Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 8th, 2025

АвтоВАЗ с 28 января приостановил продажи внедорожников Lada Niva Travel. Ограничение коснулось 2700 машин, которые уже находятся у дилеров или направляются к ним. Причиной является возгорание трех авто, предположительно в моторном отсеке, что признано гарантийным случаем: такую информацию распространил паблик Avtograd news в соцсети «ВКонтакте». 

Руководители дилерских центров Lada получили информационное письмо с завода, которым устанавливается временное ограничение продаж всех находящихся на складах автомобилей Niva Travel. Также был разослан список с VIN-номерами этих внедорожников, в нем почти 2700 машин. 

На АвтоВАЗе создана комиссия для выяснения причин возгораний. После их установления производитель предпримет меры по устранению дефектов. 

Информация по снятию ограничений будет доведена дополнительно. 

Niva Travel является одним из бестселлеров в своем сегменте, за 2021 год было продано 25 415 автомобилей (+28% к результату 2020-го). 12 января вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Оливье Морне анонсировал появление новой версии спецверсии Black. Она должна поступить в продажу в феврале.

Hyundai Motor в середине декабря закрыла центр по разработке двигателей внутреннего сгорания в своем научно-техническом центре (НТЦ) Namyang R&D на юге Сеула (Южная Корея). Сам НТЦ начали реорганизовывать, сообщило деловое издание Business Korea со ссылкой на источники в компании.

Занимавшееся ДВС подразделение Powertrain Team трансформировано в Electrification Development Team (группа по развитию электрификации), то есть будет заниматься разработкой силовых установок для электромобилей. Одновременно компания создала Battery Development Center, центр по развитию технологий батарей — это подразделение займется созданием новых высокоэффективных тяговых аккумуляторов.

В Hyundai Motor также минимизировали бюрократию в Namyang Research Institute — по каждому проекту нового автомобиля вместо двух команд Project Management Team и Integrated Product Development Team будет единая группа менеджеров, что сократит время доведения проекта до стадии массового производства.

Из информации Business Korea не следует, что Hyundai Motor откажется от производства ДВС, однако выходит, что корейский автогигант поставил крест на проектах бензиновых и дизельных моторов следующих поколений.

В Hyundai Motor официально не комментируют информацию Business Korea. 

Как отмечает Motor1, реорганизация НТЦ совпала по времени с крупными кадровыми решениями — в декабре Hyundai Motor покинули Альберт Бирманн и Питер Шрайер. Первый был руководителем центра исследований и разработок, второй — вице-президентом по дизайну. Кроме того, недавно Hyundai Motor открыла 200 новых вакансий инженеров, более 1/3 которых приходятся на Namyang Research Institute.

Ранее по теме: Ioniq 7 Concept — таким будет огромный электрический Hyundai (17 ноября 2021)

По итогам 2021 года в России продали 350 714 автомобилей Lada, такую информацию распространил АвтоВАЗ. Динамика относительно 2020-го положительная — +2,1%.

Lada осталась самым популярным автомобильным брендом в РФ в 2021-м, рыночная доля — 21%. Здесь нужно заметить, что, по данным аналитиков автогиганта, в 2021-м в нашей стране было продано 1,68 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей всех марок (+5%).

Lada Vesta стала самым продаваемым автомобилем в РФ в 2021-м — реализовано 113 698 машин, +6%. 2919 из этого числа — версия CNG, которая оснащается битопливным мотором, способным потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). 

Второе место в абсолютном зачете заняла Granta — она нашла 113 212 покупателей (с учетом фургонов ВИС — их реализовали 1782 единицы).

Ларгусов россияне приобрели 50 114 штук, в том числе 39 541 универсал и 10 573 фургонов.

На четвертом и пятом местах расположились классическая Niva Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года Niva Travel (25 415 шт.) соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль ВИС семейства Нива. 

Продажи Lada XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц. 

Дилерская сеть Lada в России сегодня насчитывает 304 автосалона.

Что касается поставок экспорта, то на внешние рынки АвтоВАЗ в прошлом году отгрузил 35,8 тысячи Lada (+9,4% относительно 2020 года). Официально география продаж помимо России включает 17 стран мира.

Совокупная реализация Lada в 2021 году с учетом экспорта достигли 386,5 тысячи автомобилей. АвтоВАЗ помимо машин под собственным брендом выпускает также модели материнской компании Renault — это Logan и Sandero, а также их модификации, они не учитываются в подсчете.

Чешская машиностроительная компания Praga представила высокоскоростной спортивный автомобиль Bohema. 

