Архивы за Декабрь 2nd, 2025
Nissan показал автомобили, которые представит на шоу тюнинга SEMA-2022
Nissan Motor рассказал о своей экспозиции на открывающейся в Лас-Вегасе (США) выставке тюнинга SEMA-2022. На это мероприятие компания привезет семь автомобилей — это пикапы Sunny Truck EV, Frontier V8 Forsberg Racing, Frontier Christina Roki, электромобиль Ariya Surf Wagon, спорткупе Z Nismo, болид Z GT4, а также дрифт-кар Z Chris Forsberg.
Теперь обо всех экспонатах в подробностях.
Sunny Truck EV — это конвертированный под электрическую силовую установку Datsun Sunny Truck B20. Nissan реализовал этот проект в сотрудничестве с мастерской Tommy Pike Customs. В основе шоу-кара лежит праворульный пикап 1987 года выпуска, однако обычный для модели бензиновый мотор удален, вместо него смонтированы электродвигатель и батарея от Nissan Leaf. Мощность мотора — 147 л.с., емкость аккумуляторов — 40 кВт*ч. Машина подверглась и визуальным переработкам. Установлен спортивный обвес кузова типа Hakosuka, светодиодные фары и фонари, 17-дюймовые колесные диски Rotiform, шины 205/45 R17 Toyo Extensa. Кроме того, у машины спортивные подвески, а на кузов нанесена гоночная ливрея с графикой от компании Brock Racing Enterprises.
Ariya Surf Wagon представляет собой чисто дизайнерский экзерсис, исполненный фирмой Tommy Puke Customs. Серийный электрический кроссовер Ariya стилизовали под американские универсалы «вуди» 30-50-х годов, особенность которых заключалась в металлодеревянных кузовах. На крылья и двери электрокроссовера нанесена графика с текстурой под дерево. Машина укомплектована 20-дюймовыми колесными дисками Smoothie со старомодным дизайном и хромированными колпаками ступиц. Боковины шин украшены белыми полосами. Основным цветом кузова является бежевый, причем матовый. На крыше смонтирован багажник и 7-футовые доски для серфинга.
Nissan Frontier V8 подготовлен фирмой Forsberg Racing. Инженеры мастерской поставили перед собой задачу сделать из среднеразмерного пикапа Frontier машину «с неограниченными возможностями». Поэтому стандартный для модели 3,8-литровый бензиновый V6 здесь заменили на 5,6-литровый бензиновый V8 от полноразмерного пикапа Titan. Одновременно серьезно доработали шасси: в передней подвеске установили новые рычаги, в задней применили измененные листовые рессоры, обычные амортизаторы заменили на Nismo/Bilstein с регулируемой жесткостью, использовали внедорожные шины Nismo Axis R18. Для увеличения углов въезда и съезда стандартный передний бампер уступил место уменьшенному, отформованному из углепластика. На крышу кабины водрузили экспедиционный багажник, смонтировали дополнительный LED-свет, в грузовой платформе закрепили запасные колеса.
Frontier Christina Roki — это превращенный в кольцевой болид пикап Frontier, работа дизайнера Кристины Роки. Машина имеет заниженную подвеску, обвес кузова Performance Lab, специальную матовую черно-красно-белую окраску кузова, колеса R20, спортивную выхлопную систему, отделку салона из алькантары.
Доработанное автоспортивным подразделением Nismo заднеприводное купе Z так и называется Z Nismo. Здесь заточенная под скоростные заезды подвеска с оригинальными рычагами и тягами развала, комплект регулируемых стабилизаторов, усиленные тормоза с задними шестипоршневыми суппортами и магистралями из нержавейки, кованые колесные диски Nismo LM-RS1 R19 (9,5J спереди и 10,5J сзади). Nismo улучшила систему охлаждения 3,0-литрового мотора (ее эффективность составляет 148% от стандартной) и применила новый радиатор. Под капотом установили повышающую жесткость кузова распорку между стойками подвески. Другие доработки — усиленное двухдисковое сцепление, зеркала заднего вида с корпусами из углепластика, оригинальная крышка топливного бака, титановый набалдашник КП, пакет декоративных углепластиковых вставок в салоне и другое.
Z GT4 построен под требования национальной японской автоспортивной серии Super Taikyu. Болид собран на основе серийного Z, но отличается переработкой шасси, двигателя V6 VR, подвески и добавлением аэродинамических элементов. Снаружи Nissan Z GT4 выделяется быстросъемным капотом из композита, бампером с большим воздухозаборником, сплиттером, антикрылом с изменяемым вручную углом атаки и стоп-сигналом, диффузором с выемками под два патрубка выхлопа, также логотипами NISMO и GT4 на наружных поверхностях.
