Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь 2nd, 2025

Современный человек редко задумывается о том, насколько огромную роль в нашей жизни играет обувь. Мы надеваем её каждый день — для работы, прогулок, занятий спортом, отдыха или торжеств. Обувь стала не просто предметом первой необходимости, а частью образа, способом выразить индивидуальность, подчеркнуть стиль и настроение. Сегодня рынок настолько разнообразен, что выбрать бывает трудно. Однако благодаря интернет-магазинам, таким как GroupPrice, задача упростилась: здесь можно легко найти и купить качественную обувь недорого, не тратя часы на походы по торговым центрам.

---

Обувь как отражение личности

Говорят: «Встречают по одежке», и в этой фразе особое место принадлежит именно обуви. Стильно подобранные ботинки, кроссовки или туфли способны кардинально изменить впечатление о человеке. Например, классические кожаные туфли instantly ассоциируются с уверенностью, респектабельностью и деловым стилем. Кеды или кроссовки, напротив, подчеркивают энергичность, молодость и мобильность. А модные сапожки добавляют женственности и изящества.

Интересно, что обувь может многое рассказать даже о характере. Человек, который выбирает универсальную и удобную модель, ценит практичность и комфорт. Тот, кто предпочитает яркие и экстравагантные фасоны, чаще ориентирован на самовыражение и уникальность.

---

Почему покупать обувь онлайн удобно и выгодно

Еще десять-пятнадцать лет назад многие с недоверием относились к онлайн-шопингу. Казалось, что обувь обязательно нужно примерить перед покупкой. Но современные интернет-магазины, включая GroupPrice, доказали обратное. Благодаря подробным таблицам размеров, качественным фотографиям, описаниям материалов и фасона выбрать подходящую пару стало действительно просто.

Основные преимущества покупки обуви онлайн:

1. Экономия времени. Не нужно тратить часы на поиски по магазинам в городе. Достаточно нескольких кликов, и обувь уже в корзине.
2. Широкий ассортимент. В онлайне доступно гораздо больше моделей, чем в любом офлайн-магазине. Здесь собраны коллекции на любой вкус и случай.
3. Выгодная цена. Интернет-магазины часто предлагают товары дешевле за счет меньших издержек на аренду помещений и персонал.
4. Акции и скидки. GroupPrice регулярно устраивает распродажи, позволяя приобрести стильную обувь по очень привлекательной стоимости.
5. Доставка прямо домой. Уже через несколько дней заказ оказывается у дверей вашей квартиры или на пункте выдачи неподалеку.

---

Ассортимент обуви в GroupPrice

Одно из главных достоинств интернет-магазина GroupPrice — широкий выбор. Здесь можно найти обувь для женщин, мужчин и детей, а также специализированные модели для занятий спортом. Рассмотрим основные категории:

1. Женская обувь

Мода для дам меняется стремительно, и GroupPrice успевает за трендами. В каталоге доступны:

• удобные балетки и мокасины для повседневной носки;
• элегантные лодочки и туфли для офиса и праздников;
• модные ботильоны, сапоги и полусапожки на осень и зиму;
• летние босоножки и сандалии;
• кроссовки и сникеры для активного отдыха.

Каждая женщина сможет подобрать обувь под любое настроение, будь то деловой образ или романтический вечер.

2. Мужская обувь

Современные мужчины всё чаще обращают внимание не только на удобство, но и на стиль. В GroupPrice представлены:

• классические дерби и оксфорды;
• практичные ботинки и полуботинки для осени;
• легкие кеды и кроссовки;
• комфортные сандалии на лето.

Ассортимент позволит найти варианты как для делового гардероба, так и для повседневного ношения.

3. Детская обувь

Здесь особенно важно качество и комфорт. Детская обувь в GroupPrice создается с учетом анатомии стопы, из гипоаллергенных и безопасных материалов. Родители могут подобрать ботиночки для первых шагов, стильные кроссовки для школьников или утепленные сапожки.

