Автомобильные новости

Архивы за Август, 2025

В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России продолжат снижаться. По базовому прогнозу агентства «Автостат», они сократятся на 3% относительно 2021-го. Об этом пишут «Ведомости».

Предполагается, что по итогам всего 2021 года в стране будет продано 1,48 млн новых легковых машин. Это на 1% больше, чем в 2020-м. За январь — октябрь рост продаж в сегменте составил 9%, до 1,27 млн единиц, подсчитало агентство на основе данных ГИБДД о первичных регистрациях транспортных средств. Однако всю вторую половину года фиксируется отрицательная динамика: снижение началось еще в июле на фоне дефицита полупроводников.

На 2022 год также составлены два альтернативных прогноза: оптимистичный — с ростом легкового рынка на 5%, а также пессимистичный — с падением на 11%.

Перспективы будут зависеть от того, сколько еще продлится дефицит автомобилей, заявил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Еще один фактор — стремительный рост цен на машины в России. Он может повлечь за собой исчерпание покупательной способности населения.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам октября продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) упали на 18,1% по сравнению с октябрем 2020-го (до 126 204 единиц). В сентябре снижение составило 22,6% (продали 119 485 автомобилей).

В октябре председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель отметил, что автопрому предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок.

Зато сегмент легких коммерческих автомобилей даже в базовом сценарии вырастет на 1%. Оптимистичный вариант развития рынка предполагает рост продаж на 5%, пессимистичный — снижение на 6%. Традиционно сильнейшие представители этого сегмента — коммерческие автомобили на базе ГАЗели Next, Ford Transit и УАЗа.

Поставки в Россию готовых легковых автомобилей из Южной Кореи начали восстанавливаться: по результатам июня они составили $22 млн, или — в весовом выражении — 1,6 тысячи тонн. Такие данные 26 июля привела газета «Коммерсантъ» со ссылкой на таможенные органы Южной Кореи.

Издание делает вывод, что импорт автомобилей из Кореи начал восстанавливаться. Июньские итоги в денежном выражении сравнимы с мартовскими — тогда в РФ отгрузили корейских авто на сумму $22,1 млн, или 2 тысячи тонн.

При этом до докризисных объемов еще далеко. Например, в феврале 2022-го в Россию из Кореи поставили 11,6 тысячи тонн автомобилей на сумму $146 млн.

Минимальное значение было в апреле 2022-го — 0,3 тысячи тонн авто на сумму $3,8 млн.

Южная Корея, в отличие от ЕС, США и Японии, не вводила ограничений на поставки автомобилей в РФ. 

За последние месяцы корейские автомобильные компании стали оформлять в РФ сертификаты на машины корейской же сборки. Так, к примеру, Kia в марте получила ОТТС на модели Soul, Mohave, Stinger и K5, в мае — на Sorento и Seltos производства Южной Кореи, в июле — на модель Cerato. Hyundai, в свою очередь, сертифицировала Genesis G70 и GV80, а также Hyundai Santa Fe корейской сборки. 

Все эти модели для России прежде выпускали на заводе «Автотор» в Калининграде. Возобновится ли локальная сборка — неизвестно.

Также в таможенных данных в мае-июне зафиксированы значительные объемы поставок автомобилей из России в Южную Корею. В мае объем торговых операций по этой строке составил $16,1 млн и 1,1 тысячи тонн, в июне — $16,3 млн и 1 тысячу тонн.

Напомним, что правительство РФ в марте ввело запрет на экспорт автомобилей из страны за пределы территории ЕАЭС. Вероятно, так в статистике отражены корейские автомобили, которые были отправлены в Россию, но в итоге из-за логистических сложностей не были доставлены, вернулись в Корею и были перетаможены.

Также по теме: ОАЭ, Казахстан, Корея: откуда дилеры Москвы везут машины и что у них происходит?

«Автотор» и BMW Group договорились об углублении локализации производства автомобилей BMW на заводе в Калининграде.

С 1999 года «Автотор» собирает машины немецкой марки для российского рынка по крупноузловому (отверточному) методу. Ориентировочно в 2023-м производство BMW переведут на полный цикл, то есть в Калининград перестанут приходить сваренные и окрашенные кузова, вместо этого российская компания начнет получать от партнера кузовные панели по отдельности — уже на месте их будут узловать, сваривать и окрашивать. На полный цикл переведут производство всех выпускаемых сегодня в России BMW — это кроссоверы X5, X6, X7 и седаны 5-Series.

