Автомобильные новости

Архивы за Май 12th, 2026

Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra следующего, третьего по счету поколения сфотографировали на дорогах общего пользования без какой-либо маскировки. Снимок сделал читатель издания Carsoops Nick D, который случайно увидел автомобиль на парковке.

Напомним, в июне Toyota опубликовала первую официальную фотографию новой Тундры в прокачанной версии TRD Pro. Как выглядит обычная Тундра без фирменного обвеса, прежде не было известно. 

Судя по длине задних дверей, на фото представлена версия Double Cab. Напомним, Tundra второго поколения (XK50) существует в трех исполнениях кабины: Double Cab (четырехдверный пикап), CrewMax (четырехдверный пикап с удлиненной кабиной для задних пассажиров) и Regular Cab (двухдверный пикап, сняли с производства в 2014 году).

Ожидается, что в новой Тундре вместо листовых рессор сзади будут установлены пружины. Также появятся сдвижной лючок в заднем стекле и панорамная крыша. Согласно предварительной информации, пикап третьей генерации получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.

Toyota Tundra уходящего образца XK50 — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.

Дата публичной презентации новой Tundra пока не раскрыта.

Renault распространила новые фото кроссовера с ретродизайном по мотивам малолитражки Renault 4 образца 1961 года. Новой разработке присвоили тот же исторический индекс в виде цифры 4.

На затемненных промофото (тизерах) машина запечатлена анфас и в профиль. Сбоку к прообразу отсылают пропорции с выраженным капотом и скошенной задней частью, а также выполненное трапецией окно в заднем крыле (оно подсвечено светодиодами). Анфас новый кроссовер с хэтчбеком 60-летней давности роднит цельная горизонтальная композиция из фар и решетки радиатора.

Также из интересного на тизерах можно заметить огромные колеса и массивные расширители арок. 

По предварительной информации, возрожденный Renault 4 оснащен чисто электрической силовой установкой. Машина в статусе шоу-кара будет показана 17 октября на Парижском автосалоне, но затем может последовать серийный автомобиль.

Напомним, оригинальный Renault 4 производили в 1961-1994 годах — в сумме на десяти заводах в разных странах мира его выпустили в количестве более 8 млн экземпляров.

Гамма кей-кара Daihatsu Taft пополнилась новой версией — она имеет в названии приставку Dark Chrome Venture и подразумевает ряд стилевых особенностей.

Снаружи специсполнение можно отличить от стандартного Taft по покрытым черным хромом декоративным панелям в передней и задней частях кузова, черным дверным ручкам, корпусам зеркал и колесным дискам. 

В салоне в базовую комплектацию Dark Chrome Venture входят улучшенная медиасистема с девятидюймовым дисплеем, синхронизацией со смартфоном и голосовым управлением, серо-серебристая окраска некоторых декоративных панелей и панорамная крыша. 

Кроме того, у дилера можно заказать фирменные аксессуары — туристский багажник на крышу, набор эмблем и шильдиков.

Продажи Daihatsu Taft Dark Chrome Venture стартуют осенью 2022 года.

Напомним, габаритные размеры Taft составляют 3395 x 1475 x 1630 мм. Модель нынешнего поколения выпускают с 2020 года, на нее устанавливают 0,66-литровый бензиновый двигатель, который развивает 52 или 64 л.с. в зависимости от версии. Привод передний или полный.

Kia анонсировала скорый старт продаж в России компактного кроссовера Sportage нового поколения NQ5 — по этому случаю компания раскрыла цену автомобиля в одной из комплектаций.

В родной для него Корее новый Спортейдж вышел в июле 2021 года. В России предложат глобальную версию модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Есть еще вариант для ЕС, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

В потенциально самой популярной конфигурации с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, передним приводом и в комплектации Comfort новый Sportage будет стоить в России от 2 329 900 рублей. Но есть вариант и подешевле — с механической коробкой передач.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

Помимо стандартной предложат также «внедорожную» версию с защищающими от ударов накладками на бамперах и 19-дюймовыми колесами, следует из посвященного модели раздела на сайте kia.ru.

Помимо 2,0-литрового двигателя в РФ для нового Sportage будет доступен также 2,5-литровый бензиновый G4KN-5 мощностью 190 л.с.

