Автомобильные новости

Архивы за Февраль 3rd, 2026

МВД выступило против предложенных поправок со стороны  операторов техосмотра, согласно которым водителей хотели обязать возить с собой диагностические карты. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на ведомство. Нужды во введении новой нормы нет, поскольку инспектор может проверить наличие диагностической карты на автомобиль в электронной базе данных онлайн.

По действующим ПДД, водитель обязан возить с собой права, СТС, полис ОСАГО, в отдельных случаях — документ, подтверждающий инвалидность, лицензию на перевозку и т. д.

Операторы техосмотра помимо предложенной поправки ранее просили премьер-министра Михаила Мишустина сохранить обязательные технические проверки транспортных средств, ввести штрафы за отсутствие диагностических карт, а также пересмотреть тарифы на проводимые процедуры. 

В МВД ответили также на ситуацию с Единой автоматизированной информационной системой техосмотра (ЕАИСТО), куда операторы должны вносить информацию о проверяемых машинах. Компании жаловались на массовые сбои с конца сентября. «В настоящее время проводятся мероприятия по стабилизации работы системы»,— говорится в ответе МВД. В 2020 году компания «Программный продукт» по контракту с МВД за 80 млн рублей занималась модернизацией ЕАИСТО, она должна работать круглосуточно без сбоев, недостатки софта устраняются по гарантии. 

С 22 августа полис ОСАГО можно оформить без подтверждения прохождения очередного технического осмотра. Однако  если ДТП произойдет из-за неисправности автомобиля, на который отсутствует действующая диагностическая карта, страховая компания может предъявить виновнику аварии регрессное требование. 

Обязанность пройти ТО пока не отменена, она распространяется на владельцев всех транспортных средств, за исключением легковых авто младше четырех лет.

В сентябре в Госдуму был внесен законопроект об отмене обязательного техосмотра автомобилей физлиц. ТО предлагается сохранить только при смене владельца и в случае, если машина или мотоцикл старше четырех лет. Для всех остальных ситуаций процедура станет добровольной. Эта инициатива распространяется исключительно на физических лиц. Для коммерческого транспорта она действовать не будет.

Перевозивший тысячи люксовых автомобилей ролкер Felicity Ace затонул в водах Атлантического океана 1 марта после продолжительного пожара. Изначально было известно, что на борту находились новые дорогие машины, но весь перечень не раскрывался. Теперь стал доступен полный список, в нем оказались не только новые авто, но и раритеты.

Большая часть машин относится к Volkswagen Group, что неудивительно: ролкер шел из немецкого города Эмден, где расположен завод VW, в Дэвисвилль (США). Правда, там выпускают только Passat и Arteon, которых на судне не было вовсе, то есть все машины поступили с других фабрик компании.

В общей сложности Felicity Ace вез 2257 автомобилей, из них 846 Audi, 588 Porsche, 561 Volkswagen, 190 Bentley и 85 Lamborghini. Все это новые машины. Но были на борту и подержанные, перевозку которых заказали частные владельцы. Среди них есть самые обычные массовые модели вроде Kia Soul 2014, Nissan Note 2018 и Volkswagen Jetta 2017.

Из более редких и примечательных машин можно выделить внедорожник Land Rover Series III Santana 109 1977 года и седан BMW 750i 2007-го. Привлекает также внимание купе Honda Prelude SiR 1996 года — нидерландской редакции издания Top Gear удалось разыскать его владельца в соцсетях: тот сокрушается о потере, поскольку долго искал такой автомобиль в хорошем состоянии. 

Купе Prelude SiR продавалось только на внутреннем рынке Японии. Его оснащали 2,2-литровым бензиновым мотором H22A мощностью 200 или 220 л.с. в зависимости от версии. Энтузиаст намеревался перевезти машину в США, отреставрировать и подвергнуть тюнингу в JDM-стиле. Мужчина говорит, что теперь будет искать новую Honda Prelude SiR в достойном состоянии. Проблема усугубляется тем, что за утерянный автомобиль он не получит компенсации из-за неких проблем со страховой компанией.