По проекту построят новые цеха, сумма инвестиций — не менее 32 млрд рублей.

Углубление локализации предусмотрено специнвестконтрактом, который «Автотор» подписал с Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области. По условиям, переход на полный цикл позволит «Автотору» продолжить получать промсубсидии из федерального бюджета на производство BMW, нынешняя крупноузловая сборка обеспечена промсубсидиями только до марта 2022 года. Без траншей из федерального бюджета себестоимость производства BMW в России станет значительно выше, либо придется резко повышать розничные цены на них, что сделает автомобили баварского бренда неконкурентоспособными на российском рынке.

Контракт предусматривает производство BMW на «Автоторе» как минимум до 2028 года.

Минпромторг РФ предлагает ограничить максимальную наценку официальных автодилеров при продаже новых машин на уровне 10%, в том числе в период пикового спроса. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на источник в ведомстве.

«Мы в процессе организации договоренности между ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и объединением автопроизводителей о том, что даже в периоды пикового спроса официальные дилеры будут ограничивать наценку на новые автомобили 10%», — заявили в министерстве.

Представитель Минпромторга отметил, что такая наценка останется выгодной для автодилеров.

«Норма прибыли автопроизводителей — 5-6%. Считается, что норма наценки у официального дилера на новый автомобиль составляет 7-10%. Это позволяет официальному дилерскому бизнесу иметь приемлемую маржу», — сказал источник.

Также он добавил, что на текущий момент дилеры на фоне ажиотажного спроса и дефицита продают машины с неоправданно дорогими дополнительными опциями.

Минпромторг ждет роста продаж новых автомобилей в России примерно на 5% по итогам 2021 года: «На фоне дефицита предложения рынок [в этом году] вырастет примерно на 5%. Но спрос еще выше, люди заинтересованы в покупке. Есть рекомендуемые розничные цены, но дилеры продают машины с дополнительными опциями. Мы уже обращались в ФАС по этому поводу».

Ранее по теме: Как дилеры наживаются на дефиците.

В Иркутске после завершения ремонта улицы Депутатской изменили схему движения. Теперь выезд на улицу со стороны Иркутского релейного завода (возле путепровода) запрещен (СХЕМА).

Объезд организован через улицу Ширямова. Водителям необходимо проехать в сторону развлекательного комплекса «7-я миля», затем развернуться за АЗС «КрайсНефть», а далее с Ширямова уйти правее — на примыкающую дорогу, которая выходит на Депутатскую. Отсюда можно проследовать в оба направления: в сторону микрорайона Солнечный и в центр города.

Перед съездом на улицу Депутатскую со стороны релейного завода установлен знак «Въезд запрещен». Кроме того, на дороге нанесена разметка — двойная сплошная линия.

Решение изменить схему движения городские власти приняли совместно с ГИБДД. Раньше на этом участке, в том числе на трамвайных путях, регулярно происходили ДТП.

Видео: «Вести-Иркутск»

Российские дилеры Audi начали принимать заказы на хэтч и седан Audi RS3 нового поколения. Вне зависимости от типа кузова базовая цена составляет 5 800 000 рублей. Об этом 17 февраля рассказали в пресс-службе компании.

Презентация семейства RS3 состоялась в июле 2021 года. В автомобилях применяется легендарная рядная «турбопятерка» 2.5 TFSI. Она выдает 400 л.с. и 500 Нм. Автомобиль доступен только с семискоростным «роботом» S tronic и полным приводом.

В сравнении с прошлым поколением задний дифференциал заменен узлом под названием RS Torque Splitter. Он состоит из пакета фрикционов с электронным управлением. Эта система обеспечивает управление вектором тяги и позволят передать до 100% крутящего момента на любое из задних колес.

RS3 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость в стоке ограничена отметкой 250 км/ч, но ее можно отодвинуть до 280 (отдельно за 131 100 рублей) или 290 км/ч (входит в пакет стоимостью 161 700 рублей).

Установлены 375-миллиметровые тормозные диски спереди и 310-миллиметровые сзади. За доплату в 406 400 рублей предлагаются 380-миллиметровые передние керамические «блины». В качестве опции доступна адаптивная подвеска с системой Audi drive select (87 400 рублей).

Специально для RS3 были разработаны 19-дюймовые диски в черном глянце. На них обуты полуслики Pirelli P Zero Trofeo R (в России они являются опцией за 70 000 рублей).

