Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2026

Китайская Chery Automobile под своим суббрендом Exeed представила новый концептуальный кроссовер AtlantiX. Эта машина проливает свет на будущее автомобилей Exeed, дизайн и технологии, которые в них будут применяться.

Экстерьер Атлантикса характеризуют двухобъемный профиль, стремительные линии и минималистичная пластика кузовных элементов. Привлекают внимание спрятанные за бампером ДХО — они видны, только когда светят,  в остальное же время не выделяются относительно кузовной детали. Задние двери распахиваются против хода, центральных стоек в кузове нет. В салоне — индивидуальные кресла повышенной комфортности и обивка шерстяной тканью. Цифровой щиток приборов и дисплей мультимедиа выполнены в едином блоке общей диагональю 24,6 дюйма. 

Сквозным мотивом оформления Exeed AtlantiX является золотистый оттенок — акценты этого цвета есть и снаружи, и внутри.

В течение пары лет выйдет серийный люксовый кроссовер Exeed, дизайн которого на 80% будет повторять концепт-кар AtlantiX. Перспективная модель носит кодовое обозначение M38T, про нее уже есть предварительные сведения.

M38T получит систему автопилота с 21 базовой функцией комплекса помощи водителю и 11 расширенными функциями «интеллектуального вспомогательного вождения». В базовой конфигурации машина получит гибридную установку с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Немецкий концерн Daimler AG официально переименован с 1 февраля — отныне он называется Mercedes-Benz Group AG. Юрлицо с таким наименованием занимается только производством легковых и легких коммерческих автомобилей. Выпуск грузовиков и автобусов еще в декабре юридически вычленили в компанию Daimler Truck AG, ее акции на бирже впервые стали котироваться отдельно. При этом концерн остался владельцем контрольного пакета грузового подразделения.

Издание Deutsche Welle пишет, что внутри компании процесс завершили еще 29 января — для совпадения с датой, когда Карл Бенц запатентовал первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (29 января 1886 года, 136 лет назад). Напомним, Бенц — один из основателей концерна (другой — Готтлиб Даймлер).

Переименование — финальный аккорд в длившейся два года реорганизации компании, запущенной ее главой Олой Келлениусом (Ola Källenius). 

Использованием единой торговой марки для продукции и юрлица немцы дают понять, что выпуск легковых премиум-автомобилей — это основной бизнес компании. Кроме того, таким образом на бирже исключается путаница между акциями Daimler AG и Daimler Truck AG. 

Измененное название уже внесено в торговый регистр.

По словам Келлениуса, в будущем бизнес Mercedes-Benz будет ориентирован на электромобили. Если «позволят рыночные условия», штутгартский концерн намерен полностью перейти на их производство уже к концу текущего десятилетия. Согласно оценкам экспертов, Mercedes-Benz — один из самых дорогостоящих автобрендов мира. В прошлом году, например, американская консалтинговая фирма Interbrand оценила его в 51 миллиард долларов США (около 45,7 миллиарда евро). В данном сегменте его обходит только японский конкурент Toyota. А возглавляют рейтинг самых дорогих брендов мира американские гиганты Apple и Amazon.

Дальневосточное таможенное управление ФТС России рассказало об итогах 2022-го — за прошлый год через подразделения ДВТУ физические лица импортировали 203 тысячи автомобилей. Отмечается, что это исторический рекорд.

«В ушедшем 2022 году у нас поставлен рекорд по ввозу и оформлению автотранспортных средств физическими лицами, общая цифра — 203 тысячи единиц транспортных средств. Если брать 2020 год, там было менее 100 тысяч <…> Основной поток автомобилей завозится, конечно, из Японии —  традиционно для Дальнего Востока. Но мы отмечаем в прошлом году рост ввозимых автомобилей из Кореи, и появились первые автомобили, которые ввозят физические лица из Китая», — заявил журналистам руководитель ДВТУ Юрий Ладыгин.

Чиновник ФТС отметил, что показатель 2021-го в прошлом году был превышен на 70%. В связи с резким ростом объемов работы подразделение увеличило штат специалистов.

При этом подавляющее число машин — 98%, более 197 тысяч единиц — были ввезены и оформлены через Владивостокскую таможню. 