4. Спортивная обувь

Отдельного внимания заслуживает спортивная категория. Кроссовки для бега, тренажерного зала или активных прогулок обеспечивают надежную фиксацию стопы и амортизацию. Недорогие, но качественные модели делают спорт доступным каждому.

---

Как выбрать обувь в интернет-магазине

Чтобы покупка доставила радость, стоит учитывать несколько правил:

1. Правильно определите размер. Измерьте стопу и сравните с таблицей размеров производителя.
2. Обратите внимание на материалы. Натуральная кожа и замша служат дольше, текстиль лучше подходит для жаркой погоды, а современные синтетические материалы обеспечивают легкость и воздухопроницаемость.
3. Читайте отзывы. Другие покупатели делятся впечатлениями о колодке, удобстве и качестве.
4. Заранее определите цель. Для работы нужна одна пара, для спорта — совершенно другая, а для отдыха на море — третья.

---

Доступные цены и качество от GroupPrice

Компания GroupPrice ориентируется на покупателей, которые ценят баланс между ценой и качеством. Здесь можно найти обувь, которая внешне выглядит как брендовая, но стоит в разы дешевле. Это достигается благодаря сотрудничеству напрямую с производителями и оптимизации расходов.

Важно, что доступная цена не означает компромисса по качеству. Обувь отличается аккуратным пошивом, современным дизайном и долговечностью. Даже при повседневной носке она сохраняет привлекательный внешний вид.

---

Удобство оформления заказа

Алгоритм покупки в GroupPrice максимально прост:

1. Вы выбираете модель в каталоге.
2. Добавляете её в корзину и указываете данные для доставки.
3. Оплачиваете онлайн или при получении.

После этого остаётся лишь дождаться курьера или забрать заказ в пункте выдачи. Для постоянных клиентов доступны бонусные программы, позволяющие экономить при дальнейших покупках.

---

Советы по уходу за обувью

Чтобы обувь служила долго и радовала безупречным видом, стоит помнить о правилах ухода:

• очищайте её от грязи после каждой носки;
• используйте специальные кремы и спреи для кожи и замши;
• сушите обувь естественным образом, избегайте батарей и прямого тепла;
• храните её в коробке или специальном мешке, чтобы сохранить форму.

Эти простые рекомендации помогут надолго сохранить привлекательность и продлят срок службы вашей пары.

Обувь — это больше, чем просто элемент гардероба. Это отражение нашей индивидуальности, подтверждение вкуса и забота о собственном комфорте. И сегодня у каждого есть возможность обновить коллекцию без лишних затрат и хлопот. Интернет-магазин GroupPrice предлагает широкий выбор моделей для всей семьи, сочетая доступные цены с проверенным качеством.

Покупая обувь здесь, вы получаете не только стильный аксессуар, но и уверенность в завтрашнем дне: ведь комфорт и удобство в каждом шаге — это залог хорошего настроения и успешного дня.

Так зачем переплачивать и тратить время на бесконечные походы по магазинам? Достаточно открыть сайт GroupPrice, выбрать понравившуюся модель и наслаждаться обновкой уже через несколько дней. Ведь обувь — это то, что сопровождает нас каждый день, и лучше доверить её выбор надежному интернет-магазину, где сочетаются стиль, качество и доступные цены.

Volkswagen распространил дизайнерские эскизы среднеразмерного внедорожного пикапа Amarok следующего (второго) поколения.

Машина создается в партнерстве с Ford Motor, поэтому по рамному шасси и каркасу кабины будет унифицирована с Ranger нового поколения, который вышел в ноябре.

Судя по рисункам, все внешние панели кузова, блок-фары и задние фонари у нового Амарока собственные, по дизайну у автомобиля предварительно ничего общего с Рейнджером нет. Кроме того, Volkswagen получит свою переднюю панель салона, хотя поэлементная взаимозаменяемость с Фордом в интерьере, очевидно, будет широкой.

Новый Amarok предложат в варианте с двухрядной кабиной, планируется ли «полуторная» модификация — неизвестно.