Особняком на стенде Nissan будет стоять болид для профессионального дрифта Z Chris Forsberg, он построен для Криса Форсберга, трехкратного победителя соревнований по управляемому заносу Formula Drift. Машина оснащена 3,8-литровым бензиновым битурбомотором VR38DETT от Nissan GT-R, мощность повышена до 1300 л.с. Значительно усилены шасси и кузов, установлено специальное оборудование для обеспечения безопасности спортсмена, говорится в пресс-релизе.
Внедорожник Aurus получит электрическую и водородную версии
Aurus рассматривает возможность выпуска представительского внедорожника Komendant в вариантах с чисто электрической и водородной силовой установкой. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора Aurus Адиля Ширинова.
«Все лучшее, что есть на Aurus Senat, с учетом того, что это единая модульная платформа, будет и на Komendant. Пять лет назад мы с вами еще не говорили ни о водороде, ни об электрификации, поэтому я думаю, что Komendant возьмет в себя не только то, что мы сейчас будем начинать, но и то, что ждет нас впереди», — сказал топ-менеджер.
Автомобили Aurus разных моделей построены на унифицированной платформе, поэтому перенос решений с одного продукта на другой не составляет труда, следует из слов Ширинова.
Напомним, в мае и сентябре 2021 года был показан рабочий прототип седана Aurus Senat с водородной силовой установкой — она укомплектована топливными ячейками, в которых водород методом электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговую батарею. На одном запасе газа машина может проехать до 600 км. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю.
Aurus Komendant, имеющий отраслевой индекс ЕМП-4124, еще не представлен серийно, однако его внешний вид давно не секрет, поскольку охранные документы на него были опубликованы в открытой базе Роспатента еще в августе 2020 года.
Серийный Komendant по агрегатной части будет полностью повторять седан Senat — 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод. Шасси имеет несколько настроек движения, включая Auto, Sport, Comfort и Allroad. Такая же «шайба» с режимами есть и у Сената. Степень унификации ходовой части между седаном и внедорожником ради снижения себестоимости составляет 100%. По этой же причине на всех Aurus сделан высокий дорожный просвет — 200 мм. Силовая структура кузова внедорожника до средней стойки унифицирована с седаном. По сути, Комендант — это грузопассажирская модификация Сената (то есть универсал).
Производство бензинового внедорожника должно стартовать в 2023 году.
Сегодня единственным серийным Аурусом является Senat в бензиновой версии, он стоит от 24 млн рублей. Машины для частных клиентов собирают на мощностях нового завода компании в Елабуге.
7 октября в Москве открылся новый дилерский центр Aurus — он принадлежит компании «Авилон» и располагается в центре «Авилон Легенда» на территории бывшего завода ЗИЛ.
Ремонт Daewoo: особенности, рекомендации и полезные советы автовладельцам
Автомобили Daewoo уже давно зарекомендовали себя на российском рынке как доступные, надежные и неприхотливые в обслуживании. Модели вроде Nexia, Matiz, Lanos и Gentra до сих пор широко встречаются на дорогах, а их владельцы ценят эти машины за простоту конструкции, экономичность и приемлемую стоимость запчастей. Однако, как и любой другой автомобиль, Daewoo требует регулярного обслуживания и периодического ремонта.
В этой статье мы подробно рассмотрим характерные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы, разберем особенности ремонта популярных моделей, а также дадим советы по выбору запчастей и сервисов.
1. Общие особенности автомобилей Daewoo
Марка Daewoo, изначально южнокорейская, появившаяся в конце XX века, в России обрела популярность благодаря простоте конструкции и доступной стоимости. Многие модели были созданы на базе проверенных решений General Motors, что обеспечивает неплохую совместимость с деталями от Opel и Chevrolet.
Эта простота конструкции делает ремонт Daewoo технически понятным для большинства автосервисов, а иногда — и выполнимым в условиях гаража при наличии минимального набора инструментов. Однако есть нюансы, которые нужно учитывать для качественного ремонта.
2. Наиболее популярные модели и их слабые места
Daewoo Nexia
Одна из самых массовых моделей. Сильные стороны — надежная механическая коробка передач и проверенный временем двигатель.
Типичные неисправности:
- Коррозия кузова, особенно в районе порогов и колесных арок.
- Износ сайлентблоков передней подвески.
- Неисправности системы охлаждения (течь радиатора, выход из строя термостата).
Daewoo Matiz
Компактный городской автомобиль, известный своей экономичностью.
Особенности поломок:
- Чувствительная электрика, особенно блоки управления.
- Износ сцепления при активной городской эксплуатации.
- Проблемы с замками дверей и стеклоподъемниками.
Daewoo Lanos
Надежная и простая модель, чуть просторнее Nexia.