По словам Ладыгина, пик по числу оформленных автомобилей был в ноябре — 28 тысяч штук. В январе 2022 года во Владивостоке оформлено чуть более 9 тысяч машин, а в декабре — уже 26,5 тысячи транспортных средств, ввозимых частными лицами.

В январе 2023 года темпы ввоза снизились и составили 22 тысячи автомобилей, что в полтора раза меньше, чем в декабре и ноябре ударного прошлого года. Юрий Ладыгин объяснил это снижение насыщением рынка: «Считаю, что в этом году количество автомобилей, которые ввозятся из-за пределов РФ через нас, резко не возрастет».

Основной объем ввезенных автомобилей с пробегом занимает японский автопром — Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, меньшее количество составляют машины из Южной Кореи, такие как Hyundai и Kia.

Подержанные автомобили из Японии и Кореи в 2022-м частично компенсировали тот дефицит предложения, который возник после того, как весной страны Запада ужесточили санкционный режим против РФ. Кроме того, потребители старались воспользоваться снижением курса иены, которое отмечалось с весны прошлого года.

Ford Motor намерен возродить названия своих исторических моделей для использования на перспективных автомобилях. Об этом шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мурат Гюлер заявил в интервью Autocar.

В последние годы «голубой овал» вернул в строй несколько исторических имен, включая Bronco (рамный внедорожник в США), Maverick (легкий пикап), F-150 Lightning (электрическая версия пикапа F-150) и Puma (субкомпактный кроссовер для Европы).

По мнению Гюлера, наличие богатого бэкграунда является сильной стороной таких производителей, как Ford. Сейчас на рынок приходит множество новинок из Китая, которые становятся все более конкурентоспособными. Про растущую мощь автопрома Южной Кореи и говорить не приходится, отметил шеф-дизайнер. Именно на фоне таких «новичков» наличие моделей с историей и может стать конкурентным преимуществом.

«Имена из прошлого — это наш уникальный актив, мы можем его использовать, чтобы сделать наш продукт более эмоциональным и рассказать историю, которой нет у других брендов», — рассказал шеф-дизайнер европейского отделения Ford.

Гюлер не стал вдаваться в подробности, какие конкретно имена и на каких моделях могут появиться в обозримом будущем. Он лишь отметил, что это могут быть электромобили, чей ассортимент в скором времени существенно расширится.

Наряду с «Москвичом» в России могут возродить автомобильные бренды «Волга» и «Победа», об этом в интервью РБК вечером 17 июня заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Могу приоткрыть чуть-чуть те планы, которые есть у нашего автопрома. <…> У коллег есть планы возрождения, например, бренда "Волга" или "Победа". Или и то, и то», — сказал федеральный министр.

Он добавил: не исключено, что производство автомобилей указанных брендов развернут «на разных площадках». 

Права на обе названные Мантуровым торговые марки принадлежат «Группе ГАЗ». В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на Горьковском автозаводе в 1946–1958 гг. Автомобили «Волга» производили в 1956-2010 гг. (начиная с ГАЗ-21 и заканчивая Сайбером). С тех пор стратегия ГАЗа не предполагала изготовления легковушек под собственным брендом — компания работала в нишах коммерческого транспорта и спецтехники.

Торговой маркой «Победа» ГАЗ непрерывно владеет лишь с ноября 2009 года — автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х, и вместе с именем «Чайка» «Победу» пришлось выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. В 2020-м ГАЗ планировал применять имя «Победа» для каркасного низкопольного автобуса на базе ГАЗели Next — и даже собрал несколько машин с такими шильдиками. В последний момент от «советского» названия отказались в пользу наименования ГАЗель Сити.

Утром 18 июня губернатор родной для ГАЗа Нижегородской области Глеб Никитин заявил, что власти региона готовы оказать всю необходимую поддержку предприятию, если оно решится выпускать автомобили с названиями «Волга» и «Победа». Он также добавил, что его первой машиной была как раз «Волга».

