Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 2nd, 2025

Subaru представила Forester Wilderness — спецверсию кроссовера, адаптированную для бездорожья. Первые фотографии автомобиля попали в Сеть из-за утечки с канадского сайта компании. Теперь же стали доступны все подробности.

Напомним, Wilderness («Дикая местность») — новый суббренд, под которым продаются автомобили с более развитыми внедорожными возможностями. Его первенцем в марте стал универсал Outback Wilderness.

Дорожный просвет увеличен на 12,6 мм, до 233,6. Это возможно благодаря новым пружинам и амортизаторам. Настройки подвески перекалиброваны таким образом, чтобы из-за возросшей высоты универсал не был слишком валким. 

17-дюймовые легкосплавные диски эксклюзивного дизайна окрашены в черный матовый цвет, «обуты» в покрышки Yokohama Geolandar. Стандартная полноразмерная «запаска» хранится в багажнике.

Forester Wilderness получил стальную защитную пластину под моторным отсеком, шестиугольные светодиодные противотуманные фары, антибликовую наклейку на капоте и багажник на крыше, способный выдержать 100 кг при езде и 363 кг — в припаркованном состоянии. Сиденья отделаны водостойким материалом StarTex.

Версия Wilderness предлагается только с 2,5-литровым атмосферным «оппозитником» (185 л.с. и 239 Нм). Он агрегатирован с вариатором, наделенным укороченной первой передачей, и постоянным полным приводом. В трансмиссии есть одно изменение: соотношение главной передачи увеличено с 3,7:1 до 4,11:1.

В США Forester Wilderness стоит от $32 820 (=2 392 000 рублей). Поставки начнутся до конца 2022 года. 
В России обычный Forester (то есть без внедорожного обвеса, лифта подвески и прочих фишек серии Wilderness) с 2,5-литровым мотором стоит минимум 3 199 900 рублей. 

Audi AG рассматривает возможность выпуска пикапа под своим брендом, модель будет конкурировать с топ-версиями рамных Toyota Hilux и Ford Ranger. Об этом в интервью британскому изданию Autocar сообщил исполнительный директор немецкой марки Маркус Дюсманн.

«Я не могу обещать, что мы его сделаем, но мы смотрим в эту сторону», — приводит ресурс слова Дюсманна. Дальнейшие подробности топ-менеджер раскрыть отказался, отделавшись туманной формулировкой «скоро мы можем представить что-то». Autocar предполагает, что речь идет о концептуальном образце, предвосхищающем будущий серийный пикап.

Audi может запустить собственную версию Volkswagen Amarok второго поколения, который строят на рамной платформе Ford Ranger в рамках стратегического партнерства Volkswagen и Ford Motor.

Следующий Amarok будут собирать бок о бок с Ranger на новом заводе Ford в Южной Африке. Пикап под немецким брендом планируется оснащать дизельными моторами объемом 2,0 и 3,0 литра.

Audi не первый немецкий премиум-бренд, который обратил внимание на рынок пикапов. В 2017-2020 годах в гамме Mercedes-Benz был среднеразмерный X-Class, выполненный на базе Nissan Navara D23. X-Class досрочно сняли с производства из-за низкого спроса.

Напомним, Volkswagen Amarok первого поколения выпускается с 2010 года. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Презентация новой машины должна состояться в первом полугодии 2022-го. Пока она показана только на эскизах.

В Лос-Анджелесе открылся международный автосалон, гвоздем экспозиции Hyundai Motor стал концептуальный электрический кроссовер Ioniq 7. Будущая одноименная серийная модель будет на 60-70% повторять дизайн этого шоу-кара.

Как и представленный на этой же выставке Kia EV9, Ионик 7 построен на удлиненной версии платформы E-GMP, созданной специально для электромобилей. Причем на Hyundai она «растянута» еще больше: если у EV9 расстояние между осями колес составляет 3100 мм, то у Ioniq 7 оно — 3200 мм (больше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class!). Габаритная длина машины переваливает за пять метров, точный параметр не сообщается. 

EV9 имеет нарочито брутальный мужской стиль, Ioniq 7, напротив, выполнен «бесполым» — кузов двухобъемный, но при этом формами подчиненный требованиям обтекаемости. Линии — лаконичные, поверхности — «чистые». Из интересных деталей — пиксельные светодиодные фары и фонари, перетекающий в панорамную крышу огромный по площади «лобовик», а также накрывающее почти всю дверцу багажника заднее стекло. 

Дверей у машины четыре, а не пять. Задняя есть только с правого борта, причем открывается против хода, с левого же — одна огромная водительская.

В салоне — уютная, почти домашняя атмосфера. Руля нет, по замыслу разработчиков за управление полностью отвечает автопилот. Передние кресла повышенной комфортности имеют поворотный механизм, к услугам задних пассажиров — установленная по левому борту угловая софа. В обивке использовано износостойкое сукно с рябой текстурой. Конечно, в серию такая неожиданная компоновка салона не пойдет — просто Hyundai показывает, какие широкие возможности сулит грядущая полная автоматизация управления машиной: ведь если отдать процесс на откуп безошибочной электронике, то можно будет расслабиться — не придется сидеть плотно пристегнутыми в креслах по направлению движения. 

О технических характеристиках Ioniq 7 Concept корейцы не сообщают, да они и не важны, ведь это лишь демонстрационный полноразмерный макет без глубокой технической проработки. Однако утверждается, что расчетный запас хода кроссовера на одном заряде достигает 483 км. Электрическая система поддерживает подзарядку от сверхбыстрых станций, благодаря которым запас энергии батареи от 10 до 80% можно восполнить всего за 20 минут.

Серийная версия Ioniq 7 выйдет в 2024 или 2025 году. Естественно, с большими упрощениями относительно заложенных в шоу-кар идей и с традиционным рулевым колесом.

«Антисанкционную» версию Lada Granta будут выпускать в нескольких вариантах, розничные цены на нее станут варьироваться от 640 до 840 тысяч рублей. Такую информацию со ссылкой на источник в сбытовой сети Lada опубликовал ВК-паблик «Нетипичный АВТОВАЗ».

По сведениям ресурса, к производству этих машин АВТОВАЗ приступит 8 июня, то есть в следующую среду. Паблик пишет, что удешевлению подвергнут все кузовные версии модели, включая кросс-универсал Granta Cross.

Напомним, особенностью всех упрощенных Грант станет пониженный экологический класс («Евро-2» вместо «Евро-5»), отсутствие АБС, подушек безопасности и SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Правительство России уже разрешило такие отклонения от Техрегламента, поскольку из-за ужесточенных санкций у автозаводов все равно нет возможности закупать необходимые для исполнения этих требований электронные компоненты.

В базовой комплектации не ожидается ничего из средств повышения комфорта — ни электроусилителя руля, ни электростеклоподъемников.

Ранее источник Дрома сообщил, что АВТОВАЗ обяжет дилеров продавать «антикризисные» Гранты по рекомендованным розничным ценам.