Гамма двигателей должна быть позаимствована у Рейнджера. Для него, напомним, собираются предложить три дизельных и один бензиновый агрегат. Простые версии получат 4-цилиндровый турбодизель объемом 2,0 л в двух вариантах мощности. На ступень выше в иерархии — 3,0-литровый турбомотор V6. Любителям бензиновых двигателей адресуется 2,3-литровый агрегат семейства EcoBoost.

Презентация Amarok II запланирована на начало 2022 года.

Напомним, Volkswagen Amarok уходящего образца выпускается с 2010 года, это полностью фольксвагеновское детище. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Сейчас машина предлагается только в Латинской Америке и Африке. За 11 лет производства первый Амарок разошелся тиражом более 800 тысяч экземпляров — более 70 тысяч каждый год.

Аффилированный с АвтоВАЗом YouTube-канал «На заводе» разместил видео интервью штатного дизайнера компании Александра Колпакова, в котором тот рассказал об истории разработки облика автомобилей семейства ВАЗ-2116 Проект С.

Проект С — это попытка АвтоВАЗа создать семейство машин гольф-класса длиной около 4,5 м на модульной платформе собственной разработки, особенностью базы ВАЗ-2116 должна была стать полностью независимая подвеска: спереди — типа МакФерсон, сзади — с многорычажной конструкцией.

Колпаков выступал ведущим дизайнером экстерьера Проекта С, по его словам, тема началась в 2001 году с концепт-кара Лада Силуэт. Реальный автомобиль под серийное производство начали проектировать в 2005-м, закрыли проект в 2010-м. Базовой машиной семейства должен был стать четырехдверный седан, однако предполагались также пятидверные хэтчбек и универсал. Дизайн автомобиля прошел три итерации и создавался с учетом ужесточившихся требований по пассивной безопасности и травмобезопасности передней части кузова для пешеходов. В частности, применен массивный передний бампер оптимизированной формы — у него плоская плановая кривизна и «мягкий» пластик, чтобы минимизировать последствия наезда на человека. Крышка капота сделана объемной, чтобы обеспечить необходимые по требованиям пассивной безопасности 80 мм от верхней кромки до твердых частей кузова.

Хотя Проект С в серию не пошел, дизайнерские и инженерные наработки по нему пригодились для Lada Vesta, которая выпускается с 2015-го.

Honda Access — дочерняя компания Honda Motor — представила линейку фирменных аксессуаров для спортхэтчбека Civic Type R нового поколения.

Главное в гамме — оригинальный спойлер на дверцу багажника. Он отформован из углепластика, отличается от стандартного более выразительной формой и меньшим весом (позволяет сбросить 1 кг «лишнего» веса).

Для интерьера подготовлены декоративные вставки из углепластика с характерной внешней текстурой, собственный набалдашник ручки переключения передач (алюминий + кожа), декоративные канты для порогов, корпуса боковых зеркал красного цвета и мини-проекторы логотипа Type R в нижних частях передних дверей.

Напомним, новую Honda Civic Type R представили 21 июля. Относительно стандартной версии модели у нее — переработанные шасси и кузов, под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор Honda K20 VTEC, агрегатированный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Лобовое стекло автомобиля — это не просто прозрачная деталь, через которую водитель смотрит на дорогу. Оно выполняет сразу несколько критически важных функций: защищает от встречного потока воздуха, осадков и дорожного мусора, участвует в общей жесткости кузова, а в случае аварии препятствует выбросу пассажиров из салона. Именно поэтому повреждения автостекла нельзя оставлять без внимания — трещины и сколы постепенно разрастаются и могут привести к полной замене стекла, что значительно дороже локального ремонта.

В Ярославле, как и в других городах России, услуги по ремонту и замене автостекол пользуются стабильным спросом. На специализированных сервисах автовладельцам предлагают как профессиональный ремонт сколов и трещин, так и полную замену стекла при серьезных повреждениях. Рассмотрим, какие технологии используются, сколько стоит ремонт лобового стекла в Ярославле, и почему стоит доверять эту процедуру профессионалам.