Частые проблемы:
- Износ амортизаторов и стоек стабилизатора.
- Слабое лакокрасочное покрытие и склонность к сколам.
- Нарушения геометрии передней подвески при попадании в ямы.
Daewoo Gentra
Модель более современная, с улучшенной шумоизоляцией.
Возможные неисправности:
- Поломки электроприводов зеркал.
- Слабые передние тормозные диски при интенсивной эксплуатации.
- Неравномерный износ шин при неправильной регулировке углов установки колес.
3. Плановое техническое обслуживание
Регулярное ТО помогает избежать серьезных и дорогостоящих ремонтов. Для большинства моделей Daewoo характерны следующие регламентные работы:
- Замена масла и фильтров каждые 10–15 тыс. км.
- Проверка системы охлаждения и уровня антифриза каждые полгода.
- Диагностика тормозной системы и при необходимости — замена колодок.
- Регулировка подвески и проверка развал-схождения раз в год.
- Замена ремня ГРМ — в среднем каждые 60 тыс. км (в зависимости от модели и условий эксплуатации).
4. Ремонт двигателя
Двигатели Daewoo, как правило, имеют простой распределенный впрыск и надежную конструкцию. Тем не менее, с течением времени могут возникнуть следующие проблемы:
- Повышенный расход масла — часто связан с износом маслосъемных колец.
- Перегрев — результат неисправного термостата или радиатора.
- Потеря мощности — может быть вызвана проблемами с датчиками или системой подачи топлива.
При ремонте двигателя важно использовать оригинальные расходники или качественные аналоги. Экономия на дешевых прокладках и ремнях часто приводит к повторным поломкам.
5. Ремонт ходовой части
Подвеска большинства моделей Daewoo довольно простая: спереди — стойки МакФерсон, сзади — балка или полунезависимая подвеска.
Чаще всего требуются:
- Замена амортизаторов.
- Ремонт или замена сайлентблоков.
- Обновление шаровых опор.
- Замена рулевых наконечников.
Важно: низкий дорожный просвет и не всегда качественные дороги в России делают подвеску уязвимой. Поэтому диагностику рекомендуется проводить каждые 20–30 тыс. км.
6. Электрика и электроника
В старых моделях Daewoo, таких как Nexia и Lanos, электрика достаточно простая и легко ремонтируется. Однако даже здесь часто встречаются проблемы с окислением контактов, перегоранием предохранителей и износом генератора.
У более современных моделей, например Gentra, появляются дополнительные электронные блоки — мультимедиа, климат-контроль, электроприводы. К их ремонту лучше привлекать специалистов с современным диагностическим оборудованием.
7. Кузовной ремонт
Кузов — слабое место многих автомобилей Daewoo, особенно старых выпусков. Коррозия может появляться уже через 5–7 лет эксплуатации, особенно в регионах с активным использованием реагентов зимой.
Советы по защите кузова:
- Регулярная мойка, особенно в зимний период.
- Обработка скрытых полостей антикоррозийными составами.
- Локальная покраска и устранение сколов сразу после их появления.
8. Выбор запчастей
Один из плюсов владения Daewoo — широкий выбор доступных запчастей. Они бывают:
- Оригинальные — самые надежные, но и самые дорогие.
- Лицензионные аналоги — производятся по заводским чертежам, но стоят дешевле.
- Бюджетные аналоги — привлекательная цена, но качество может быть нестабильным.
Оптимальный выбор для большинства — средний сегмент: проверенные бренды-поставщики, зарекомендовавшие себя на рынке. При покупке деталей важно проверять маркировки и избегать подделок.
9. Самостоятельный ремонт или сервис?
Многие владельцы Daewoo успешно выполняют мелкий ремонт своими руками: замену масла, фильтров, тормозных колодок, простых элементов подвески.
Однако к сложным работам (например, замене ГРМ, ремонту коробки передач или кузова) лучше привлекать специалистов. Причина — необходимость специального инструмента и точных регулировок.
10. Как выбрать автосервис для ремонта Daewoo
При выборе сервиса стоит обратить внимание на:
- Наличие опыта работы с маркой Daewoo.
- Отзывы клиентов.
- Гарантию на выполненные работы.
- Четкий расчет стоимости ремонта до его начала.
Хороший сервис предложит детальную диагностику, согласует все этапы и предоставит фотоотчет по сложным ремонтам.
11. Итоговые рекомендации
Ремонт Daewoo — задача, которая при правильном подходе не станет проблемой ни для бюджета, ни для нервов владельца. Ключевые принципы:
- Регулярное техническое обслуживание.
- Использование качественных деталей.
- Профессиональная диагностика сложных систем.
- Профилактическая защита от коррозии.
При соблюдении этих правил автомобиль прослужит долго, сохраняя комфорт и надежность.