Автомобильные новости

АвтоВАЗ запустит производство рестайлинговой версии Lada Vesta в марте 2022 года, тогда же первые автомобили должны попасть в сбытовую сеть для презентаций и тест-драйвов, об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источник в сбытовой сети Lada. Обновленная Веста по внутренним документам проходит с приставкой FL, то есть facelift.

Распределение квот на продажи новинки между дилерами планируется на апрель. Vesta производят на заводе «Lada Ижевск».

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015 года и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Линейка семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Lada Vesta FL относительно модели текущего образца изменится в экстерьере и интерьере. Снаружи машина получит новые переднюю и заднюю бамперные группы, измененные блок-фары и задние фонари. Они сделают облик модели более сложным и современным. В дорогих комплектациях фары станут полностью светодиодными. В салоне ожидаются другая передняя панель, цифровой щиток приборов и огромный вертикальный планшетный дисплей медиасистемы. Изменятся дверные карты, а блок управления климат-контролем унифицируют с Renault Arkana.  Гамма двигателей и коробок передач останется прежней.

Сегодня седан Веста стоит от 795 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» до 1 145 000 рублей за машину в кросс-версии в максимальной комплектации с двигателем Renault и вариатором. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,22–1,28 млн рублей. Обновленная Lada Vesta будет дороже как минимум на 6–8% по сравнению с текущей моделью.

По итогам января — октября 2021 года в России продали 93 121 автомобиль Lada Vesta.

Dodge провел мировую премьеру принципиально новой модели — компактного кроссовера Hornet. Эта машина создана не с нуля, она является слегка перелицованной версией выпускаемого уже несколько месяцев Alfa Romeo Tonale. Напомним, и Alfa Romeo, и Dodge — составные части единого холдинга Stellantis.

Кузов у новинки почти полностью унифицирован с Tonale, оригинальными у Хорнета являются только оперение, блок-фары, фонари и некоторые другие незначительные детали.

Целевой рынок для Доджа — североамериканский, там его предложат в двух вариантах, обозначаемых приставками GT и R/T.

GT оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

R/T укомплектован системой типа «подзаряжаемый гибрид», включающей 1,3-литровый бензиновый турбо, электродвигатель, 6-ступенчатый «автомат», литий-ионную батарею емкостью 15,5 кВт*ч и стартер-генератор. ДВС приводит переднюю ось, электромотор — заднюю. Суммарная отдача системы — 285 л.с. и 519 Нм. На чистой электротяге машина может проехать до 56 км.

В Hornet R/T также предусмотрен режим PowerShot, который позволяет прибавить дополнительные 25 л.с. мощности, правда, на период не более 15 секунд. Эта функция будет полезна при обгонах на трассе. Время разгона 0-60 миль/ч (96 км/ч) в обычном состоянии составляет 6,1 секунды, в режиме PowerShot — 5,1 секунды.

Обе силовые установки взяты из арсенала Tonale, правда, у Alfa Romeo нет режима PowerShot.

Относительно стандартной версии модели у Hornet R/T доработано шасси — применены спортивные амортизаторы Koni FSD и усиленные тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами.

В салоне — 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 10,3-дюймовый экран медиасистемы.

Заказы на Dodge Hornet в США начнут принимать осенью.

АвтоВАЗ 16 марта повысил розничные цены на весь ряд Lada в России. На некоторые модели прибавка достигла 159 000 рублей.

Минимальная рекомендованная цена Lada Granta выросла на 43 000, до 727 900 рублей. Базовая Веста во всех кузовах стала дороже на 89 000, теперь седан стоит от 1 121 900 рублей. За хэтчбек XRAY придется отдать минимум 1 106 900 рублей (+97 000).

Еще больше подскочили цены на Ларгус: универсал стоит на 159 000 дороже, от 1 235 900 рублей.

