Автомобильные новости

Архивы за Январь 9th, 2026

Дальневосточное таможенное управление ФТС России рассказало об итогах 2022-го — за прошлый год через подразделения ДВТУ физические лица импортировали 203 тысячи автомобилей. Отмечается, что это исторический рекорд.

«В ушедшем 2022 году у нас поставлен рекорд по ввозу и оформлению автотранспортных средств физическими лицами, общая цифра — 203 тысячи единиц транспортных средств. Если брать 2020 год, там было менее 100 тысяч <…> Основной поток автомобилей завозится, конечно, из Японии —  традиционно для Дальнего Востока. Но мы отмечаем в прошлом году рост ввозимых автомобилей из Кореи, и появились первые автомобили, которые ввозят физические лица из Китая», — заявил журналистам руководитель ДВТУ Юрий Ладыгин.

Чиновник ФТС отметил, что показатель 2021-го в прошлом году был превышен на 70%. В связи с резким ростом объемов работы подразделение увеличило штат специалистов.

При этом подавляющее число машин — 98%, более 197 тысяч единиц — были ввезены и оформлены через Владивостокскую таможню. 

По словам Ладыгина, пик по числу оформленных автомобилей был в ноябре — 28 тысяч штук. В январе 2022 года во Владивостоке оформлено чуть более 9 тысяч машин, а в декабре — уже 26,5 тысячи транспортных средств, ввозимых частными лицами.

В январе 2023 года темпы ввоза снизились и составили 22 тысячи автомобилей, что в полтора раза меньше, чем в декабре и ноябре ударного прошлого года. Юрий Ладыгин объяснил это снижение насыщением рынка: «Считаю, что в этом году количество автомобилей, которые ввозятся из-за пределов РФ через нас, резко не возрастет».

Основной объем ввезенных автомобилей с пробегом занимает японский автопром — Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, меньшее количество составляют машины из Южной Кореи, такие как Hyundai и Kia.

Подержанные автомобили из Японии и Кореи в 2022-м частично компенсировали тот дефицит предложения, который возник после того, как весной страны Запада ужесточили санкционный режим против РФ. Кроме того, потребители старались воспользоваться снижением курса иены, которое отмечалось с весны прошлого года.

Ford Motor намерен возродить названия своих исторических моделей для использования на перспективных автомобилях. Об этом шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мурат Гюлер заявил в интервью Autocar.

В последние годы «голубой овал» вернул в строй несколько исторических имен, включая Bronco (рамный внедорожник в США), Maverick (легкий пикап), F-150 Lightning (электрическая версия пикапа F-150) и Puma (субкомпактный кроссовер для Европы).

По мнению Гюлера, наличие богатого бэкграунда является сильной стороной таких производителей, как Ford. Сейчас на рынок приходит множество новинок из Китая, которые становятся все более конкурентоспособными. Про растущую мощь автопрома Южной Кореи и говорить не приходится, отметил шеф-дизайнер. Именно на фоне таких «новичков» наличие моделей с историей и может стать конкурентным преимуществом.

«Имена из прошлого — это наш уникальный актив, мы можем его использовать, чтобы сделать наш продукт более эмоциональным и рассказать историю, которой нет у других брендов», — рассказал шеф-дизайнер европейского отделения Ford.

Гюлер не стал вдаваться в подробности, какие конкретно имена и на каких моделях могут появиться в обозримом будущем. Он лишь отметил, что это могут быть электромобили, чей ассортимент в скором времени существенно расширится.

Наряду с «Москвичом» в России могут возродить автомобильные бренды «Волга» и «Победа», об этом в интервью РБК вечером 17 июня заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«Могу приоткрыть чуть-чуть те планы, которые есть у нашего автопрома. <…> У коллег есть планы возрождения, например, бренда "Волга" или "Победа". Или и то, и то», — сказал федеральный министр.

Он добавил: не исключено, что производство автомобилей указанных брендов развернут «на разных площадках». 

Права на обе названные Мантуровым торговые марки принадлежат «Группе ГАЗ». В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на Горьковском автозаводе в 1946–1958 гг. Автомобили «Волга» производили в 1956-2010 гг. (начиная с ГАЗ-21 и заканчивая Сайбером). С тех пор стратегия ГАЗа не предполагала изготовления легковушек под собственным брендом — компания работала в нишах коммерческого транспорта и спецтехники.

Торговой маркой «Победа» ГАЗ непрерывно владеет лишь с ноября 2009 года — автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х, и вместе с именем «Чайка» «Победу» пришлось выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. В 2020-м ГАЗ планировал применять имя «Победа» для каркасного низкопольного автобуса на базе ГАЗели Next — и даже собрал несколько машин с такими шильдиками. В последний момент от «советского» названия отказались в пользу наименования ГАЗель Сити.

Утром 18 июня губернатор родной для ГАЗа Нижегородской области Глеб Никитин заявил, что власти региона готовы оказать всю необходимую поддержку предприятию, если оно решится выпускать автомобили с названиями «Волга» и «Победа». Он также добавил, что его первой машиной была как раз «Волга».

«Легковые» мощности на ГАЗе простаивают уже три месяца — до марта они успешно использовались для выпуска кроссоверов Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбеков Octavia. 25 мая 2022 года начали действовать адресные санкции США против «Группы ГАЗ», поэтому концерн Volkswagen решил уволить весь свой персонал, который был задействован на этой площадке — вероятно, даже после завершения кризиса с Украиной немцы не возобновят сотрудничество с ГАЗом. Возможно, идеи возрождения марок «Волга» и «Победа» связаны с намерением загрузить простаивающие мощности другими автомобилями.

Напомним, о том, что в РФ возобновится выпуск автомобилей под маркой «Москвич», стало известно 16 мая, когда автозавод «Renault Россия» перешел администрации Москвы. Вместе с предприятием столичным властям достались права на марку «Москвич» — они были зарегистрированы на единое юрлицо ООО «Рено Россия». На бывшем заводе «Renault Россия» под этим наименованием намерены выпускать некие китайские модели — для каршеринга и такси.

Калининградская компания «Автотор» остановит производство автомобилей с 1 по 22 мая, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Для сотрудников данный период будет оплачиваемым отпуском. Работу продолжат только те подразделения, которые отвечают за жизнеобеспечение предприятия, строительство новых мощностей по специнвестконтракту и реализацию проекта по созданию производства электромобилей.

Автотор в настоящее время производит только легковые автомобили марок Hyundai и Kia. Сборка BMW прекращена еще в начале марта на неопределенное время.

Длительная остановка конвейеров, очевидно, обострит дефицит на рынке ряда моделей Hyundai и Kia, в том числе популярных кроссоверов Santa Fe и Seltos. 

Напомним, ранее в интервью глава «Автотора» Владимир Щербаков рассказал, что после ужесточения антироссийских санкций компания оказалась в беспрецедентно сложных условиях. Морские контейнеры с машинокомплектами из Кореи ей приходится импортировать через один из германских портов, что увеличило стоимость их доставки в четыре-пять раз. Кроме того, корейские партнеры отказываются включать в состав машинокомплектов электронные компоненты, подразумевая, что, согласно ограничениям со стороны США, это подсанкционные изделия.

Ранее по теме: Sollers отправит свои автозаводы в продолжительный отпуск (26 апреля 2022)