Напомним, пожар на судне Felicity Ace начался 16 февраля посреди океана, недалеко от Азорских островов. Команду корабля из 22 человек в тот же день эвакуировали вертолеты ВВС Португалии. Поскольку горящие электромобили сложно тушить без специальных средств и навыков, дрейфующее судно горело около недели. 23 февраля планировалось исследовать Felicity Ace на предмет сохранности корпуса для последующей буксировки в порт, однако из-за шторма в океане операция была отложена. 1 марта полностью выгоревший ролкер затонул.

Полный список машин на Felicity Ace:

• Audi A5 Convertible — 84;
• Audi A5 Coupe — 43;
• Audi A5 Sportback — 147;
• Audi e-tron — 121;
• Audi e-tron GT — 1;
• Audi Q2 — 1;
• Audi Q3 — 297;
• Audi Q3 Sportback — 144;
• Audi TT — 7;
• Audi TT Roadster — 1;
• Bentley Bentayga — 77;
• Bentley Continental GT — 38;
• Bentley Continental GTC — 50;
• Bentley Flying Spur — 25;
• BMW 750i (2007) — 1;
• Ford Mustang (2015) — 1;
• Honda Prelude (1996) — 1;
• Kia Soul (2014) — 1;
• Lamborghini Aventador — 15;
• Lamborghini Huracan — 20;
• Lamborghini Urus — 50;
• Land Rover Santana (1977) — 1;
• Mini Country Man (2019) — 1;
• Nissan Versa Note (2018) — 1;
• Porsche 718 Boxster GTS 4.0 — 1;
• Porsche Cayenne (2015) — 1;
• Porsche Cayenne, Macan, Panamera — 30;
• Porsche других моделей — 558;
• Seat Ateca — 3;
• Volkswagen Caddy — 47;
• Volkswagen Golf — 199;
• Volkswagen ID.4 — 159;
• Volkswagen Jetta (2017) — 1;
• Volkswagen Taigo — 1;
• Volkswagen Transporter T6 — 116.

Автомобили российского производства будут переведены на отечественные электронные компоненты, об этом рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко, который в правительстве является председателем комиссии по научно-технологическому развитию.

«И Москвич, и Aurus, и другие производимые в нашей стране автомобили, безусловно, переориентируются на российскую электронную промышленность, поскольку объем зарубежной электронной компонентной базы сейчас ограничен для всех участников рынка, не только для российских», — заявил Чернышенко в интервью агентству «РИА Новости».

Российскую электронику планируется вывести в мировые лидеры по качеству и объемам производства, подчеркнул вице-премьер.

«Определенно часть компонентов все же будет импортироваться из дружественных стран, но в целом задачу мы формулируем именно таким образом – создать в автоэлектронике достаточный промышленный потенциал и не просто импортозаместить иностранные наработки, а вывести российскую электронику по объемам производства и качества в мировые лидеры. В том числе в автомобильной промышленности», — добавил Чернышенко.

Напомним, с момента ужесточения санкций против РФ за события на Украине российские автозаводы отрезали от иностранных электронных комплектующих. АВТОВАЗ был вынужден срочно разрабатывать «антисанкционную» линейку комплектаций — с минимальным количеством электроники и двигателем пониженного экокласса. Сегодня в такой версии выпускают Гранту, в июле выйдет упрощенная Niva Legend, в августе — Niva Travel.