Цены на Lada в базовых комплектациях с 16 марта 2022 года (в скобках — прибавка относительно 15 марта):

• Niva Legend 3 дв. — 818 900 рублей (+42 000);
• Granta седан — 727 900 (+43 000);
• Largus универсал — 1 235 900 (+159 000);
• Largus фургон — 1 236 900 (+152 000);
• Vesta седан — 1 121 900 (+89 000);
• Vesta SW — 1 213 900 (+89 000);
• Vesta Cross — 1 269 900 (+89 000);
• Vesta SW Cross — 1 328 900 (+89 000);
• XRAY — 1 106 900 (+106 000);
• XRAY Cross — 1 249 900 (+97 000);
• Niva Travel — 1 066 900 (+63 000);
• Granta Drive Active — 940 900 (+48 000);
• Vesta Sport — 1 597 900 (+89 000);
• Vesta CNG — 1 316 900 (+89 000).

В предыдущий раз АвтоВАЗ переписывал ценники Лады 1 марта, тогда подорожание стало рекордным: прибавка достигала 247 000 рублей.

Впрочем, официальные дилеры Lada уже не придерживаются рекомендованных прайс-листов АвтоВАЗа и реализуют автомобили по еще более высоким ценам. Дром об этом писал в исследовании рынка в эпоху кризиса.

Купе Toyota Supra актуального поколения J29/DB выпускается с марта 2019 года и оснащается турбомоторами 2.0 или 3.0, работающими в связке с восьмиступенчатым «автоматом» ZF 8HP. Однако в следующем году модель предложат и с механической шестискоростной коробкой передач. Об этом сообщает японское издание Carsensor.  

Утверждается, что Супру начнут комплектовать МКП в марте-мае 2022-го, причем работать она будет лишь в паре с 3,0-литровым двигателем на 340-387 л.с., младшая турбированная «четверка» останется доступной только с «автоматом».

В 2023 году Toyota представит новую, еще более высокопроизводительную модификацию Supra, она будет продаваться под аббревиатурой GRMN. Под ее капотом разместится форсированный 3,0-литровый двигатель серии S58 от BMW M3 и M4, его отдача может достигать 510 л.с.

В 2024 году Toyota собирается провести обновление модели, а в 2025-м Супра может завершить свой жизненный цикл.

Машина  актуального поколения производится на заводе Magna Steyr в городе Грац (Австрия). Автомобиль построен на общей платформе с BMW Z4.

С российского рынка Supra ушла в июне текущего года.

За первые полгода 2022-го в России угнали с целью хищения 4252 транспортных средства, что на 18,3% меньше, чем в январе — июне 2021-го (тогда угнали 5202), об этом сообщает газета «Известия».

Однако расслабляться не стоит — с марта 2022-го ежемесячное количество угонов автотранспортных средств росло. В январе похитили 459 автомобилей, в феврале цифра выросла незначительно — до 505 машин. А вот с марта по май ежемесячный объем краж ТС начал увеличиваться — 620, 811, 952 соответственно. Лишь в июне активность автоворов незначительно снизилась (до 917 преступлений).

Статистика отражает лишь кражи, в нее не включены грабежи, разбойные нападения, вымогательства, предметом которых стали ТС. 

За первые шесть месяцев 2022-го полиции удалось раскрыть 1820 автокраж, то есть 43% от общего числа. Рост такого рода преступлений в последние месяцы может быть спровоцирован дефицитом запчастей для иномарок в связи с ужесточением антироссийских санкций. Значительная часть украденных машин отправляется в разбор под запчасти. Напомним, рост цен на самые «бьющиеся» при ДТП детали составил 28,7%. 

По данным страховой компании ВСК, чаще других в авариях на российских дорогах получают повреждения автомобили марок Toyota, KIA и Hyundai, сообщает «РИА Новости». Неудивительно, что массовые модели этих брендов попали и в список самых угоняемых легковых машин. По статистике компании «Росгосстрах», самыми угоняемыми автомобилями в январе-мае текущего года стали Hyundai Santa Fe, Toyota Camry, Hyundai Tucson, Hyundai Solaris, Kia Sportage, Mazda 6, Lada Niva.

ФГУП НАМИ, разработчик автомобилей Aurus, оформил Одобрение типа транспортного средства на мелкосерийный полноразмерный вэн Arsenal (он же ЕМП-4125). ОТТС было выдано на модель 11 августа, следует из базы данных Росстандарта. ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС. Заметим, сертификат на Aurus Arsenal бессрочного типа, но с ограничением по объему выпуска: собрано должно быть не более 100 экземпляров автомобилей (на последующие партии НАМИ придется оформлять новое ОТТС).