Напомним, по платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Продажи Sportage в РФ стартуют в начале 2022 года. Все комплектации и полный прайс-лист раскроют через пару недель.

Производство нового Kia Sportage для России сначала будут вести на мощностях «Автотора» в Калининграде, затем организуют выпуск по полному циклу на бывшем заводе GM в Шушарах (Санкт-Петербург).

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 1 964 900 рублей.

В многоуровневой системе правосудия особое место занимает кассационное производство — последняя реальная возможность отменить или изменить вступившее в силу судебное решение. И именно в этой сфере юридического сопровождения требуется особый склад ума, глубокое понимание материального и процессуального права, а также способность видеть то, что скрыто от глаз рядового практикующего юриста. Юрист по кассации — это не просто еще один участник судебного процесса, это специалист, который работает на пересечении юридической техники и стратегического мышления, где цена ошибки может измеряться миллионами рублей или судьбой человека.

Специфика кассационного производства

Кассационное обжалование принципиально отличается от апелляционного производства. Если апелляционная инстанция фактически рассматривает дело заново, исследуя доказательства и устанавливая новые обстоятельства, то кассация оперирует исключительно правовыми категориями. Вышестоящий суд проверяет правильность применения норм материального права и соблюдение процессуальных норм при вынесении решения, но не вправе устанавливать факты, которые не были установлены нижестоящими судами.

Именно эта особенность определяет уникальность профессии юриста по кассации. Такой специалист должен не просто знать закон, но и глубоко понимать судебную практику, быть способным анализировать судебные акты на предмет их соответствия правовым позициям высших судебных инстанций. Кассационная жалоба — это не просто описание несогласия с решением, это юридически выверенный документ, в котором каждое слово имеет значение, каждая ссылка на судебную практику должна быть обоснована, а каждый довод — подкреплен нормативными актами.

Следует понимать, что в российской судебной системе кассационные инстанции рассматривают огромное количество дел, и время на изучение каждого дела ограничено. Грамотно составленная кассационная жалоба, четко структурированная, с ясным изложением доводов и ссылками на конкретные судебные акты, имеет несравнимо большие шансы на рассмотрение, чем документ, перегруженный эмоциональными оценками и общими фразами о несправедливости решения.

Компетенции и навыки специалиста

Юрист по кассации обладает несколькими ключевыми компетенциями, которые отличают его от других участников судебного процесса. Прежде всего, это умение работать с судебной практикой в масштабах, недоступных большинству практикующих юристов. Знание позиций Верховного Суда Российской Федерации по конкретным категориям споров, понимание тенденций в толковании тех или иных норм права, способность находить и использовать в жалобе дела-аналоги — всё это формирует основу кассационной компетенции.

Особое значение имеет способность переформулировать фактические обстоятельства дела в правовые категории. То, что в суде первой инстанции представлялось как спор о качестве товара или о сроках выполнения работ, в кассации должно быть представлено как вопрос о применении конкретной статьи Гражданского кодекса или разъяснений, содержащихся в постановлении Пленума Верховного Суда. Эта трансформация требует не только знания права, но и особого типа мышления, которое можно назвать правовым абстрагированием.

Кроме того, юрист по кассации должен обладать выдающимися аналитическими способностями. Ему предстоит работать с решениями судов различных инстанций, сопоставлять их друг с другом, выявлять противоречия в судебной практике и использовать эти противоречия в интересах доверителя. Иногда достаточно одной фразы из определения судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда, чтобы развернуть дело в противоположную сторону, и задача кассационного юриста — найти эту фразу и правильно её применить.

Стратегическое значение кассационного обжалования

Для бизнеса кассационное обжалование часто становится вопросом финансовой целесообразности и стратегического планирования. Решение суда первой инстанции, вступившее в силу, может повлечь за собой значительные убытки, и только грамотная кассационная стратегия способна предотвратить или минимизировать эти потери. При этом важно понимать, что кассация — это не лотерея, а серьёзная юридическая работа, которая требует значительных временных и финансовых ресурсов.