Для Audi RS3 доступны восемь базовых цветов окраски кузова, также предлагаются два эксклюзивных оттенка лакокрасочного покрытия RS: зеленый Kyalami Green и серый Kemora Gray. Доплата за них не взимается. Окраска кузова Audi exclusive по индивидуальному цвету стоит от 139 800 рублей.

4 июня — второй этап дрифт-чемпионата RDS Asia 2022.

Дрифт-сезон в Приморье открыт, и уже 4 июня во Владивостоке состоится второй этап соревнований RDS Asia. В этом году впервые за 12 лет соревнований по дрифту пилоты едут по новой схеме — «каждый с каждым», таким образом зрители увидят еще больше зрелищных заездов, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Второй этап сезона — самое время рисковать. Если на первом этапе спортсмены только обкатывали свои обновленные автомобили в «боевом» режиме, то сейчас гонщики уж точно поедут в полную силу.

— Сетка «Каждый с каждым» придумана нами в давно, где-то в 2012 году, — рассказал Дмитрий Семенюк, один из организаторов RDS Asia. — Ну, и достаточно долго мы держали ее в уме для летнего чемпионата. Зрители здесь выигрывают однозначно, потому что заездов больше, гонщики за время проездов начинают немножко расслабляться, едут в удовольствие, и заезды получаются более качественными и красивыми. Отмечу, что такая сетка не используется больше нигде в мире — это наше ноу-хау.

Зрители первого этапа соревнований Российской дрифт-серии вначале удивились сравнительно небольшому количеству участников. Однако в финале гоночного дня стало понятно: столько заездов (и столько аварий) на «Приморском кольце» еще не было. Предстоящие соревнования пройдут по той же схеме, но количество заездов увеличится вслед за увеличением количества участников. Спортсмены по-разному реагируют на такую сетку. Победитель первого этапа Арсений Варавин уверен, что гонщикам придется непросто, но зрителям будет очень интересно наблюдать за соревнованиями.

— Сетка сама по себе очень классная, — отметил Арсений Варавин, гонщик RDS Asia, — но из-за того, что увеличилось количество участников по сравнению с первым этапом, заездов будет больше, и будет тяжеловато и машинам, и нам. К тому же, потеплее стало на улице, поэтому машина, скорее всего, будет греться. Ну, я думаю, мы справимся. Еще надеюсь, что аварий будет меньше.

Организаторы отмечают, что соревнования теперь можно увидеть только своими глазами, привычной онлайн-трансляции больше не будет, ведь самые яркие эмоции от дрифта можно получить только посмотрев соревнования вживую.

Доступ на трибуны «Приморского кольца» откроют в день мероприятия, 4 июня, в 10 часов утра. Старт соревнований — в 12:00.

Стоимость билетов на трибуны — от 1200 до 4000 рублей. Стоимость отдельного пропуска в техпарк — 1500 рублей. Стоимость проезда в дрифт-такси (два парных проезда) — 5000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых допускаются бесплатно без предоставления сидячего места.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: vk.com/rds_asia

Входящий в состав Hyundai Motor премиум-бренд Genesis провел презентацию представительского седана G90 второго поколения. Первые снимки компания опубликовала в конце ноября, но тогда она не раскрыла подробностей и даже не показала интерьер. Теперь этот пробел восполнен.

G90 выполнен в фирменном стиле Athletic Elegance. Многие решения перешли от концепт-кара Genesis Concept X не только в экстерьере, но и в салоне. Помимо прочего это касается цветового сочетания (коричневый и черный) и обшитого кожей центрального тоннеля.

В седане используются двухспицевый руль и два 12,3-дюймовых дисплея: один для цифровой приборной панели, второй для медиасистемы. Встроена аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками и выдвижными твитерами. Предусмотрены два панорамных люка с индивидуальным управлением.

G90 стал первым Дженезисом с ароматической системой. В автомобиле одновременно могут находиться два картриджа, а тип и интенсивность запаха можно контролировать с помощью информационно-развлекательной системы. Доступны ароматы «Пробуждение водителя», «На свежем воздухе» и «Мое любимое место» (подробности о них не раскрываются).

Передние кресла получили десять воздушных ячеек в спинке и еще две в подушке: их можно надувать или сдувать для создания желаемого рельефа. И спереди, и сзади доступна функция массажа, подогрева и вентиляции. Для пассажиров второго ряда предусмотрен восьмидюймовый сенсорный экран в подлокотнике. Он позволяет регулировать сиденья, климат-контроль, положение штор и освещение.