Благодаря публикации сертификата стали известны все технические характеристики Арсенала, которые до сих пор держались в секрете. Хотя вэн построен на единой платформе с седаном Senat (ЕМП-4124), по колесной базе они не совпадают. Если у стандартного Сената между осями 3300 мм, то у Арсенала — 3550 мм.

Габариты у ЕМП-4125 такие: длина — 5980 мм, ширина — 2020 мм, высота — 2090 мм. Зато колея общая с Сенатом — 1700 мм спереди и сзади.

Что интересно, Арсенал сертифицирован только в виде специального бронированного автомобиля, обычная гражданская модификация в ОТТС в принципе не прописана. Поэтому снаряженная масса вэна большая — 4950 кг, полная — 5715 кг.

Салон рассчитан на восьмерых человек, посадочная формула четырехрядная (!), по схеме 2+2+2+2. 

Для управления требуются водительские права грузовой категории C.

По части агрегатов автомобиль унифицирован с другими Аурусами, он имеет силовую установку типа параллельный гибрид, состоящую из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи Enertech. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.

Буксировка прицепа конструкцией не предусмотрена.

Aurus Arsenal используется в качестве машин сопровождения кортежей первых лиц государства с 2018 года. Однако все собранные до августа 2021-го вэны носили статус рабочих прототипов, допуск на дороги общего пользования которым предоставлен через оформление индивидуальных Свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Произведенные после августа 2021-го Арсеналы — это уже формально серийные автомобили.

Arsenal будут производить только на московской площадке ФГУП НАМИ, сборка машин на новом заводе Aurus в Елабуге не предусмотрена. Там будут делать только потребительские версии седанов Senat и внедорожников Komendant.

Тольяттинская компания «ТПВ Рус» выкупает российское производство кресел для Renault у турецкой Martur. Расположенные в Ульяновске мощности по выпуску автомобильных сидений простаивают с июня, то есть завод прекратил работу вскоре после того, как в РФ остановилась сборка Renault моделей Logan, Sandero, Kaptur, Duster, Arkana, а также Lada XRAY — все эти машины комплектовались сиденьями Martur.

«ТПВ Рус» не будет перезапускать ульяновский завод — основное технологическое оборудование и оснастку Martur перевезут на действующие площади в Сызрани и Тольятти. Стоимость приобретаемых активов в «ТПВ Рус» при этом раскрывать не стали, пишет ресурс «Волга-Ньюс». 

Как отмечается, сделка позволит «ТПВ Рус» увеличить свои производственные мощности по сборке автомобильных сидений с 300 тысяч до 450 тысяч комплектов в год, получить новые технологические компетенции и использовать их для своего генерального партнера – АВТОВАЗа.

В настоящее время «ТПВ Рус» является основным поставщиком комплектов автомобильных сидений для автомобилей Lada Granta и Niva. 

Ульяновский завод Martur на пике производил до 150 тысяч комплектов сидений в год. Инвестиции в проект составляли 440 млн рублей. 

Российское предприятие «Мартур Аутомотив Ситинг Энд Интериорс» работало с января 2016-го и стало 15-м по счету заводом Martur в мире и четвертым производством автомобильных сидений полного цикла (разработка, тестирование, сборка).

Вице-мэр и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в очередной раз высказался за снижение нештрафуемого порога превышения скорости в городах РФ.

В интервью изданию РБК Ликсутов заявил, что действующий ненаказуемый лимит в 20 км/ч — «очень неправильная история», которая повышает риск тяжелых ДТП.

«Если МВД выставляет требования к точности измерения камеры фотовидеофиксации +/- 3 км/ч, то обязательно надо снижать нештрафуемый порог скорости. Как только мы это сделаем, у нас количество ДТП снизится минимум на 35%, а уровень смертности — в 3-4 раза», — приводит РБК слова Ликсутова.