«Легковые» мощности на ГАЗе простаивают уже три месяца — до марта они успешно использовались для выпуска кроссоверов Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбеков Octavia. 25 мая 2022 года начали действовать адресные санкции США против «Группы ГАЗ», поэтому концерн Volkswagen решил уволить весь свой персонал, который был задействован на этой площадке — вероятно, даже после завершения кризиса с Украиной немцы не возобновят сотрудничество с ГАЗом. Возможно, идеи возрождения марок «Волга» и «Победа» связаны с намерением загрузить простаивающие мощности другими автомобилями.

Напомним, о том, что в РФ возобновится выпуск автомобилей под маркой «Москвич», стало известно 16 мая, когда автозавод «Renault Россия» перешел администрации Москвы. Вместе с предприятием столичным властям достались права на марку «Москвич» — они были зарегистрированы на единое юрлицо ООО «Рено Россия». На бывшем заводе «Renault Россия» под этим наименованием намерены выпускать некие китайские модели — для каршеринга и такси.

Калининградская компания «Автотор» остановит производство автомобилей с 1 по 22 мая, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Для сотрудников данный период будет оплачиваемым отпуском. Работу продолжат только те подразделения, которые отвечают за жизнеобеспечение предприятия, строительство новых мощностей по специнвестконтракту и реализацию проекта по созданию производства электромобилей.

Автотор в настоящее время производит только легковые автомобили марок Hyundai и Kia. Сборка BMW прекращена еще в начале марта на неопределенное время.

Длительная остановка конвейеров, очевидно, обострит дефицит на рынке ряда моделей Hyundai и Kia, в том числе популярных кроссоверов Santa Fe и Seltos. 

Напомним, ранее в интервью глава «Автотора» Владимир Щербаков рассказал, что после ужесточения антироссийских санкций компания оказалась в беспрецедентно сложных условиях. Морские контейнеры с машинокомплектами из Кореи ей приходится импортировать через один из германских портов, что увеличило стоимость их доставки в четыре-пять раз. Кроме того, корейские партнеры отказываются включать в состав машинокомплектов электронные компоненты, подразумевая, что, согласно ограничениям со стороны США, это подсанкционные изделия.

Ранее по теме: Sollers отправит свои автозаводы в продолжительный отпуск (26 апреля 2022)

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске 25 апреля вышли из корпоративного отпуска, который длился с 4 апреля.

Какие модели Lada сейчас производят и производят ли — неизвестно, поскольку пресс-служба АвтоВАЗа комментария не предоставила.

Агентство «Интерфакс» со ссылкой на свои источники пишет, что 25 апреля выведена смена для подготовки производства, а о режиме сборки автомобилей пока информации нет.

Телеграм-канал «Русский автомобиль» в конце прошлой недели сообщал, что за время отпуска АвтоВАЗ закупил запас электронных компонентов для всех моделей Lada, кроме классической Niva Legend, на которую не удалось достать достаточного количества датчиков АБС. 

Паблик Avtograd News в соцсети VK.com через свои источники на АвтоВАЗе подтвердил достоверность информации телеграм-канала. По его сведениям, 25-29 апреля планируется выпустить 1228 Granta, 563 Niva Travel, 2639 Largus, XRAY, Renault Logan, Renault Sandero, 1023 Vesta (т.е. в сумме 5453 машины).

С 6 июня по 6 сентября 2022 года АвтоВАЗ введет режим сокращенной, четырехдневной рабочей недели для 100% своих сотрудников.

Напомним, по итогам января — марта 2022-го в России продали 52 712 автомобилей Lada, на 37% ниже результата годичной давности.

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске находились в незапланированном простое практически весь март из-за нехватки электронных компонентов в связи с санкциями и нарушением логистических цепочек.

ОБНОВЛЕНИЕ 25 апреля 11:35 мск: Появился официальный комментарий от АвтоВАЗа — выпуск автомобилей перезапустят 26 апреля, производство продлится до 29 апреля. «25 апреля, по завершении трехнедельного корпоративного отпуска, группа "Автоваз" запускает ограниченные объемы производства автомобилей в Тольятти и Ижевске. С использованием доступных компонентов первые автомобили будут выпущены 26 апреля, производство продлится по 29 апреля», — цитирует пресс-центр автогиганта агентство ТАСС.