Среди актуальных технических решений отмечена система распознавания водителя по отпечатку пальца: машина сама подгонит положение кресла, руля, педалей и зеркал под заданные параметры. За акустический комфорт отвечает активное шумоподавление.

Пока опубликованы характеристики Genesis G90 только для внутреннего корейского рынка: там автомобиль будет продаваться с 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (380 л.с. и 530 Нм). Машина оснащена 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. В базовую комплектацию вошла пневмоподвеска с тремя настройками, включая высокий режим, который поднимает седан на 25 мм. Применяется полноуправляемое шасси: задние колеса поворачиваются на четыре градуса в противофазе передним при небольших скоростях и на два градуса в том же направлении при движении по шоссе.

Автомобиль выйдет на рынок в 2022 году. Цены не сообщаются.

В России Genesis G90 первого поколения продается от 6 975 00 рублей.

Suzuki Motor 15 декабря начала продавать на внутреннем рынке Японии новые модификации вэнов Solio и Solio Bandit. 

Силовая установка состоит из 1,2-литрового бензинового K12C, 5-ступенчатой автоматизированной коробки передач, электромотора и литий-ионного аккумулятора. Мощность и крутящий момент ДВС — 91 л.с. и 118 Нм соответственно, электродвигатель выдает 13,6 л.с. и 30 Нм. Система работает по параллельной схеме.

Емкость литий-ионной батареи составляет 6 А*ч, на ходу запас ее энергии восстанавливается за счет аккумулирования энергии торможения. Гибридный Solio отличается низким расходом топлива — 4,5 л/100 км.

Вэны в новой модификации комплектуются оригинальным цифровым щитком приборов.

Solio Hybrid в базовой комплектации SZ снаружи имеет окрашенные черным металликом легкосплавные колесные диски и решетку радиатора с черным покрытием. В салоне — обтянутые кожей руль и рукоятка КП, декоративные темно-синие вставки на приборной панели и титаново-серебристые обрамления дефлекторов вентиляции.

Для Solio Bandit Hybrid стандартная комплектация обозначается аббревиатурой SV. Здесь легкосплавные колесные диски серого цвета и серебристые дверные ручки. В интерьере — титаново-серебристые вставки и передняя панель темно-вишневого оттенка.

Гибридный Solio Bandit стоит в Японии 2 222 000 иен (=1 055 000 рублей), Solio Bandit Hybrid — 2 246 200 иен (=1 065 000 рублей).

Suzuki Solio/Solio Bandit нынешнего поколения MA27S/MA37S выпускают с 2020 года, габаритная длина моделей составляет 3790 мм, вместимость салона — пять человек. До сих пор вэны предлагали в двух моторных модификациях: чисто бензиновой с мотором 1,2 л мощностью 91 л.с. и в варианте мягкий гибрид — со стартер-генератором, литий-ионной батареей и системой рекуперации. Привод у машины передний или полный. Solio и Solio Bandit различаются между собой стилевым оформлением передка и комплектациями. У «Бандита» спереди — агрессивная «композиция» с широкой решеткой радиатора и оригинальными двухъярусными фарами.

Шведско-швейцарская компания ABB (Asea Brown Boveri Ltd.) запустила в эксплуатацию самое быстрое в мире зарядное устройство для электромобилей. Модульной станции Terra 360 достаточно трех минут, чтобы восполнить машине запас энергии, достаточной для пробега 100 км, и 15 минут — для полной подзарядки. Об этом говорится в заявлении компании от 30 сентября.

Максимальная мощность нового устройства составляет 360 кВт. Прежде рекордом были 300 кВт.

Первые станции Terra 360 откроются для клиентов в Евросоюзе в конце 2021 года, в США, Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе — в 2022-м.

Но проблема со столь мощными зарядками заключается еще и в поддержке на стороне электромобиля. На текущий момент существуют всего две серийные модели, способные принять 350 кВт: Hyundai Ioniq 5 и соплатформенный Genesis GV60. Ближе остальных к ним подобрался Porsche Taycan, он не может «переварить» больше 270 кВт. Столько же заявлено для новейшего Lucid Air. Ограничения для Tesla Model S/Model X — 250 кВт, но лишь для старших версий, для младших этот показатель ниже.

Зато к Terra 360 можно подключить одновременно два электромобиля, и в таком случае по 180 кВт на каждый уже не кажется запредельной величиной, которая останется невостребованной на практике.