Столичный вице-мэр выступает за снижение нештрафуемого лимита до 10 км/ч с 2018 года, на сей раз предложения переданы в кабмин РФ и МВД — для последующего рассмотрения правительственной комиссией по транспорту.

В случае с Москвой снизить количество ДТП важно и для борьбы с пробками. Российская столица не должна отличаться в вопросе борьбы с превышением скорости на дорогах от европейских столиц, в большинстве из которых штраф начинается уже при +5 км/ч к разрешенной скорости, говорит Ликсутов.

Напомним, глава Госавтоинспекции России Михаил Черников последний раз высказывался на эту тему в июне 2021 года — тогда в интервью «РИА Новости» он заявил, что категорически не поддерживает снижение административного порога наказания с 20 до 10 км/ч и скоростного лимита в городах с 60 до 30 км/ч. Черников считает, что такие инициативы направлены не на повышение безопасности дорожного движения, а на пополнение доходной части бюджета с помощью штрафов.

Иран хотел бы заключить соглашение о совместном выпуске автомобилей с российским АВТОВАЗом, об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на председателя совета директоров Ассоциации производства запчастей Исламской Республики Наджафи Манеша.

«Иран и Россия в настоящее время находятся в исключительном положении, пожалуй, еще никогда в истории не было такого положения, когда эти две страны настолько сблизились друг с другом. Мы должны воспользоваться возможностью, мы должны составить долгосрочный план, чтобы это сотрудничество продолжалось и далее уже при других обстоятельствах», — цитирует Манеша информагентство.

В середине августа сообщалось, что компания SAIPA (второй по величине автопроизводитель Ирана) рассматривает возможность закупки российских двигателей и компонентов для восстановления у себя производства Renault Logan первого поколения. Иранская версия Logan называлась Renault Tondar L90 и выпускалась с 2007 по 2019 год, сборка машины прекратилась вынужденно, поскольку в 2018-м ужесточился санкционный режим США против страны. Тогда Renault из-за опасений вторичных санкций в одностороннем порядке вышла из проекта с SAIPA. 

АВТОВАЗ, в свою очередь, может привлечь иранцев к восстановлению у себя ритмичного производства универсалов и фургонов Lada Largus, который также опирается на базу Renault Logan первой генерации. Стороны способны взаимодополнить друг друга по дефицитным компонентам.

Информация о том, что РФ и Иран могут активно сотрудничать в производстве автомобилей, стала циркулировать с весны 2022 года, после того как в России приостановили работу европейские, японские и корейские компании.

Toyota Motor представила стайлинг-комплекты под суббрендом GR для среднеразмерных вэнов Voxy/Noah нового поколения.

Для Voxy предлагается купить «губу» переднего бампера (97 900 иен, или 64 000 рублей), задний диффузор (52 800 иен, или 34 000 рублей), накладки на пороги (73 700 иен, или 48 000 рублей), а также оригинальную решетку радиатора (38 500 иен, или 25 000 рублей). Все это в комплекте обойдется в 255 000 иен (=166 000 рублей).

Комплект легкосплавных 18-дюймовых дисков с покрышками Toyo Tires TRNPATH mp7 215/45R18 обойдется в 316 800 иен (=206 000 рублей). За 33 000 иен (=22 000 рублей) предлагается набор, состоящий из трех распорок кузова и трех скоб для дверных замков, обеспечивающих максимально плотное закрывание дверей. Все вместе они немного повышают жесткость кузова, что улучшает управляемость.

Среди прочих аксессуаров доступны «ветровики» за 27 500 иен (=18 000 рублей), защита дверей в районе ручек за 6600 иен (=4300 рублей) и карбоновая рамка номера за 19 800 иен (=13 000 рублей).

Поскольку Noah получил спокойный экстерьер, то и визуальный тюнинг для него решили не разрабатывать. Для этой модели можно заказать только диски, распорки и прочие аксессуары, совместимые с Voxy.

Сами Voxy/Noah четвертого поколения (R90) представили тоже 13 января. Они построены на модульной платформе TNGA GA-C. Цены на Noah в Японии начинаются от 2 670 000 иен (=1 739 000 рублей), на Voxy — от 3 090 000 иен (=2 012 000 рублей).