---

Причины повреждений лобового стекла

Самые распространенные дефекты:

• Сколы — возникают от попадания камней или щебня, вылетевших из-под колес впереди идущего автомобиля.
• Трещины — могут появляться в результате сильного удара, температурного перепада или из-за развившихся сколов.
• Царапины — как правило, от неправильной работы дворников или при неаккуратной очистке льда.

Даже незначительный скол может быстро перерасти в длинную трещину: вибрации на дороге, перепады температуры, воздействие влаги делают материал более уязвимым. Поэтому важно обращаться к мастерам сразу, как только вы заметили дефект.

---

Технологии ремонта автостекол

Современные технологии позволяют восстановить целостность стекла без его замены. Основные этапы:

1. Очистка зоны повреждения. Мастер удаляет грязь, влагу, остатки стекла из трещины или скола.
2. Сверление (при необходимости). Для остановки роста трещины иногда делается тончайшее отверстие, которое предотвращает её дальнейшее распространение.
3. Заполнение полимером. В поврежденную область под давлением вводится специальный прозрачный состав, который полностью заполняет трещину или скол.
4. Фотополимеризация. Полимер затвердевает под воздействием ультрафиолетовой лампы, восстанавливая прочность и прозрачность стекла.
5. Полировка. Заключительный этап, когда поверхность выравнивают до максимально возможного уровня.

Результат зависит от степени повреждения: сколы становятся практически незаметны, а трещины значительно теряют в видимости и перестают распространяться.

---

Когда ремонт уместен, а когда нужна замена?

Ключевой вопрос для автовладельца — ограничиться ремонтом или сразу готовиться к установке нового стекла?

• Ремонт возможен, если трещина не длиннее 25–30 см, а скол не больше монеты в 5 рублей. Кроме того, повреждение должно располагаться не в поле зрения водителя и не на краю стекла.
• Замена необходима, если трещина проходит через всю поверхность, повреждения находятся в зоне работы дворников прямо перед глазами водителя, либо если стекло потеряло прозрачность.

В Ярославле многие сервисы, включая autosteklo.pro, проводят бесплатную диагностику: мастер оценивает состояние стекла и советует оптимальное решение.

---

Цены на ремонт автостекол в Ярославле

Стоимость зависит от сложности работы, места расположения дефекта и уровня сервиса. Средние расценки по городу на 2024 год выглядят так:

• Устранение скола — от 500–700 рублей.
• Ремонт трещины длиной до 10 см — 1000–1500 рублей.
• Каждые дополнительные 5–10 см трещины — плюс 500–700 рублей.
• Комплексный ремонт с полировкой и защитным покрытием — от 2000 рублей и выше.

Для сравнения: замена лобового стекла с учетом работы и расходных материалов обойдется в среднем от 5000 до 12 000 рублей, а на некоторые модели премиум‑класса — и выше. Экономия при своевременном ремонте очевидна.

---

Почему выбирают местные сервисы

Жители Ярославля отмечают ряд преимуществ обращения в специализированные мастерские:

• Скорость работы. На устранение скола уходит всего 20–30 минут.
• Гарантия качества. Многие сервисы дают гарантию на ремонт от 6 месяцев до 2 лет.
• Прозрачные цены. Стоимость озвучивается сразу, без скрытых доплат.
• Удобство. Записаться можно онлайн через сайт, например, на autosteklo.pro.

К тому же в Ярославле ремонт автостекол обходится дешевле, чем в Москве или Санкт‑Петербурге, при этом качество услуг не уступает столичному уровню.

---

Популярные услуги, кроме ремонта

Полировка

Со временем стекло покрывается мелкими царапинами от песка и дворников. Полировка возвращает ему прозрачность, улучшает обзор и снижает утомляемость глаз.

Тонировка

Помимо ремонта многие сервисы предлагают профессиональную тонировку стекол — это защита от солнечных лучей и лишних взглядов, а также дополнительный слой безопасности.

