает пресс-служба компании, в интерьере машины организована целая экосистема с широким спектром мобильных решений, она называется Use CaseMobility. По передней панели салона и сиденьям макет унифицирован с кроссовером C-SUV, который первым из разработок TOGG должен пойти в серию — в 2023 году.

TOGG Transition Concept Smart Device дает представление о том, как будет выглядеть серийный седан под турецкой маркой. 

Все TOGG создаются на унифицированной платформе оригинальной конструкции. 

Напомним, проект массового выпуска электромобилей в Турции инициирован лично президентом этой страны Реджепом Тайипом Эрдоганом, в созданный под эту тему в 2017 году консорциум TOGG вошли шесть крупных турецких компаний. Турки надеются экспортировать машины в соседние страны и Евросоюз. Скорее всего, будет попытка проникновения и на российский рынок, учитывая тесные экономические связи Турции с РФ.

Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra нового поколения XK70 проверили на безопасность — это сделал американский страховой институт IIHS.

Протокол IIHS подразумевает следующие испытания:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25%;
• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар (тележка с барьером бьет в левый бок автомобиля на скорости 60 км/ч и весит 1896 кг);
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на прочность крыши при опрокидывании;
• тест систем автоматического торможения перед автомобилями и пешеходами.

В целом Tundra заработала высший рейтинг безопасности Top Safety Pick+. Отдельно пассивную безопасность машины оценили как «хорошо», свет фар — «приемлемо» в комплектации с блоками рефлекторного типа и «хорошо» в варианте с проекционными. Систему автоматического экстренного торможения у Тундры специалисты IIHS охарактеризовали как превосходную в дневных условиях и продвинутую — в сумерках.

Toyota Tundra XK70 дебютировала в сентябре 2021 года, модель опирается на шасси Toyota F1 (TNGA-F), которое также используется на Toyota Land Cruiser 300/Lexus LX. Tundra производится на заводе японского концерна в Техасе и продается только в Северной Америке. Пикап оснащают бензиновыми моторами V6, базовая версия имеет 3,5-литровый двигатель с двойным нагнетателем, мощность — 389 л.с., крутящий момент — 649 Нм. Вариант подороже оборудован гибридной системой i-Force, в которой двигателю внутреннего сгорания ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 437 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Оба двигателя сочетаются с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Федеральные Минтранс и МВД добились от правительства РФ возможности вносить точечные поправки в Правила дорожного движения — ведомствам будет предоставлена такая возможность до 2029 года, пишет «Коммерсантъ».

Издание отмечает, что в 2021-м из-за правила  «регуляторной гильотины» в кабмине решили, что для любых (даже самых небольших) поправок необходимо переиздавать ПДД в целом. Однако в МВД и Минтрансе посчитали, что это мешает внедрению в документ множества давно назревших изменений, касающихся регулирования движения электросамокатов, введения новых дорожных знаков и правил парковки. Консультации с Минюстом и аппаратом Белого дома на эту тему длились полтора года.

В итоге федеральное правительство решило дать возможность ведомствам вносить точечные поправки в документ в течение ближайших шести лет — соответствующее постановление ожидает подписи премьер-министра Михаила Мишустина. Предполагается, что за это время параллельно разработают принципиально новые ПДД.

«Коммерсантъ» отмечает, что в ближайшие месяцы будут утверждены давно подготовленные поправки в ПДД, касающиеся регулирования движения «средств индивидуальной мобильности» (СИМ). Электросамокаты, моноколеса и тому подобный транспорт выделят в отдельную категорию. В качестве приоритета закрепляется их передвижение по велоинфраструктуре. Одновременно внесут нормы, не связанные с СИМ, — запрет остановки машин на островках безопасности или появление новых знаков «Зарядка электромобилей» и «Движение автобусов запрещено».