Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 14th, 2025

Toyota Motor разрабатывает новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для профессиональных раллийных болидов на базе хэтчбека GR Yaris. Уже построены прототипы агрегата — это АКП гидромеханического типа, то есть с гидротрансформатором. Машины с «восьмиступкой» проходят доводочные и ресурсные испытания в реальных условиях. В настоящее время на GR Yaris, в том числе в раллийных исполнениях, устанавливают шестиступенчатую «механику» или бесступенчатый вариатор.

Акцент в новой гидромеханической АКП сделают на быстрые переключения. Цель — обеспечить возможность спортивного вождения.

Пилотом-испытателем Toyota назначила вице-председателя компании Сигэру Хаякаву. Он отметил, что разработка идет полным ходом, а испытания в «бою» позволяют выявить слабые места трансмиссии, над которыми еще требуется поработать. К примеру, на прошедшем недавно заезде в японском городе Акитаката на гравийном спецучастке гонщик переключился с третьей передачи на вторую, а при последующем разгоне гидротрансформатор не смог вовремя заблокироваться, чтобы обеспечить максимально резкое ускорение. Эти нарекания будут учтены при доработке трансмиссии.

В новой коробке передач также изменили логику переключений в ручном режиме. На серийный Тойотах они реализованы следующим образом: если толкнуть рычаг от себя, то АКП перейдет на передачу выше, к себе — ниже. Здесь же все реализовано наоборот: от себя — ниже, к себе — выше.

Напомним, сегодня Toyota устанавливает в свои легковые автомобили восьмиступенчатый «автомат» Direct Shift-8AT. В частности, он применяется на седане Camry и кроссоверах RAV4 и Highlander.

В гамме рамного пикапа Toyota Hilux GR Sport появилась очень мощная версия — ее создали специально для рынка Южной Африки. Презентация новинки прошла в одном из дилерских центров Toyota Motor в ЮАР.

Версия GR Sport в линейке Хайлюкса существует с 2018 года, ее конфигурация зависит от конкретного региона продажи, в общем смысле такое исполнение отличается от стандартной машины настройками подвески и особенностями экстерьера, но не двигателем. На большинстве рынков автомобиль оснащается турбодизелем 1GD-FTV мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, который есть и в гамме стандартной модели. В Японии GR Sport предлагают и вовсе с турбодизелем 2GD-FTV с показателями 150 л.с. и 400 Нм.

Почему-то именно для рынка ЮАР Toyota Motor решила форсировать 2,8-литровый турбодизель  1GD-FTV до 224 л.с. мощности и 550 Нм крутящего момента.

Экстерьер южноафриканского Hilux GR Sport не отличается от собратьев для других рынков, то есть относительно стандартной версии пикапа у него колесные диски специального дизайна, расширители колесных арок, решетка радиатора с символикой GR и некоторые другие особенности.

Старт продаж 224-сильного Hilux GR Sport в ЮАР намечен на май. Информации о цене, а также о доступности такой версии в других странах пока нет.

В России 200-сильный Hilux стоит минимум 3 634 000 рублей.

Входящее в состав Toyota Motor подразделение Toyota Racing Development (TRD) выпустило доработки для компактного кроссовера Lexus NX второго поколения (заводской код — AZ20).

Клиентам предлагается «губа» переднего бампера (71 500 иен, или 45 000 рублей), корпуса боковых зеркал (61 600 иен, или 40 000 рублей), накладки на пороги (93 500 иен, или 60 000 рублей) и задний диффузор (88 000 иен, или 56 000 рублей). Последний элемент можно заказать в комплекте с выхлопной системой за 271 700 иен (=174 000 рублей).

Все это добро предлагается купить и скопом за 489 300 иен (=314 000 рублей).

Также доступен комплект кованых 20-дюймовых дисков, разработанных специально для Lexus NX. За него придется выложить 616 000 иен (=395 000 рублей).

Есть и доработки, направленные на улучшение ездовых характеристик. К ним относятся два комплекта распорок кузова за 110 000 иен (=71 000 рублей): один включает элементы для установки под капот, второй — в районе подрамника и задней оси.

Напомним, NX второго поколения представили в июле, он построен на модульной платформе TNGA GA-K — такая же используется, например, у RAV4 и Camry. В сравнении с предшественником кузов на 20 мм длиннее (4660 мм), на 20 мм шире (1865 мм) и на 5 мм выше (1640 мм). Колесная база прибавила 30 мм (2690 мм).

В Японии предусмотрены следующие версии автомобиля: NX250, NX350, NX350h и NX450h+. Первые две в списке — чисто бензиновые, агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом». NX250 оснащен 2,5-литровым «атмосферником» отдачей 203 л.с., NX350 — 2,4-литровым турбо мощностью 275 л.с. Привод — передний или полный.

По теме: Объявлены комплектации нового Lexus NX для России