Архивы за Март 16th, 2026
Слухи: Volkswagen объявит о своем уходе из России в конце мая
Ориентировочно 26-27 мая немецкий концерн Volkswagen объявит о своем окончательном уходе с российского рынка, пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на инсайдеров.
В каком именно формате это произойдет — пока неизвестно. Также неясно, что станет с производством Volkswagen и Skoda на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. Напомним, калужская площадка принадлежит самому Volkswagen, а сборка в Нижнем велась на мощностях «Группы ГАЗ», которая получала комиссию за каждую сделанную машину.
Выпуск автомобилей VW и Skoda в России из-за событий на Украине приостановили еще в начале марта.
В Калуге делали лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan. На ГАЗе же осуществляется выпуск вседорожников Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбека Octavia.
Мощности завода в Калуге позволяют выпускать 150 тысяч автомобилей в год, в Нижнем Новгороде — 132 тысячи. В целом Volkswagen обладает возможностями производить в России 282 тысячи авто в год.
В Калуге также собирали 1,6-литровые бензиновые моторы Volkswagen EA211.
Ввоз готовых автомобилей в Россию VW приостановил в начале марта.
Напомним, 16 мая российские активы Renault перешли в госсобственность РФ. Доля французов в АВТОВАЗе (67,4%) теперь принадлежит институту ФГУП НАМИ, московский завод «Рено Россия» — администрации Москвы.
Флагманский КАМАЗ K5 избавят от деталей из недружественных стран в феврале
Камский автозавод с февраля 2023 года возобновит поточное производство грузовиков флагманского семейства K5, особенность которого — кабина, выполненная на основе Mercedes-Benz Actros BM963/Arocs. О скором возобновлении выпуска новаторских машин сообщил казанский ресурс «Бизнес Онлайн» со ссылкой на главного конструктора проекта Сергея Назаренко.
«В целом можно сказать, что КАМАЗ чувствует себя в этом году на удивление неплохо. Идем практически без снижения плана производства. Понятно, что немного изменили модельный ряд. Пока вынужденно делаем немного старые модели автомобилей семейства К3. Но с февраля у нас стартует выпуск санкционноустойчивых и импортозамещенных наших самых современных автомобилей семейства К5. Они снова начнут производиться в массовом исполнении — тысячами машин в месяц», — приводит слова Назаренко издание.
КАМАЗы K5 начали выпускать в 2019 году, единственной серийной моделью семейства был магистральный тягач 54901. С весны 2022-го производство этого грузовика ведется лишь эпизодически, поскольку у 54901 критически высокая импортозависимость — применены иностранный ведущий мост Daimler HL6 и автоматизированная коробка передач ZF Traxon. На агрегаты какой марки заменят эти элементы, пока не уточняется. Кроме того, в используемом на тягаче новом турбодизеле КАМАЗ-Р6 (450 л.с.) также велика доля иностранных комплектующих.
Производство магистрального тягача 5490 с кабиной предыдущего поколения K4 (Mercedes-Benz Axor 2001 года) после 2022-го вестись не будет.