Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь 23rd, 2025

Американский стартап Lucid Motors приступил к серийному производству электромобилей Air (представительский седан) — с конвейера Каса-Гранде (штат Аризона) 28 сентября сошли первые товарные экземпляры модели.

Напомним, прототип Air был представлен еще в 2016 году. Электромобиль изначально преподносился в качестве конкурента Tesla Model S, причем ставка делалась не только на впечатляющие технические характеристики, но и на роскошь.

Lucid Air базируется на фирменной модульной платформе LEAP с плоской конструкцией (ее называют скейтбордом): под пассажирским полом установлены аккумуляторы, которые питают энергией очень легкие (массой 74 кг) электромоторы, способные раскручиваться до 20 000 об/мин.

В салоне Air установлен широкоформатный 32-дюймовый дисплей, который выполняет роль цифровой приборной панели и мультимедийной системы. Физических кнопок минимум — их можно заметить на дверных подлокотниках и руле, большинство функций перенесены в медиасистему.

На заводе компании Advanced Manufacturing Plant (AMP-1) осуществляется сборка электромобилей, а на смежном объекте Lucid Powertrain Manufacturing (LPM-1) выпускают основные компоненты, в том числе электродвигатели, тяговые батареи и силовую электронику. По словам представителя Lucid Motors, контроль над разработкой и производством позволил компании достичь мощности 1126 л.с. на топ-версии Air Dream Edition. Запас хода — 837 км, причем по строгой сертификации EPA (Агентства по охране окружающей среды США).

Сначала планируется выпускать топ-версию Dream Edition, в США она будет стоить $169 000 (=12 300 000 рублей), этот вариант выйдет тиражом 520 экземпляров. Также в продажу поступит чуть более простая модификация Air Grand Touring (811 л.с., запас хода — 830 км). Такой автомобиль обойдется в $139 000 (=10 100 000 рублей).

Производство более доступных Air Touring и Air Pure начнется после того, как они получат сертификаты EPA. После старта их сборки минимальная цена электромобиля составит $77 400 (=5 630 000 рублей). Для сравнения, базовая Tesla Model S сейчас стоит $91 190 (=6 630 000 рублей).

К текущему моменту Lucid Motors собрала 13 000 предварительных заказов на Air. В 2023 году завод AMP-1 должен начать производство электрического кроссовера Project Gravity.

Nissan Motor в рекламных целях отправит по кругосветному маршруту специально подготовленный электрокроссовер Ariya.

Машину в версии с полным приводом доработала по классу экспедиционных автомобилей известная исландская компания Arctic Trucks. Электрокроссовер получил усиленную и приподнятую подвеску, внедорожные шины с внешним диаметром 39 дюймов, особые диски и расширители колесных арок, а также туристический багажник на крыше. При этом аккумулятор и трансмиссия электромобиля остались стандартными, поскольку одна из целей — показать, к насколько экстремальным условиям эксплуатации они пригодны.

На Ariya от Arctic Trucks поедет экспедиционная группа «От полюса до полюса», которой руководит Крис Рамзи (Chris Ramsey), штурманом выступит его жена Джули Рамзи (Yulie Ramsey). Цель — преодолеть своим ходом 27 000 км от Северного до Южного полюса. Старт экспедиции будет дан в марте.

К слову, в оснащении Ariya от Arctic Trucks помимо прочего есть эспрессо-машина, поскольку Крис Рамзи — большой любитель кофе.

Напомним, Nissan Ariya выпускают с 2021 года, в Японии машина предлагается в передне- и полноприводной версиях. Электродвигателей, соответственно, либо один, либо два. Стандартная версия Airya 2WD B6 оснащается мотором мощностью 160 кВт (218 л.с.) и крутящим моментом 300 Нм. Запас хода от батареи емкостью 66 кВт*ч — 450 км, максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч. Для Ariya Limited предусмотрены исполнения 2WD B9 (мотор мощностью 178 кВт/242 л.с. + батарея емкостью 91 кВт*ч), 4WD B6 (250 кВт/340 л.с. + 66 кВт*ч) и 4WD B9 (290 кВт/394 л.с. + 91 кВт*ч). Максимальная скорость полноприводных Ariya — 200 км/ч.

В Ставропольском крае до 2025 года построят 32 быстрые зарядные станции для электромобилей, в проект в сумме вложат более 200 млн рублей, об этом через свой официальный телеграм-канал сообщил первый заместитель председателя правительства региона Андрей Хлопянов. 

Хлопянов подчеркнул, что сеть ЭЗС будет раскинута таким образом, чтобы обеспечить возможность комфортной эксплуатации электромобилей по всей территории Ставропольского края. Реализация проекта станет возможной благодаря программе государственной поддержки: из федерального бюджета инвесторам частично возместят затраты на закупку технологического оборудования и подсоединение к инженерным сетям. 

Из общего объема вложений в размере 200 млн рублей порядка 90 млн рублей вернутся инвесторам в качестве частичной компенсации понесенных расходов.

В течение 2023-го на Ставрополье запланировано открытие примерно 18 зарядных станций для электромобилей — об этом говорилось еще в начале декабря на встрече регионального минпрома с представителями группы компаний «Мир электромобилей» и «Единый оператор ЭЗС».

В настоящее время в Ставропольском крае на учете в ГИБДД стоят около 200 электромобилей, однако прогнозируется увеличение их количества в ближайшие годы. Первая ЭЗС в Ставрополе на проспекте Карла Маркса открылась в мае 2021 года усилиями одного из местных предпринимателей. Уже в конце того же года Ставропольский край вошел в число 16 пилотных территорий, которые будут субсидировать строительство быстрых зарядных станций для электромобилей. К концу 2022 года федеральное правительство расширило этот список до 40 регионов. Цель пилотного проекта — создание инфраструктуры для легкового электротранспорта.

Ранее по теме: Эксклюзивный тест-драйв серийного отечественного электромобиля ВАЗ EL LADA. Накатом с горки? (15 апреля 2013 год)

«Автодор» не собирается использовать труд заключенных при строительстве трассы М-12 Москва — Казань, несмотря на дефицит рабочих кадров. Об этом заявил руководитель госкомпании Вячеслав Петушенко, передает «РИА Новости».

По словам Петушенко, на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным обсуждался вопрос о дефиците рабочих кадров на вышеназванном объекте, составляющем порядка 20 000 человек. «Вы знаете, у нас у одного подрядчика новая машина закуплена, у двоих даже. Стоит без водителя. Некому. Без привлечения дополнительных ресурсов не обойтись… Сегодня не все хотят жить в полевом лагере (но в хороших условиях), вдали от семьи, пахать с утра до вечера. А кто хочет это делать, рассчитывает на серьезную зарплату. У подрядчиков тоже возможности ограничены. Конечно, тут переговорный процесс затянулся», — заявил Петушенко.

Трассу Москва — Казань планируют построить в 2024 году. Общий объем финансирования (с учетом заявления Хуснуллина) составляет 652-654 млрд рублей. Проект М-12 включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа — Западный Китай. В апреле президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию заявил, что дорога из Москвы в Казань должна быть продлена до Екатеринбурга, а в сентябре Марат Хуснуллин добавил, что М-12 дотянут до Тюмени и Челябинска и этот проект оценивается в 200-250 млрд рублей.

Проект ведет госкомпания «Автодор», которая создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении предприятия по состоянию на 16 ноября находится 3771 километр автодорог.

В январе 2021-го Счетная палата выявила коррупцию еще на подготовительном этапе реализация данного проекта.