Опытный юрист по кассации никогда не даст стопроцентной гарантии отмены решения. Он может оценить перспективы обжалования, выявить наиболее сильные доводы, подготовить жалобу, соответствующую всем процессуальным требованиям, но итоговое решение принимает суд. Однако профессионализм кассационного юриста проявляется именно в том, что он делает всё возможное для достижения положительного результата, используя весь арсенал правовых средств.

Существует распространённое заблуждение, что в кассацию бессмысл обращаться при отсутствии новых обстоятельств. Это не так. Кассационная инстанция вправе отменить или изменить решение нижестоящего суда, если допущенные нарушения норм материального права или процессуальных норм повлияли на исход дела и без их устранения невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод и законных интересов. Грамотный юрист способен выявить такие нарушения даже в тех делах, которые на первый взгляд кажутся безнадёжными.

Выбор специалиста: на что обратить внимание

При выборе юриста по кассации следует оценивать несколько ключевых критериев. Опыт работы в кассационных инстанциях имеет принципиальное значение: юрист, регулярно представляющий интересы в Судебной коллегии по экономическим спорам или в Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда, обладает пониманием специфики этих органов, знает процессуальные нюансы и негласные требования к оформлению документов.

Портфолио успешных кассационных дел — ещё один важный показатель профессионализма. Следует поинтересоваться не только количеством выигранных дел, но и их характером, сложностью рассмотренных правовых вопросов, суммой исковых требований. Опытный кассационный юрист всегда сможет объяснить, почему то или иное дело было выиграно, какие правовые позиции были использованы, какие стратегические решения были приняты.

Наконец, важен подход к делу. Профессионал не станет браться за заведомо безнадёжное дело только ради гонорара, но приложит максимум усилий к тому, чтобы использовать все доступные правовые механизмы для защиты интересов доверителя. Он честно оценит перспективы, объяснит возможные риски и предложит оптимальную стратегию действий.

Юрист по кассации занимает особое место в системе правосудия, выступая связующим звеном между нижестоящими судами и высшей судебной инстанцией. Его работа требует уникального сочетания глубоких теоретических знаний, блестящего владения юридической техникой и стратегического мышления. В эпоху, когда судебная практика приобретает всё большее значение в регулировании гражданских правоотношений, квалифицированное кассационное сопровождение становится не роскошью, а необходимостью для тех, кто ценит свои права и готов защищать их всеми законными средствами.

Рестайлинговая Lada Vesta, обозначается приставкой FL (facelift) и выйдет в 2022 году, получит полностью новые блок-фары и фонари — их производителем и поставщиком выступит ООО «Автосвет», город Димитровград Ульяновской области. «Автосвет» входит в группу ОАТ, которая, в свою очередь, является дочерним предприятием КАМАЗа. Здесь нужно заметить, что поставщиком светотехники для нынешней Весты является эта же димитровградская площадка.

Пресс-служба ОАТ на днях сообщила, что «Автосвет» почти готов к выпуску фар и фонарей для Весты FL — в начале октября на завод прибыла новая оснастка именно под этот проект. Сборочную линию изготовила индийская фирма NEOLITE ZKW LIGHTINGS PVT. LTD, выполняющая, к слову, заказы по оснастке для многих автомобильных и промышленных компаний, в том числе для Volkswagen, Volvo AB, John Deere, Mahindra.

В настоящее время прикомандированные из Индии специалисты занимаются монтажом оснастки на мощностях завода «Автосвет». 

«Совместными усилиями сотрудников двух компаний проведены распаковка, осмотр и подготовка оснастки к литью изделий светотехники. Сейчас представители фирмы-партнера участвуют в запуске пресс-форм на литьевых машинах, отладке технологических режимов», — заявили в пресс-службе ОАТ.

Пусконаладка линии запланирована на ноябрь-декабрь, затем стартует производство новых элементов для Vesta FL.

Серийное производство рестайлинговой Lada Vesta на заводе «Лада Ижевск» стартует в феврале-марте 2022 года. Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами (в топ-версии они светодиодные) и фонарями, бамперами и решеткой радиатора. В салоне ожидается полностью новая передняя панель с вертикальным экраном медиасистемы. 

Сегодня базовая Lada Vesta седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» стоит от 795 900 рублей.