Нанесение защитных покрытий

Специальные составы типа «антидождь» помогают воде быстрее скатываться, улучшают видимость в дождливую погоду и продлевают срок службы дворников.

---

Советы автовладельцам

Чтобы минимизировать риск повреждения лобового стекла и продлить срок его службы:

1. Держите дистанцию. Особенно на трассе и гравийных дорогах — камень из‑под колес фуры может пробить стекло даже на новой машине.
2. Используйте качественные дворники. Изношенные щетки царапают поверхность.
3. Очищайте стекло правильно. Не используйте металлические скребки — только пластиковые и специальные жидкости.
4. Следите за перепадами температуры. Не лейте кипяток на ледяное стекло — это прямой путь к трещинам.
5. Обращайтесь сразу. Чем свежее скол или трещина, тем проще и дешевле их устранить.

---

Почему стоит доверять профессионалам

Некоторые автолюбители пытаются отремонтировать стекло самостоятельно с помощью наборов «repair kit». Но качество такого ремонта зачастую оставляет желать лучшего:

• Полимер распределяется неравномерно.
• Трещина продолжает расти через несколько недель.
• Визуальный эффект хуже, чем после профессиональной полировки.

Сервисные центры используют промышленное оборудование, проверенные материалы и технологии, которые обеспечивают долговечный результат. К тому же мастер несет ответственность по гарантии, чего нельзя ожидать при самодельном ремонте.

Ремонт лобовых стекол в Ярославле — это доступная и востребованная услуга, которая позволяет продлить срок службы автомобиля и избежать дорогостоящей замены. Стоимость устранения сколов и трещин относительно невысока, а результат напрямую влияет на безопасность и комфорт вождения.

Если вы заметили на стекле даже маленький скол — не откладывайте визит в сервис. Чем раньше восстановить целостность поверхности, тем надежнее и дешевле будет результат. В Ярославле работают специализированные мастерские, такие как autosteklo.pro, где вам предложат быстрый и профессиональный ремонт с гарантией качества.

Ваш автомобиль заслуживает заботы — а чистое и целое лобовое стекло гарантирует вам уверенность на дороге и отличную видимость в любых условиях.

На прошедшей недавно конференции ЦИПР (Цифровая индустрия промышленной России) между премьер-министром Михаилом Мишустиным и председателем совета директоров АО «Силовые машины» Алексеем Мордашовым (он же — фактический владелец «Северстали») произошел примечательный диалог. В своем выступлении на пленарной сессии Алексей Александрович развил тему пагубного влияния санкций и призвал Мишустина активнее «субсидировать» промышленность, с тем чтобы «выбраться из ловушки, в которой мы все находимся». В ответ премьер Мишустин задал Мордашову три вопроса: о сроках производства первой российской газовой турбины, о работе студенческих конструкторских бюро и о «электрозаправочной станции, которую все ждут. Обещали! Когда сможете тиражировать? Мы все этого ждем!» И тут же, обратившись к гендиректору КАМАЗа Сергею Когогину, уточнил: «Я думаю, КАМАЗ не против будет? Вы тоже, наверное, делаете такую станцию?»

Нездоровому интересу нашего правительства к электромобилям мы уже давно не удивляемся, а вот ответ Мордашова удивил: «Что касается электрозаправочных станций, это очень перспективное направление, мы видим огромный тренд в эту сторону. Первая станция уже разработана, и мы сможем изготовить ее в конце года. Нам нужен заказ, и сейчас мы ведем переговоры в том числе и с КАМАЗом, с мэрией Петербурга и Москвы. Мы готовы делать зарядку настолько, насколько это нужно рынку, — это не очень сложный продукт, и будем надеяться, что он будет востребован».

Напомним, что в конце мая «Силовые машины» действительно представили «новейшую модификацию быстрой мультизарядной станции для электромобилей», сообщив, что ее «головной образец успешно прошел полный цикл испытаний, в том числе функциональные и натурные». Самая мощная версия зарядки будет выдавать 350 кВт, а модульная конструкция позволит заряжать одновременно до четырех автомобилей. Кроме того, в пресс-релизе сообщалось, что «производственные мощности компании позволяют выпускать до 1000 экземпляров ЭЗС в год».

