Архивы за Июнь 1st, 2026
В Узбекистане хотят собирать Лады по полному циклу
Производство Lada в Узбекистане хотят расширить и углубить: с нынешней крупноузловой сборки перейти на технологию полного цикла — со сваркой и окраской кузовов, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана.
Возможность производства полного цикла обсуждается в ходе визита в среднеазиатскую страну бизнес-миссии из Самарской области, родного региона АвтоВАЗа.
«12 апреля в Узбекистане начала работу бизнес-миссия Самарской области в составе представителей 37 компаний, которые намерены проработать вопросы запуска в республике полного цикла производства автомобилей Лада», — говорится в сообщении министерства.
Напомним, с сентября 2021 года в Узбекистане серийно собирают Лады методом «отверточной сборки» (SKD — Semi Knocked Down) на мощностях местной компании Roodell. Там выпускают Vesta SW и SW Cross, Xray, Largus и Largus Cross. В 2022 году планируется произвести до 4500 автомобилей. По итогам 2021-го было выпущено 650 машин.
Ожидается, что новая производственная линия полного цикла будет организована на том же заводе ADM Jizzakh, расположенном на территории свободной экономической зоны в Джизакской области Узбекистана. Ее пуск запланирован на 2024 год.
По информации пресс-службы Министерства инвестиций и внешней торговли Узбекистана, на заводе возводятся новые производственные помещения, в которых установят оборудование по крупноузловой сборке моделей Lada Vesta SW и Lada Xray.
Сообщается, что участники самарской бизнес-миссии также обсудят с узбекистанскими партнерами вопросы организации в республике производства комплектующих, необходимых для сборки автомобилей.
Renault обновила пикап на базе старого Дастера
Выпускаемый в Бразилии с 2015 года внедорожный пикап Renault Oroch подвергли модернизации.
Эта машина с двухрядной четырехдверной кабиной построена на базе уже ушедшего Duster первого поколения (HS) и не предлагается за пределами Южной Америки. В отличие от большинства внедорожных пикапов, у Ороча нет отдельной лонжеронной рамы (то есть кузов несущий), а задняя подвеска выполнена пружинной (а не на листовых рессорах).
В рамках модернизации снаружи изменены передняя бамперная группа и решетка радиатора, появились 16-дюймовые колеса нового дизайна, задние фонари с другой графикой и большая надпись Oroch на откидном борту грузовой платформы. В целом экстерьер стал более современным и отдалился от Duster первой генерации.
В салоне — полностью новая передняя панель, по стилю она перекликается с той, что используется на российских Duster II и Arkana. Поэлементно интерьер обновленного Oroch широко унифицирован с другими недорогими Renault. Медиасистема имеет восьмидюймовый экран планшетного типа.
С модернизацией в гамме появился 1,3-литровый мотор TCe — для бразильцев его сделали битопливным, способным потреблять как бензин, так и популярный здесь этиловый спирт. На бензине мощность агрегата составляет 162 л.с., на этаноле — 170 л.с., крутящий момент достигает 270 Нм. Двигатель сочетается с бесступенчатым вариатором. Из гаммы выбыл старый 2,0-литровый атмосферный мотор в связке с 4-ступенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч Oroch 1.3 разгоняется за 9,9 секунды.
Менее дорогая версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем SCe мощностью 118/120 л.с. (бензин/этанол) обзавелась современной коробкой передач — 6-ступенчатой механической.
Утверждается, что у пикапа улучшили настройки шасси, рулевого управления, систем контроля тяги и устойчивости. Появились функция помощи при трогании на подъеме и защита от опрокидывания, а также система старт-стоп (экономит топливо, снижает объем вредных выбросов).
Грузоподъемность пикапа в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 650-680 кг, угол въезда составляет 27,5 градуса, съезда — 22,4 градуса. Дорожный просвет — 212 мм, но привод только передний.
Цена на обновленный Renault Oroch в Бразилии — 105 800 реалов ($22 600).