Bohema — центральномоторное купе на шасси типа «монокок», изготовленном из углепластика, подвеска — на двойных поперечных рычагах по кругу, силовая установка — 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Nissan GT-R, форсированный до 700 л.с. и 725 Нм, снабженный системой смазки типа «сухой картер», и секвентальная коробка передач Hewland. 

Самые примечательные особенности Bohema — его низкая масса, всего 982 кг в снаряженном состоянии, и аэродинамика, проработанная по гоночным лекалам. В частности, оперение задней части на скорости 250 км/ч генерирует прижимную силу эквивалентную 900 кг. 

На автоспортивное назначение Bohema ясно указывает и компоновка интерьера — посадка водителя на уровне пола, октагональный руль с вмонтированным в сердцевину блоком с цифровым приборным щитком и пультом управления с самыми востребованными функциями — включением/выключением фар, сигналов поворота, подачей жидкости на ветровое стекло и подачей звукового сигнала. И никаких информационно-развлекательных систем. 

Вместе с тем Praga Bohema — это полноправный дорожный автомобиль, на который можно получить номерные знаки и собирать восхищенные взгляды соседей в пробке. 

Начальная цена Praga Bohema — 1,28 миллиона евро (около 80 миллионов рублей). Производитель планирует построить 89 автомобилей.

Компания Praga ведет свою историю с 1907 года, в разные годы она производила легковушки, грузовики, самолеты, танки. В годы второй мировой Praga даже была одним из поставщиков танков для Вермахта.

ПМЖ на Кипре в 2025 году – по-прежнему рабочая и понятная программа. Для получения статуса нужно инвестировать минимум €300 тыс. (без учета НДС) в новостройку, коммерческую недвижимость, паи фондов или акции кипрской компании. Чаще всего выбирают покупку жилья. ПМЖ на Кипра получают все члены семьи, включая детей до 25 лет. Родители заявителя, правда, податься уже не смогут.

Что важно: процесс всё более длительный. Сейчас, в 2025 году, даже при идеальном кейсе на рассмотрение уходит минимум восемь месяцев – если уже собраны и переведены все документы, прошла встреча в миграционном департаменте и заявке присвоен номер. Но восемь месяцев – это оптимистичный срок.

Главный вызов для граждан РФ и Беларуси не само получение ПМЖ, а банковская часть сделки. По правилам, деньги должны поступать с личного зарубежного счета покупателя прямо на счет застройщика на Кипре. Еще в 2024 году перевод можно было сделать напрямую из России. С осени 2024 года – уже нет. Без вариантов!

Теперь самый распространенный путь – открыть счет в третьей стране (например, в Армении или Казахстане), перевести средства туда, а затем на Кипр.

Кипрские банки всё равно жестко проверяют происхождение средств. Только этот процесс может занять до полутора месяцев. Отчасти помогает то, что мы и наши партнеры-застройщики не меньше покупателей заинтересованы в сделке. Мы помогаем пройти проверку, рекомендуем маршруты оплаты, подбираем решение под ситуацию клиента.

Покупка без оформления ПМЖ открывает свободу в расчетах. Необязательно переводить сумму на Кипр. Многие застройщики адаптировались и открыли счета в других странах: в ОАЭ, Швейцарии, Армении и т. д.

Если продавец – частное лицо – не киприот, он обычно готов получить деньги в другой стране. Это абсолютно законно.
Если же обе стороны сделки – россияне, расчеты проходят прямо на территории России. У нас было немало таких кейсов: деньги переводятся внутри страны, а сама сделка при этом официально признаётся и регистрируется на Кипре.

Такие сделки не требуют прохождения жесткого комплаенса в кипрских банках. А значит – меньше бюрократии, упрощены (или совсем исключены) проверки происхождения средств, процесс идет быстрее.

Наконец, при операциях, не завязанных на получение ПМЖ, можно использовать альтернативные формы оплаты, например криптовалюту. На Кипре она не запрещена, просто местные банки не принимают ее напрямую. Однако это не мешает совершать сделки, если и продавец, и покупатель «в теме» и готовы к такому формату.

Для получения ПМЖ необходимо инвестировать от €300 тыс. в новостройку, коммерческую недвижимость, паи или акции кипрской компании.

Альтернатива ПМЖ – это рабочая виза (для трудоустроенных) или виза категории F, которая подходит для тех, у кого есть пассивный доход. Минимальный порог – €9 568,17 в год плюс €4 613,22 на каждого иждивенца.

Иметь ПМЖ сразу двух типов нельзя – придется выбирать между рабочим и инвестиционным. Если цель не переезд, а выгодное вложение, вторая резиденция, «запасной аэродром» или просто дом у моря, то покупка без оформления ПМЖ может оказаться проще, быстрее и удобнее. А главное – она не закрывает возможность сменить статус в будущем, если такая необходимость возникнет.