Вернемся к ответу Мордашова: какой «тренд» привиделся владельцу «Северстали» и «Силовых машин»? Вполне может быть, речь о росте продаж электромобилей. Так этот тренд наблюдается только в окрестностях Рублево-Успенского шоссе в Московской области, но не дальше. Уровень электрификации местного автопарка действительно растет — именно туда уехали почти все проданные в России в 2021 году Porsche Taycan (549 шт.), Tesla Model 3 (420 шт.) и Audi E-Tron (369 шт.). Между тем общие продажи «зелени» (и белых, и серых экземпляров) в целом по стране составили всего 2143 машины. Более того, после Нового года правительство РФ отменило «нулевую» пошлину на электромобили, а после начала известных событий на Украине привезти электричку можно только через «параллельный импорт», если это, конечно, не JAC или какой другой «китаец».

Понятно, что рост электромобилей в частном пользовании в нынешних условиях невозможен даже в Москве, не говоря уже о России. А вот принудительно привязать к розетке корпоративные парки наше государство может вполне. Пока это делается мягко — за счет предоставления льгот, причем несущественных, однако тоненький ручеек «электричек» в гаражи юридических лиц вполне себе оформился: тот же JAC недавно поставил 15 хэтчбеков iEV7S для электрического каршеринга во Владивостоке. Между тем именно в Москве и Санкт-Петербурге легче, чем где бы то ни было, провести ползучую электрификацию, именно поэтому «Силовые машины» и переговариваются с администрациями двух столиц. И вне всякого сомнения, первым крупным объектом «озеленения» станет московский каршеринг. Затем дойдет дело до служб мелкооптового развоза, а потом и до такси, потому как именно эти службы будут первыми (и вероятно, тоже принудительными) покупателями электрических китайских машин марки Москвич, под выпуск которых спешно освобождают цеха бывшего московского завода Renault…

При принудительной электрификации корпоративных парков Москвы и Санкт-Петербурга будет автоматически решена проблема прибыльности операторов электрозарядных станций, которыми, вне всякого сомнения, станут нужные люди и организации. К слову говоря, срок производства первой партии зарядных станций, обозначенный Мордашовым (конец года), как раз и может указывать на время начала процесса «озеленения» московского транспорта. С легкостью можно спрогнозировать и первое юридическое лицо, которое закупит электрические «Москвичи», — это ООО «Каршеринг Руссия», которое владеет брендом «Делимобиль». Напомним, что этот каршеринг мэр столицы Собянин в 2015 году открывал вместе с послом Италии Марией Ригальини. К слову, Сергей Семенович вообще очень любит каршеринги: не далее как в мае он выделил 450 миллионов рублей на реализацию программы дополнительной поддержки таксомоторных компаний и операторов каршеринга. В общем, подряд на зарядки для «Силовых машин» будет обеспечен, в этом сомнений нет…

Полиция РФ будет уведомлять собственника транспортного средства о произведенном вскрытии в течение 24 часов. МВД России подготовило проект соответствующего приказа о порядке информирования, пишет «Интерфакс».

Уведомление может быть направлено заказным письмом, а также в виде телефонограммы или по электронной почте. Документ может быть вручен и сотрудником полиции лично под подпись с указанием даты и времени.

Новый приказ МВД разработан в дополнение к поправкам в закон «О полиции», принятым Госдумой в третьем чтении 8 декабря. В документ вводится статья «Вскрытие транспортного средства». Полицейскому предоставляется право вскрыть авто и проникнуть в него в следующих случаях:

• для спасения жизни и обеспечения безопасности граждан или общественной безопасности при массовых беспорядках и ЧС;
• для задержания подозреваемых или обвиняемых;
• при угрозе теракта;
• для задержания граждан, на которых потерпевшие или очевидцы указывают как на совершивших преступление, для пресечения преступления.

