Архивы за Март 7th, 2026
КАМАЗ показал тяжелую версию своего среднетоннажника Компас
КАМАЗ распространил первое официальное фото самой грузоподъемной версии среднетоннажника Компас — она имеет в названии обозначение 12 и может перевозить до 7,2 тонны.
Полная масса КАМАЗа Компаса 12 — 11 990 кг, таким образом, машина не подпадает под необходимость платить за пользование федеральными трассами по системе «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).
Напомним, Компас дебютировал в сентябре 2021-го на выставке «Комтранс» в Москве, но КАМАЗ показал только версию 9, которая имеет грузоподъемность до 5,6 тонны и полную массу 9 тонн.
«Двенашку» от «девятки» снаружи отличают колеса увеличенного диаметра (19,5 дюйма вместо 17,5) и разболтовка (8 точек вместо 6).
Компас 12 на фото укомплектован укороченной бортовой надстройкой, а за кабиной — краново-манипуляторная установка (КМУ) фирмы Unic. Наличие КМУ позволяет водителю самостоятельно осуществлять погрузку и разгрузку автомобиля, отмечает челнинский сайт Avtospravochnaya.
«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear.
Все Компасы будут иметь покупную кабину от китайских JAC N-Series, однако оформление переда с модульными фарами Hella собственное, камазовское. Рама также полностью камазовской разработки и производства.
Выпуск товарных экземпляров Компаса 9 на КАМАЗе уже ведется, старт продаж — в конце 2021 года. Компас 12 выйдет в 2022-м.
Citroen Oli — электромобиль весом 1000 кг, с новой эмблемой марки
Первым автомобилем с новой эмблемой Citroen стал концепт-кар Oli — чисто электрический субкомпактный пикап с причудливым дизайном.
У машины угол наклона лобового стекла — 90 градусов, это сделано для минимизации попадающих лучей в салон и снижения энергопотребления кондиционера. Уточняется, что установка стекла таким образом позволила снизить расходы электричества кондиционером на 17%, то есть решение выкроило дополнительную энергию для силовой установки и, как следствие, увеличения запаса хода электромобиля на одном заряде.
В Oli инженеры Citroen сознательно пошли по пути упрощения конструкции. Так, одно сиденье здесь состоит всего из восьми элементов вместо 37 в традиционных креслах серийных кроссоверов. Спинки выполнены сетчатыми — они напечатаны на 3D-принтере. Передняя панель салона состоит из 34 деталей вместо 75 у средних серийных машин.
Двери относительно серийных автомобилей такого же размера облегчены на 7 кг. Как? Из них в принципе удалены динамики и электропровода. Разработчики концепт-кара считают, что если пользователю Oli хочется послушать в салоне музыку, он должен пользоваться смартфоном и выносной bluetooth-колонкой.
Панели капота, крыши и грузового отсека отформованы из композитного материала, в состав которого входят стеклопластик и переработанный гофрокартон.
С учетом тяжелой тяговой батареи Citroen Oli весит лишь 1000 кг, при этом машина способна проехать на одном заряде до 400 км. Емкость аккумуляторного блока — 40 кВт*ч. Максимальная скорость ограничена на уровне 110 км/ч.
Citroen Oli — чисто экспериментальная машина, возможно, какие-то из отработанных в ней решений найдут воплощение в серийной продукции.