Автомобильные новости

Архивы за Февраль 26th, 2026

Audi представила лимузин A8 L Horch — удлиненную и более роскошную версию Audi A8. Автомобиль подготовлен специально для рынка Китая, где он будет конкурировать с Mercedes-Maybach S-Class.

Бренд Horch был упразднен в далеком 1959-м, но он до сих пор на слуху. Во многом это связано с тем фактом, что Август Хорьх основал и Horch, и Audi. В 1904 году была образована фирма Horch. Из-за разногласий с финансовым директором Августу пришлось уйти из нее, после чего в 1909-м он основал вторую компанию — August Horch Automobilwerke GmbH. Проблема заключалась в том, что бренд Horch уже был зарегистрирован, и новые хозяева легко выиграли в суде право пользоваться этим именем.

В 1910-м Август Хорьх создал еще одну компанию — Audi Automobilwerke. На латинском audi означает «слушать», так же переводится немецкий глагол horch. В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer, образовав Auto Union AG. Именно тогда впервые появился логотип в виде четырех колец, каждое из которых символизировало один бренд. Соответственно, изначально Audi означала только одно кольцо из четырех.

С 1955 по 1958 год выпускался шестицилиндровый седан Horch P240. Однако завод находился на территории ГДР, а поскольку советское руководство по необъяснимым причинам запретило экспорт P240 за границу, то вскоре производство пришлось прекратить. Auto Union стал собственностью Daimler-Benz.

В 1964-м Volkswagenwerk AG выкупил Auto Union и Audi, однако права на Horch оставались у Daimler-Benz. Только в 1985 году Audi AG вновь приобрела бренд Horch, который с тех пор оставался в анабиозе.

Повод вновь использовать знаменитое имя нашелся 36 лет спустя. Audi A8 L Horch — удлиненная и более роскошная версия представительского седана A8. От бампера до бампера — 5,45 метра, колесная база и задние двери растянуты на 130 мм. Среди прочих отличительных особенностей — логотипы Horch на передних крыльях, стойках крыши и крышке багажника.

Но A8 L Horch отличается от обычной «авоськи» еще и новым лицом. Здесь установлены фары с небольшими отростками по бокам, как на младших легковушках компании. Вскоре такой рестайлинг доберется и до обычной A8. При этом передняя решетка с вертикальными полосками все же останется фишкой Horch.

С точки зрения техники ничего экстраординарного не предусмотрено. Лимузин оснащается 3,0-литровым турбированным бензиновым V6, выдающим 344 л.с. и 500 Нм. Он сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом quattro.

Среди оснащения предусмотрена аудиосистема B&O 3D, система очистки и ароматизации воздуха, передние и задние сиденья с массажем и сенсорный экран в заднем центральном подлокотнике.

«Живая» презентация Audi A8 L Horch состоится на автосалоне в Гуанчжоу 19 ноября. После этого начнутся продажи в КНР. Цены пока не объявлены.

Субкомпактный хэтчбек GS, который на родине и некоторых внешних рынках продается как Emgrand GS, все еще представлен на российском потребительском сайте Geely. Между тем его запасы уже практически иссякли, что нам и подтвердили в пресс-службе российского представительства китайской марки. Напомним, хэтчбек GS начали продавать в России в сентябре 2019 года — это были импортированные из Китая образцы. За оставшееся до нового года время дилеры реализовали всего 26 машин. Затем в поставках фактически наступил перерыв: в феврале 2020-го ушел в продажу еще один экземпляр. В июле, августе и сентябре продали семь машин, после чего поток хэтчбеков возобновился: в октябре продано 28 Geely GS, в ноябре — 64, в декабре — еще 18. В 2021 году опять наступил спад: с января по май из автосалонов Geely выехали всего 13 счастливых обладателей GS, а вот в июне снова всплеск — 99 машин!

На сей раз в продажу пошли уже не китайские машины, а собранные в Беларуси — на совместном китайско-белорусском предприятии «Белджи». Как нам сообщили в пресс-службе, речь идет о небольшой партии машинокомплектов, изначально предназначавшихся для другого рынка. Вот эта партия как раз и иссякла: в июле продали 65 GS, в августе — 13, а в сентябре — всего один. Пресс-служба Geely, комментируя нашей редакции причины прекращения поставок, сослалась на «нехватку некоторых компонентов».

Интересно, что все машины последней, то есть «белорусской» партии оснащены исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой с двумя сцеплениями, хотя из Китая в свое время завозили и «ручку». Что касается мотора — на всех «российских» машинах установлен 1,8-литровый «атмосферник» в 133 л.с. и 170 Нм крутящего момента. На других рынках продавали еще и версию с 1,4-литровым турбомотором и 6DCT. В Китае на рестайлинговой версии GS остался только этот мотор, доступный как с ручной коробкой, так и с вариатором.

Интересно, что если менеджмент Geely найдет способ устранить дефицит комплектующих, то при желании в Россию можно возобновить поставки китайских машин. Дело в том, что Одобрение типа транспортного средства действует до 10 июня 2022 года, и просто нужно будет получить «распространение» на новый силовой агрегат. Другое дело, что в первую очередь все чипы сейчас направляют на сборку самых высокомаржинальных машин, к которым GS не относится, и к тому времени, как китайская промышленность наконец-то решит вопрос с чипами, GS в нынешнем своем виде, вероятно, уже сменит поколение.

Отметим, что GS формально был самым дешевым автомобилем Geely в России: рекомендованная розничная цена на хэтчбек составляла 1 319 990 рублей. Ближайшим «преследователем» стал другой хэтчбек — Coolray, который теоретически можно приобрести за 1 406 990 рублей.