В документе также прописано право полицейских осматривать автомобиль или груз, если у них возникает подозрение, что там без спецразрешения находятся предметы, изъятые из гражданского оборота (оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества, взрывные устройства, наркотические средства, психотропные вещества или их прекурсоры либо ядовитые или радиоактивные вещества).

Для окончательного утверждения проекта в статусе закона ему еще предстоит пройти стадию одобрения Советом Федерации и подписания президентом РФ.

Daihatsu Motor представила кей-кар Move Canbus нового (второго по счету) поколения. Напомним, эта модель выполнена в форм-факторе субкомпактного вэна — имеет короткий капот и сдвижные задние двери.

Новый Move Canbus построен на модульной платформе DNGA — отмечается, что благодаря ей машина, по сравнению с предшественником, гораздо лучше настроена с точки зрения управляемости, устойчивости и комфорта.

Отличить второе поколение от первого непросто — сохранены двухобъемная форма кузова, «парящая» крыша, округлые блок-фары и фонари. Однако в действительности ни одной общей наружной детали у автомобилей нет.

В несущей структуре кузова стало больше элементов из высокопрочной стали — это позволило скинуть 50 «лишних» килограммов, что способствует повышению эффективности расходования топлива и улучшению устойчивости автомобиля на дороге.

В движение Move Canbus II приводит новейший бензиновый 3-цилиндровый мотор серии KF 0,66 л (максимально допустимый объем для кей-каров). Мощность составляет 52 л.с. в атмосферном варианте или 64 л.с. — в турбированном.

В салоне — горизонтальная архитектура передней панели, ее средняя часть выполнена выступом, имеет удобный подстаканник и ниши для мелочей. Пресс-служба Daihatsu отмечает, что дизайнеры стремились наделить интерьер ощущением домашнего уюта.

Предусмотрены две стилевые конфигурации Move Canbus II — они называются Stripes и Theory.

Stripes предполагает двухтоновую окраску кузова (с графическим разделением по поясной подштамповке) и светло-серые вставки в салоне.

Theory — это однотонная окраска кузова, но хромированные молдинги и канты на дверях и бамперах. В салоне в этой версии — элементы насыщенного коричневого цвета в передней панели и дверных картах, а также обивка сидений ярко-синей тканью.

Нутро нового Move Canbus глубоко продумано с точки зрения практичности использования. Фиксировать чемоданы и высокие сумки в багажнике можно одной рукой. На спинках передних сидений сделаны крючки для сумок с продуктами. Обе сдвижные задние двери имеют сервопривод. Подстаканник может поддерживать температуру жидкости в кружке 42 градуса в течение двух часов. Есть беспроводная подзарядка смартфона.

Медиасистема с 10-дюймовым дисплеем — с функцией синхронизации со смартфоном через Apple Carplay или Android Auto.

Move Canbus II получил комплекс систем превентивной безопасности последнего поколения, включающий автоматическое экстренное торможение. В состав системы входит стереокамера, которая повышает эффективность распознавания препятствий в темное время суток, в том числе пешеходов и велосипедистов. В комплектации также есть автоматическое предотвращение «фальстарта» из-за перепутывания педалей тормоза и газа и адаптивный круиз-контроль.

Следует еще упомянуть электронный стояночный тормоз и помощь при трогании на подъеме и спуске с уклона.

Во всех случаях Move Canbus II оснащают бесступенчатым вариатором, но привод может быть передним или полным (по выбору покупателя).

Габариты повторяют предшественника: длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1655 мм. Первые два параметра максимально допустимые для кей-каров. Колесная база подросла на 5 мм и теперь составляет 2460 мм.

В Японии дилеры Daihatsu уже начали принимать заказы на новый Move Canbus, он стоит от 1 496 000 до 1 919 500 иен в зависимости от комплектации (=634 000-813 000 рублей).

Машину предыдущей генерации производили с 2016-го, за шесть лет она разошлась тиражом 380 000 экземпляров.