Автомобильные новости

Архивы за Март 11th, 2026

Американская компания Tesla Inc. представила комплект высокопроизводительных углерод-керамических тормозов для самой мощной и быстрой модификации электромобиля Model S Plaid.

Стандартные чугунные тормозные диски диаметром 365 мм сзади и 355 мм спереди без проблем справляются со своей задачей при ежедневной эксплуатации этой модели. Однако на гоночном треке их эффективности бывает недостаточно, о чем свидетельствуют жалобы владельцев автомобилей на форуме компании, а также небольшие аварии обозревателей YouTube-канала Speed Academy (на видео с 7 минуты), испытавших электромобиль на предельных режимах. 

Предотвратить перегрев механизмов призваны углерод-керамические тормозные механизмы. Для передних колес заявлены:

• тормозные диски диаметром 410 мм, толщиной 40 мм;
• шестипоршневые тормозные суппорты;
• четыре колодки.

Для задних колес спецификации несколько иные:

• тормозные диски диаметром 410 мм, толщиной 32 мм;
• четырехпоршневые тормозные суппорты;
• четыре колодки.

Ко всему вышеперечисленному добавлены бутылка высокоэффективной тормозной жидкости и два вмонтированных в суппорты стояночных механизма. Общая стоимость комплекта составляет $20 000 (=1 492 500 рублей), установить его можно исключительно на опциональные колеса R21 серии Arachnid. Доплатив около 100 000 рублей, в России на эти деньги можно сейчас приобрести, к примеру, две Лады Весты в базовой комплектации.

В наличии производительные тормозные механизмы появятся у дилеров Tesla в середине 2022 года. Их появление гендиректор марки анонсировал в Twitter еще в сентябре.

Независимая южноамериканская ассоциация Latin NCAP провела испытания компактного кроссовера Renault Duster второго поколения. Популярная бюджетная модель провалилась: ей поставили ноль звезд из пяти возможных.

Напомним, протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
• боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.

Duster получил оценку 29,47% за защиту взрослых пассажиров, 22,93% — пассажиров и детей, 50,79% — пешеходов, 34,88% — за средства обеспечения безопасности.

Однако основные проблемы связаны с другим. Во-первых, после фронтального краш-теста появились признаки утечки топлива, что является крайне опасным фактором. Во-вторых, при боковом ударе автомобиль перевернулся, а одна из дверей открылась.

Утечка горючего побудила Latin NCAP попросить Renault отозвать все Дастеры второго поколения, выпущенные в Бразилии (именно такой был испытан). Также от производителя требуют сделать что-нибудь с открыванием двери при боковом ударе, поскольку в худшем случае люди могут быть выброшены из машины.

Примечательно, что в октябре 2019 года тест Latin NCAP прошел Renault Duster II румынской сборки, и тогда автомобилю поставили четыре звезды. В октябре 2020-го ассоциация ужесточила требования, однако снижение результата с четырех звезд до нуля оказалось полной неожиданностью.

В бразильском офисе Renault в интервью Motor1.com заявили, что румынский и бразильский Дастеры полностью идентичны с точки зрения пассивной безопасности, а разница в оценках обусловлена только изменениями в тестировании.

Отметим, в 2017 году Duster II испытала организация Euro NCAP. Тогда автомобиль оценили на три звезды из пяти.

В 2020 году ноль баллов в тесте Latin NCAP также получил субкомпактный хэтчбек Kia Picanto.