Ульяновский автозавод начал продавать всем желающим автомобили с двигателями нулевого экокласса. Бензиновый мотор ЗМЗ-409 в версии «Евро-0» предлагается для внедорожников Хантер и легких коммерческих автомобилей семейства «Буханка» / «Головастик». Система питания по-прежнему инжекторная, возвращения к карбюраторам, к счастью, не произошло.

Напомним, в России с 2016 года и по сей день к новым автомобилям действуют эконормы «Евро-5» — им гражданские УАЗы и отвечали последние шесть с половиной лет. Однако с мая 2022 года в связи с недоступностью ряда критических компонентов из-за антироссийских санкций федеральное правительство временно разрешило в РФ продажи упрощенных автомобилей, в которых в т.ч. допускается пониженный экокласс. 

Если обратиться к истории, автомобили «Евро-0» не позволяли продавать в России с 2005 года, когда ввели требования «Евро-2». В Западной Европе «Евро-0» отменили еще в 1992 году. Таким образом, УАЗы нулевого экокласса — это «машины времени», которые возвращают потребителей на 20-30 лет назад.

Впрочем, здесь надо заметить, что Хантеры и «Буханки» не прекращали выпускать с пониженным экоклассом, но их делали только в интересах Министерства обороны РФ. То есть «армейскую» спецификацию двигателя просто стали предлагать для гражданского рынка. 

Хантер «Евро-0» продают по цене 1 375 000 рублей, такая же модель, но с мотором «Евро-5», дороже на 20 000 рублей — стоит 1 395 000 рублей.

Дептранс Москвы раскрыл статистику по такому необычному вопросу: какие люксовые машины чаще других парковали без номеров в 2022 году?

По брендам статистика выглядит так:

1. BMW — 472 случая,
2. Mercedes-Benz — 313,
3. Audi — 176,
4. Tesla — 59,
5. Porsche — 53.

Также зафиксированы случаи с Lamborghini, Rolls-Royce и Bentley.

Как правило, номера скрывают для того, чтобы не платить за парковку. Такие машины в Москве эвакуирют на штрафстоянку.

Однако авто без номеров могут «уволочь», даже если оно не нарушило правил — это допускается решением Антитеррористической комиссии от 2017 года. Машины перемещают для последующей проверки полицией. Если авто без номеров припарковали по правилам, то за эвакуацию платить не надо. Если же водитель нарушил правила остановки и стоянки, то кроме оплаты эвакуации ему выпишут соответствующий штраф.

Перспективный электрический кроссовер Москвич 3е показали высоким должностным лицам — министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову и главе Татарстана Рустаму Минниханову. Машину выставили в экспозиции продукции КАМАЗа 26 ноября в Набережных Челнах, на территории Научно-технического центра автогиганта. Напомним, Камский автозавод является производственным партнером проекта возрождения Москвича.

Москвич 3е представляет собой переименованную версию китайского JAC Sehol E40X.

Пока на московском автозаводе выпускают только бензиновый кроссовер Москвич 3 (JAC JS4), однако в ближайшие недели должна начаться сборка и электрических машин.

Судя по отсутствию логотипов, высоким гостям в Челнах продемонстрировали импортированный из Китая в готовом виде электромобиль JAC Sehol E40X, с которого «содрали» эмблемы и шильдики. Внешне он практически идентичен бензиновому собрату.

Согласно данным из ОТТС, полученного КАМАЗом 16 ноября, электрокроссовер оснащен электромотором DY Power Technology Co. TZ200XSIEM1 мощностью 68 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Батарея китайско-американской компании Sinoev Technologies имеет емкость 187 А*ч, что позволяет преодолеть на одной зарядке до 410 километров. Подзарядка переменным током занимает 8 часов, однако при использовании быстрого зарядного устройства эта цифра может упасть до 45 минут. Снаряженная масса — 1800 кг. Обычный Москвич 3 с ДВС весит 1440 кг.

Изменения в технике у Москвича 3е относительно исходного JAC все же есть. Оригинальный Sehol E40X оснащается электродвигателем на 150 л.с., в то время как для отечественного аналога подобран менее производительный силовой агрегат.

До конца этого года планируется собрать 200 электрических Москвичей. Розничные цены на модели возрожденного российского бренда пока не раскрыты.