Автомобильные новости

Архивы за Май 16th, 2026

Китайский концерн BAIC показал новую модель — полноразмерный рамный внедорожник BJ60. 

Экстерьер у машины — по канонам классических внедорожников: двухобъемный кузов типа пятидверный универсал, угловатые формы, вертикальный (в профиль) перед, крупные по площади фары. Привлекает внимание распашная дверь багажника, на которой висит запасное колесо, — причем она открывается в правую сторону, хотя машина спроектирована изначально как леворульная (невольно возникает ассоциация с УАЗом Патриотом).

Габаритные длина, ширина и высота нового BAIC составляют 5020, 1955 и 1925 мм соответственно, колесная база — 2820 мм. Внедорожник предложат в пяти- или семиместной конфигурации салона.

Подробностей о двигателе пока нет. Известно, что машина оснащена гибридной установкой, обеспечивающей динамику на уровне спорткаров (6 секунд на разгон 0-100 км/ч) и экономичность — как у малолитражек (запас хода на одном баке — до 1000 км). Также уточняется, что новинка укомплектована постоянным полным приводом и возможностью принудительных блокировок переднего, межосевого и заднего дифференциалов.

Прочие подробности раскроют летом 2022 года.

Китайская автомобильная корпорация BAIC Group производит около 2,8 млн автомобилей в год. Концерн находится в госсобственности КНР и имеет успешные совместные предприятия с несколькими иностранными компаниями, в т.ч. с Mercedes-Benz и Hyundai Motor.

Британская Lotus, входящая в состав китайской Geely, показала созданную с нуля модульную платформу, предназначенную для электромобилей. Разработка называется E-Sports и станет основой для спорткаров Lotus следующей волны.

E-Sports спроектировали по программе LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture — легкая архитектура для электромобиля), запущенной в октябре 2020-го, то есть на тему ушло менее года. Частично разработка профинансирована одним из государственных фондов Британии.

База предназначена для двухместных спорткаров с расстоянием между осями от 2470 мм до 2650 мм. Шасси предусматривает установку одного или двух электромоторов. В первом варианте мощность составляет 350 кВт (470 л.с.), во втором — 650 кВт (872 л.с.). Батарея устанавливается в середине шасси, емкость — от 66,4 до 99,6 кВт*ч. В конструкции E-Sports широко применен алюминий и другие легкие материалы, вот почему платформа на 37% легче базы новой бензиновой модели Emira.

E-Sports используют для спорткаров Lotus новой генерации, которые продолжат выпускать на заводе компании в Норфолке, Великобритания. В планах компании также кроссовер и четырехдверное купе, но они будут опираться на базу Geely, а их выпуск наладят в Китае.

Mazda Motor вернет в производственную программу роторно-поршневой двигатель Ванкеля (РПД). Официально объявлено, что первый новый автомобиль с РПД представят 13 января на мотор-шоу в Брюсселе. 

Первым новый РПД получит компактный кроссовер Mazda MX-30. Двигатель задействуют в составе гибридной установки последовательного типа. В таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые питают электромотор. 

Обычные поршневые двигатели производят энергию в результате сгорания топлива в цилиндрах и возвратно-поступательного движения поршней. РПД устроены иначе — в них трехгранный ротор вращается внутри цилиндра и отсекает переменные объемы камер с помощью трех радиальных уплотнений. Эта концепция позволяет отказаться от специального газораспределительного механизма.

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020 года. Модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200-250 км).

Mazda — один из немногих автопроизводителей, выпускавших машины с РПД, и единственный, предлагавший такую конструкцию в XXI веке. 

Первый автомобиль с РПД Mazda выпустила в 1967 году. Это было купе Mazda Cosmo, оснащавшееся двухроторным двигателем рабочим объемом 1,0 л, производимым Mazda по лицензии немецкой компании NSU. Mazda работала над совершенствованием конструкции РПД на протяжении полувека, что отражено в развитии линейки Cosmo, предлагавшейся вплоть до конца 1980-х годов, и ее преемницы — линейки RX. Последней моделью с РПД стало купе RX-8, выпуск которого прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

Toyota Hiace предыдущего поколения H200 в Южной Африке подвергли масштабному тюнингу — микроавтобус укомплектовали исполинским двигателем V12. Автомобиль был переработан частным ателье по заказу местного музыканта Джеймса Ределингхайса (James Redelinghuis). В Hiace «свапнули» бензиновый 5,0-литровый V12 Toyota 1GZ-FE — от представительского седана Toyota Century G50 1997-2017 гг. В стандартный моторный отсек 5,0-литровый агрегат не влезал, поэтому его смонтировали в пределах колесной базы за передними сиденьями, для этого пришлось вырезать часть пола. Чтобы жесткость кузова не пострадала — приварили дополнительные усилители кузова, изготовили под мотор оригинальный подрамник и сделали распорки. 

Двигатель укомплектовали парой турбонагнетателей, поэтому его мощность достигла 600 л.с., а крутящий момент — 710 Нм. Мотор агрегатирован с секвентальной 3-ступенчатой коробкой передач. Ведущие колеса — задние.

«Родной» дифференциал заднего моста мог «не переварить» столь высокие характеристики, поэтому его заменили на аналогичную деталь от спорткупе Ford Mustang.

Motor1 пишет, что на уникальный тюнинг-проект ушло аж целых пять лет.

Ранее: 

• Редчайшую версию Toyota Hiace с мотором V8 продают за 2,7 млн рублей (23 января 2022).