Для начала уточним, что Соболь NN — не более чем одна из модификаций GAZelle NN, и отличает ее вовсе не «низкий» потолок и даже не «односкатный» задний мост, а только колесная база. Дело в том, что одновременно с запуском Соболя NN на рынок вышла и «низкая» ГАЗель NN с максимально разрешенной массой 3,5 тонны: между осями у нее — 3175 мм, а у Соболя — только 3005 мм. Колеса на заднем мосту у этой «низкой» ГАЗели NN тоже односкатные. Что касается максимально разрешенной массы Соболя NN, здесь предусмотрены две версии — 2,5 тонны (точнее — 2490 кг) и 3,5 тонны. Как нетрудно догадаться, первый вариант нужен для «обхода» ограничений «грузового каркаса» Москвы. Исполнение в 2,5 тонны легко узнать по двум сиденьям в кабине — у 3,5-тонной версии спереди усядутся трое.

Некоторое время назад мы писали о том, что первые образцы Соболя NN поступили к дилерам в виде фургонов, однако продаж не было. Между тем сейчас автомобиль уже можно купить. ОТТС на него не получено — ГАЗ решил воспользоваться упрощенной схемой сертификации, разрешенной правительством РФ для нейтрализации действия факторов, вызванных украинскими событиями. Проще говоря, пока на рынок вышли версии с отклонениями от действующего Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Как говорит наш источник на ГАЗе, это связано в основном с укороченными сроками оформления Заключения об оценке типа транспортного средства, которое можно получить за два-три месяца, в то время как полноценный сертификат — за восемь-девять месяцев. По данным нашей редакции, в настоящее время ГАЗ проводит процедуру получения ОТТС, и к весне документ будет оформлен.

Что касается отклонений от техрегламента, здесь речь идет об отсутствии подушки безопасности — на одном из двух выставочных автомобилей этого элемента как раз и не было. Сами образцы были представлены в виде пассажирской и «социальной» версии, изготовленной «Луидором», поскольку выставка была посвящена автобусам. В самом ГАЗе не уверены, что они будут изготавливать пассажирские Соболи NN, так как «рынок очень узкий». Кстати, даже в базовой комплектации установлено подрессоренное сиденье водителя с регулировкой жесткости, а схема размещения сидений в салоне позволяет опустить спинки и, раздвинув ряды, получить большое спальное место. Для этого нужно только снять заглушки полозьев на полу.

Теперь самое время разобраться с моторами, ибо слухов на сей счет было с избытком. Под капотом представленных выставочных образцов разместили хорошо известный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки. Именно версия с ним на первых порах и пойдет покупателям. В связи с известными обстоятельствами ГАЗ пока не комментирует ситуацию с поставками: то ли это остатки складских запасов, то ли Китай продолжает отгрузки — пока не ясно. Именно поэтому нет достоверных сведений, заменит ли его российский дизель, который выпускают под двумя числовыми индексами — «21» и «51», или сборка будет идти параллельно. Двойка и пятерка в индексах означают соответствие экологической норме «Евро» — соответственно, «Евро-2» и «Евро-5». Об особенностях этого агрегата и его родстве с одним из китайских аналогов мы расскажем чуть позже, а пока отметим, что уже сейчас инженеры ГАЗа предусмотрели два исполнения, одно из которых обеспечивает крутящий момент в 415 Нм, второе — 330 Нм. Максимальное давление впрыска мотора ГАЗа — 2000 бар, головку блока льют из алюминия, рабочий объем — 2,5 литра, на каждый из цилиндров предусмотрена свеча накаливания. Для сравнения: китайский Cummins при объеме 2,8 литра выдает 320 Нм, материал блока — чугун. За счет всех мероприятий инженеры ГАЗа по сравнению с Cummins ISF выиграли несколько десятков килограммов. Один из наших собеседников даже назвал цифру в 60 кг. Еще одно важное изменение: вместо одного распределительного вала со сложной системой коромысел в российском моторе установлены два распредвала. Интересно, что на Соболе NN могут появиться модификации российского двигателя с разной отдачей. Не исключено появление еще нескольких вариантов по отдаче.

По коробке передач. В связи с текущими событиями потребители волновались, что ГАЗ может остаться без синхронизаторов, поскольку их массово поставляла немецкая Hoerbiger, однако, как заверил наш собеседник на заводе, сейчас имеется более двух вариантов производителей этого узла.

И еще несколько слов о технических характеристиках фургонов Соболь NN. Длина, ширина, высота — 5110 х 2536 х 2445 мм, объем грузового отсека — 7,8 или 5,1 куб. Во втором случае речь идет о заводской грузопассажирской версии — в салоне предусмотрен еще один ряд сидений, а для пассажиров на нем вырезаны окна в сдвижной двери и левой боковине кузова.

Остается назвать цену: за базовый фургон просят от 2 695 000 рублей. По остальным исполнениям ценник пока не утвержден.

В Узбекистане 1 ноября стартовали продажи нового бюджетного седана Chevrolet Onix, массовое производство которого налажено на заводе UzAuto Motors (бывший GM Uzbekistan). Автомобиль в перспективе обещает стать очень серьезным конкурентом российской Lada Vesta — конечно, в том случае, если Оникс выйдет на наш рынок (вероятность этого высока).

Onix стал вторым освоенным в производстве в Узбекистане автомобилем на базе GM GEM (Global Emerging Markets), первым был кроссовер Chevrolet Tracker последнего поколения. Седан выпускают в двух модификациях — с 1,2-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 90 л.с. в связке с 5-ступенчатой МКП или с 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 132 л.с., агрегатированным с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Нынешнее поколение Onix — второе по счету, его премьера состоялась в 2019-м. Узбекистан стал четвертой по счету страной, где наладили выпуск модели. Ее также делают в Китае, Бразилии и Мексике.

На внутреннем узбекском рынке седан предлагается в пяти фиксированных комплектациях по цене от 110 000 000 до 165 180 000 сумов (=605 000-909 000 рублей).

Во всех версиях автомобиля, кроме начальной, есть сигнализация, кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, электропривод боковых зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, ограничитель скорости, система мониторинга давления в шинах и т. д. Также в зависимости от комплектации Chevrolet Onix может быть укомплектован системой помощи при старте на подъеме, датчиками парковки и системой крепления детских кресел Isofix. При этом во всех исполнениях седан оснащен минимум двумя подушками безопасности и системами ABS и ESP. В 2023 году на Chevrolet Onix появятся дополнительные опции: климат-контроль, полуавтоматическая (параллельная и перпендикулярная) система парковки, передние парктроники, датчики контроля «слепых» зон, подогрев задних сидений, люк, раздельное освещение салона (в передней и задней частях), 16-дюймовые литые диски оригинального дизайна.

По сообщению UzAuto Motors, Chevrolet Onix бьет рекорды продаж — за первые 5 часов с момента старта реализации модели было подписано 13,5 тысячи договоров на покупку таких авто.

Китайская компания Chery Automobile анонсировала появление флагманского электрокроссовера, который носит внутризаводское обозначение eQ7, однако для модели могут подобрать иное название совместно с фанатами марки. Дебют запланирован на второе полугодие 2023 года.

Chery распространила серию затемненных промофото грядущей новинки — можно заметить двухъярусную переднюю светотехнику и отсутствие традиционной решетки радиатора (впрочем, электромобилю она и не нужна). Стремительный профиль автомобиля должен понравиться молодежной аудитории. Машина частично будет перекликаться экстерьером с вышедшим в 2020-м eQ5.

Напомним, еще в 2021 году Chery обещала привезти в Россию свои электромобили. Не исключено, что будущий eQ7 рано или поздно появится на нашем рынке. 

За производство и разработку электромобилей Chery отвечает дочернее подразделение Chery New Energy. На данный момент в модельном ряду числятся экологически чистые компакты eQ1, QQ Ice Cream, QQ Wujie Pro и батарейный кроссовер eQ5. Также совместными с компанией Shandong Qihe County усилиями в прошлом году был запущен малютка Costin EC1 на базе eQ1. В будущем Chery намеревается выделить семейство QQ в отдельный суббренд и запустить две премиальные марки — Raoteng и GENE.